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さぁ久しぶりのツーリングです。今回は信州、上越市方面に!交通安全週間なので気をつけて行きましょう。(荷物多い)
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◯ワクチン接種後に5類に移行したしもう無いと思っていた5回目のワクチン接種の後で波佐見まで955iを走らせます。波佐見に行く途中で立ち寄ってみた三川内コスモスロードのコスモスはまだ早かったみたい。県道を走って波佐見の街中を通り過ぎたら鬼木方面へ。展望台に到着すると夏の名残りの入道雲の下、棚田祭りの終わった鬼木は刈取りを待つ稲穂が列んでいました。風が有って涼しいですが何時になったら昼間が涼しくなるんだろうね(^_^;)。
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
2年ぶりの奥多摩。 近所で距離稼ぎも飽きてきたからちょっとだけクネクネして来た。 結果、慣らし中でも充分。 何の不安も感じず、足回りなのかタイヤなのか適当に乗っても良く曲がる。 頑張って曲げなくてもって、逆にスキルが退化しないでも なんだけど、甘んじて最新技術の恩恵を受けようではないか。 まあ、昔のバイクを知っているから思う事だけど、やっぱジジイになったんだなぁとしみじみ感じる。 因みに、1番べっぴんさんだなぁて思える角度 自分的にはベスポジ。
ようやく500Km。 回転数縛りがあると乗りにくさが目立つけど、今度こそ長く乗りたいので慣らしはちゃんとやっておく。 残念ながら富士山は。 今週、林道が開通するので連休は忙しい かな?
ボバーTFCはセパハンなので、ステムホールを利用するかたちでナビを付けてみました。GSやGS-ADVではガーミンのzumoを使っていましたが、近年のスマホの進化によって、ナビ専用機と遜色ない実用性があるのではと期待。あれこれ試行錯誤してベスパのリアキャリアを買えるくらい散財した後に、Quad lockのステムホールマウントに落ち着きました。高くついたなあ・・・ナビよし、キャンプ道具積載よし、あとは行く時間だけなんだよな~
2月20日(土)に千葉県印西市のホンダドリームで知人のアフリカツインの納車に立ち会い記念撮影。天候にも恵まれ久しぶりに暖かい一日でした。印西市はとても長閑なところでプチツーリングを楽しみました。左からボンネビルボバー、FJR1300、アフリカツイン、Z900RS、SR400
天候に恵まれたので百里基地の航空祭に行きました。バイクの駐車場所は入り口に近いせいか数百台のバイクが止まっていました。今回の航空祭でF-4ファントムが引退とのこともあり大勢の来場者で賑わっていました。
〇平戸までカメラテストヘルメットにマウントしたVIRBの画像と音声のテストに北松やまびこロードを通って平戸まで往復してきました。200g程度の増量でしたがヘルメットがギャップで揺すられると右耳が死にそうに痛みましたｗ。
〇燃料センサー代替品純正の燃料センサーの詰め物部分をドリルで穴だらけにしたため代用となるボルトを探していました。候補はオイルフィラーキャップやドランプラグなどM18xP1.5サイズのネジですが、タンクの厚みまでカバーする高さのネジで、なおかつ先端部分はネジ部より細いもの。
〇ミルクロードにて普段はほとんどツーリングらしい距離を走る事も無くバイクとは滅多に擦れ違う事もありませんでしたが、土曜日の午後にミルクロードを走っていたら対向のバイクから手が上がって挨拶が。最近は手を挙げて挨拶するのが流行り出しているですかね？意味合いとしては大昔のピースサイン(笑)とそう変わらないんでしょうけどね(^^;
車載器側の要因と思われるETCランプの点滅ですが、一応の対策として余っていたシートスポンジ切って適当に瞬着で繋げてETCベッドを作りました。元々バイク用車載器は振動やショックに強く作ってある筈なのでシートスポンジ程度で改善するかは不明です。この程度で動作異常してたらETCなんて誰も買わない筈ですけどねｗ。押さえ用のブリッジアーチ付けてギャップに突っ込んでもベッドからETC車載器が外れない様にはしています。電源とアンテナ配線は販売店の取付から変更はしていませんよ(笑)。
左は'97 T595のステム。右は'99 CBR900RR(SC33後期)のステムです。1997年のT595/955iのステムはオフセット40mmでした。同時期の国産SSがタイヤのハイグリップ化とエンジン出力向上による車体の安定性とハンドリングの軽快性を両立するために、リヤはスイングアームを伸ばしつつ、フォークの倒立化とオフセットを35mm→30ｍｍに移行してキャスター・トレールの見直しが進んでいました。それはそれとして。現行の正立45mmフォークのオフセット変更の可否を検討してみる事にしたのは2年前位。丁度、東京出張でbb1からT595の足回りについてお世話になったトガシエンジニアリングに寄 ・・・