せっかく余計なものをそぎ落としたボバーなのに、あれこれ取り付けが続いています。それなら最初からトライアンフのスピードマスターで良かったんじゃないの？とは、かれこれ25年のお付き合いのバイク仲間たちの談（汗）キャンプツーリングに向けて、まずはサイドバッグの取り付けを。純正は容量が片側13.8Ｌしかありません。GS-ADVの時は右だけで45Ｌあったな・・・ま、仕方ない。ステーは純正ではなく、キジマのを選択。純正は銀色、キジマは黒色。それにキジマのはちょっと気が利いています。両側装着状態で、全幅はおよそ80cm。ボバーの全幅とほぼ同じになります。GS-ADVの時は両側サイドケースを付けると110cm ・・・
トライアンフの定番排気系カスタムであるXパイプに手を出してしまいました。純正に不満があるとかではありません、パラレルツインをもっと楽しみたいと言うところでしょうか。消耗するパーツではないのためオークションで程度の良さそうな物を落札しました。左が純正触媒で右がXパイプ。つまり、触媒の代わりに入れるパイプですね。
中古で購入して2000km走りましたが、猛暑もあった為早めに交換しようと思います。オイルはCastrol Power1 ULTIMATEの10w-50。フィルターはキジマのマグネット付きを選択しました。
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
子供がアンダーカウルを脱着してくれると言うので走行距離が少ないですが半年を過ぎたのでエンジンオイルとエレメント交換をしました。エレメント交換時のオイル受けを見つけて買いましたが、抑えが甘く多少もれました
DID VR46 525 114リンクチェーンとサンスターフロントスプロケ16T， サンスターリアスプロケ47Tに交換。まさかのフロントスプロケが14Tが入っていてびっくり。よってフロント二丁もサイズアップしたためまあアクセルフィーリングは激変。まるで600ccインライン4みたいな乗り味。旧型はFS16TとRS47Tが標準なんで旧型に合わすような感じに仕上げました。以前富士スピードウェイでMax245km/hでかなりエンジンパワーを余したままレブリミット掛かってしまったのは14Tが理由だと実感。計算よれば今回の仕様で280km/hでレブリミット予定。富士スピードウェイでまた試したい
買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け＆急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)
天気が良く風もなく陽射しを浴びながらワンコを従えてのチェーン掃除をしましました。いつも通りチェーンクリーナーでゴミを落としてオイルを差して余分なオイルを拭き取りオシマイ。
前回交換から約3ヶ月、2000kmしか走ってないけどオイルのみ交換。これが買い置きしていた最後のRS4GPの4L缶。次回は違う銘柄のエンジンオイルを使う予定なので、何にするか思案中。
一年点検のため7/2~7/9まで1週間お預け。その間、代車としてSPEED TRIPLE1200RSをお借りしたのだが行き帰りの軽い街乗りしかしなかった。デビュー当時試乗車も乗ってみたのだが改めて1050RSと比較して変わったなーと思わされた点をいくつか【エンジン】・低回転域がスムーズでギクシャクしない。 スロットルを開けなくて1速で20km/h位で走る。渋滞時は楽できる（1050RSは15km/h前後）。・排気量UPで低回転のトルクの細さは相殺されている（と思う）。・振動＆メカノイズが少ない。回転上昇もスムーズ。【シャシ】・全体的にコンパクト。跨って引き起こして直ぐに軽さを実感できる。・シー ・・・
フェンダーレスに付け替えているので追加した方が良かろうと考えました。3Mの強力版を貼り付けて、脱脂シートに大きめの洗濯バサミを用意して貼り付けました。曲がっている気がしますがこのままひと晩このままにしておきます
今日は、今年卒業した埼玉県立川越高等学校に行きました。理由は卒業まじかにバイクがバレてしまって、卒業するまで取り上げられていたナンバープレート（原付）を返してもらいに行きました。daytonaは何とかバレずに死守しましたｗなぜこの時期に取りに来たのか！？それは・・・・・・・すいません、返してもらうのを忘れていました。先生大切に預かっていてくれてありがとう。そして取りに来たのが遅れてごめんなさい。しかし、卒業以来学校に来ていなかったのでとても懐かしかったな~高校時代に戻りたいｗ
『奥多摩』っちゅーのは怖い場所でした。だって、今まで2回いったうち初めてのときは超ガス、2回目は秋川でBBQした後だったので夕方~夜の時間帯、さらにその直後に友達がソロで行って転倒し、腰骨を折りヘリで運ばれたというんですから「ひょえー。やっぱりあそこは怖い場所なんだー＞＜。」という思いと『走り屋のメッカ』という情報によって私のようなひょろひょろツアラーにはまるで霊山のような。とかなんとかいいながら、今回行ってみたんですけど。思いをあらたに深めるかリベンジなるか、ドッキドキ。中央道から圏央道、そこから下道走ってみたところ思ったことが「ん？案外交通量が少ない？」峠が大の苦手の私ながらえんやこら走っ ・・・
6/26 曇り。前日の土曜が雨だったけど、日曜は降水確率も低かったので近場だったら走りにいけるんじゃなかろーかと愛馬のとらにゃーを引っ張り出してみる。「日帰りツーリング」といってもエンジンかけたのがもうお昼近くだったので「半日ツーリング」ですねｗ前回が奥多摩だったので、今回は去年の10月に友だちに連れて行ってもらった箱根は椿ラインを目指してみます。
本日、小雨の降る中のキャンプです♪こちらでご確認下さいhttp://minkara.carview.co.jp/userid/222284/blog/27044913
4日の話ですが日光ツーリングしてきました。東北道から日光入りして帰りは金精道路を通って沼田から関越道にに乗るルートです。日光しょっぱなは何と言っても日光東照宮でしょう！バシッっと大鳥居でございます。
ちょっと気になっていたオイルですパノリンオイル！ スイス製のオイルで環境に良いと言われてるそうです。肝心なオイルの効果は・・・？ 交換の様子は↓http://minkara.carview.co.jp/userid/222284/car/450043/1908387/note.aspx
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