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    2020年10月25日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
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    ○ステム締付トルク再調整中週末はステムの締付けトルクを再調整とリヤサスのキシミ音源を探す旅に出ますw。

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    2020年10月16日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1602857498867M.jpg

    ○オイルシール交換1号機の倒立フォーク寄り道が一段落したので、再び2号機のシフトシャフトのオイルシールを新品に交換しました。

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    2020年10月07日
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    bb1さん
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    スピードトリプル
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    ◯フォーク修理後の状態シール交換後80kmほど走ってみましたが左フォークのオイル漏れは直りました。シートリング以外はHONDA純正部品で流用可能ですね。

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    2020年10月06日
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    bb1さん
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    スピードトリプル
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    ◯最後の1缶でした市内に1件しかないバイク用品店で最後の#10番のフォークオイルを1缶入手してフォークを組み上げる事にしました。YAMAHのG10はSHOWAのSS-8より若干粘度が下がります。残念ながらM6のインパクトレンチ用ヘキサゴンレンチは入手出来ずカートリッジ分解は当分お預けです。インナーロッド落ち防止にコルゲートチューブを束線バンドで留めておきました。追加でソケットのプラタグでネジホルダーを作っておきます。

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    2020年10月02日
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    bb1さん
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    スピードトリプル
    1601613489469M.jpg

    ◯フォークスプリングコンプレッサーホイールベアリング圧入で懲りてない感じですが、さほど力を必要としないフォークスプリングコンプレッサーをホムセン素材で作ってみました。厚みの異なるアルミのコの字材を組み合わせて□状のホルダーを作りM8x60mmボルトをカラー固定用に曰に突き出します。スプリング圧縮に寸切りボルトとL字アングルをホルダーに連結。部品代は全部で2600円位。

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    2020年9月27日
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    TOMCAT2020さん
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    TRIUMPH BOBBER TFC
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    ボバーTFCには前後オーリンズのサスペンションが付いています(豪勢だねえ)。ところがこのサスが曲者で、まぁ硬いこと硬いこと!!!!!!私がこれまでオフロードバイクしか乗ったことがない、あるいはこの車両はまだ新車状態である、というのを差し引いても、よくこれで市販したなと思うくらい。(スクランブラーXC/XEのエキパイも、よく市販したなというくらい熱いらしいですね。)高速道路の継ぎ目ではあまりの衝撃で視界が揺らぎ、アクセル開度が意図せず変わり、状態の良くない一般道ではボバーなのに要スタンディング(笑)セパハンのせいで不思議な乗車姿勢と相まって、衝撃がモロに腰にきます。耐えきれなくなってスポーツ用の ・・・

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    2020年9月06日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1599365136029M.jpg

    ◯台風9号通過後台風一過。気温も高くなく良い天気になりましたが裏道が落ち葉で埋まってたので早々に引き上げましたw。次の10号は更に強力らしいので色々準備が必要な様です。

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    2020年8月30日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1598788037890M.jpg

    ◯NITRONプリロード調整中まだ日中は暑さが厳しくて整備する気もおきませんが昨日走った際に気になったところを日が陰ってきた頃合いを見つけて調整しました。工事、工事で路面の悪い田舎道を走った際のリヤの突き上げ感が気になったのでNITRONのプリロード1回転緩めました。跨った感じでは沈み込みはそれ程感じ無いものの前後の動かした際に前の沈み込み→後の沈み込みのバランスは良い感じです。あくまて停止状態ですから実走の印象は不明です。

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    2020年6月21日
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    Zackさん
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    とらちゃん
    1592744491901M.jpg

    納車からまるっと2週間。リヤサスが届いたので交換しました。ノーマルから23mmショートで、シート高は約20mmダウン。エンジンガードも付けたし、ニーグリップガードにもゴム貼りしました。あとはナンバープレートホルダーを付けて、グリップヒーター付ければ、もう弄るところはありません。2週間で750km走ったので、慣らしももうすぐ終わります。かみさんの教習も次の週末には検定も終わりそう。ストリートツインを乗り回すのも、あとわずかです。

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    2020年5月22日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1590113126265M.jpg

    ○地球深部探査船「ちきゅう」交換したクーラントの冷却機能確認に定期点検中の地球深部探査船「ちきゅう」の周りを巡ってみました。一方は海なので半周程度ですがw。近くに寄ってみると巨大なタワーというか堀削リグの高さが目立ちます。

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    2020年5月21日
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    bb1さん
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    スピードトリプル
    1590066742940M.jpg

    ○1号機のクーラント交換準備2号機のクーラント交換ではリザーバータンクの洗浄を忘れていたため1号機は先にタンクを外しておきました。タンクを抜くにはシートアンダートレイの固定ボルトを外す必要があり、固定ボルトへのアクセスのためにはシートカウルを外す事になりますw。作業していたらリヤスプロケットの摩耗した歯先が目に訴えてきますが、取り敢えず無視しておきます(^_^;。

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    2020年5月20日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1589973525411M.jpg

    ○2号機のクーラント交換不要だった・・・交換用のパーツが揃ったので2号機のクーラントを抜いてみました。滅茶滅茶綺麗ですやん・・・損した気分(^_^;。しかし、ドレン穴位真ん中に開けようよ・・・。M6の銅製ドレンワッシャーは予備が見つからなかったので削って再利用しました。懸案だったウォーターポンプも少ししか錆びておらず蓋を取るのは止めました。

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    2020年5月03日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1588483769869M.jpg

    〇届いた純正工具が不良品納品された純正工具が不良品だった件(苦笑)。袋から取り出して何か変な感じだと思ってよく見たら一番力の掛かるピンが圧入にすらなってない状態でした。真鍮か~と思って上面からちょっと小突いたら抜けました(^^;。ピンの突出を調整してナットを回してみたらやっぱり曲がって先端が欠けました(爆笑)。

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    2020年4月30日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1588248497733M.jpg

    〇原因調査中今日も良い天気です。風も収まって来て整備するには絶好の日和になりました(^^;。サスペンションのボルト類を緩めてジャッキアップしておきます。

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    2020年4月30日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1588172421758M.jpg

    〇異音再発翌日、犬の散歩から帰って車体を上下に押してみると異音再発。連続作動すると暫くは音が消えるみたいです(^^;。今回は異音が無くなるまで上下のボルトを緩めてから再締付けを実施してみます。1.サスペンショントップボルト:48Nm2.フレーム側リンクボルト:95Nm3.サスペンションボトムボルト:100Nm今までは規定値の順に1→2→3でしたが、今回は1→3→2に締付け順番を変えました。ただしそれぞれ規定値まで締めるのではなく、1のトップボルトを規定値で締めてから、残り2,3のボルトを順に60Nmで締めてサスの異音確認。次に80Nmで締めて確認、更に90Nmで締めて確認を繰り返します。段階的 ・・・

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    2020年4月29日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1588172053124M.jpg

    〇異音対策その1サスの異音対策に本体とリンクの固定ネジ部にラバーグリスのCCI メタルラバーを塗布して買い物に出掛けました。

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    2020年4月10日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1586524061184M.jpg

    〇純正サスペンション終了のお知らせ955i 2号機の純正サスペンションは走行距離こそは少ないですが放置期間が長く設定も圧側減衰が5回転戻しとか出鱈目な状態。走ってもダンパーの動きが悪そうでバンプラバーがボロボロになっていました。そこで車検も終わった事だし1号機に装着していたNITRONに付け替える事にしました。

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    2020年1月17日
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    bb1さん
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    スピードトリプル955i 2号機
    1579265740691M.jpg

    〇M6水温センサー購入経緯本来なら昨年のクリスマスに到着する筈だった温度センサーは郵送事故?で行方不明。同じセラーから別のセンサーを購入しようとしたら購入拒否されました(^^;。所詮はNTCサーミスタなので汎用製品で代用出来ないかと探してみましたが、M6ネジ仕様でR25が10Kサーミスタはヒットしますが100Kサーミスタは探し出せません。結局、今年になってからドイツのセラーから90プラグ仕様のACE-TESM6を購入しました。かなり高くつきましたが(^^;。

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    2019年10月07日
    投稿者
    bb1さん
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    スピードトリプル
    1570437129010M.jpg

    〇メンテナンス若干不整路面でのステムベアリングの動きが気になったのでメンテナンスしたいのですが、まだセパハンの位置決めが決まってないため先にリヤのリンク機構のメンテナンスを行います。前後スタンドで車体を直立させてクランクケース下にジャッキスタンドを掛けて安定させます。リンク機構を外すためシート下に板を置いてリヤタイヤ上にパンタグラフジャッキを掛けてリンクを外しても落ち込まない様にしておきます。

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    2019年7月09日
    投稿者
    bb1さん
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    スピードトリプル
    1562640738756M.jpg

    漸くオイルロックピース外しましたパーツリストの通り外周に嵌め込まれたOリングのせいで外すのにえらく苦労しました(^^;。これ工具無しだと抜けませんね。

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