クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
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今日は筑波サーキットで開催されたスクールに参加して来ました。毎回、メインの先生が異なるんですが、今日の先生は世界チャンピオン。まずは結論から言うと、やっぱ世界チャンピオンってスゲーわと思いました。ポケバイやミニバイクを経験せず、最短で世界をとった実績はもちろんですが、やっぱり日頃の取り組みやプロ意識、考え方が全然違う。そして、去年JGP3にスポット参戦した際に、練習で居合わせた別の先生が見たエピソードからもスゲーわと思いました。あと基本も大事にしてる。まずフォームが大事、これは凄い勉強になりました。先日、教習所で白バイさんが、「まず私達は養成所に入ったら1週間ひたすらフォームだけを練習します。 ・・・
皆様こんにちは~今回は、性能とカスタム感のUPのためにチェ-ンの交換をいたしました。走行距離は、新車から13000キロ程度なので まだまだ交換の時期ではなかったのですが、友人の勧めもあって実行しました。パーツ名は『EKチェーン スリード 525Z ブラック&ゴールド』になります。選択の決め手は「黒と金」の見栄えも重要でしたが、何より回転抵抗のダウンとチェーン伸びの少なさがポイントでした。サーキットのスポーツ走行が趣味の友人からのおススメも大きかったですね♪さて、装着の翌日から一気に700キロほど日帰りで神戸から四国の瓶ケ森林道(UFOライン)までツーリングして来ました。その際のインプレは、1. ・・・