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久しぶりにロングツーリングにでかけます。なのでメンテナンス含め準備をしておこうと言う事で、まずはオイル交換を済ませます。
ダブルヘッドライトに合うカウルはズバリ80年代の耐久仕様風。スズキのGS400Rかな?サイズ感ジャストです。又ポンズケですが、ノーマルのラインがフレームのラインとシンデレラフィット‼️違和感なく収まってます。未だ雄叫び上げて走ってくれてます。色々困難なこと聞かれますが、この子は自分には当たり🎯バイクでしね。満足。
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
スリップオン交換 2本出しでカッコ良い でもシーズンオフで冬眠に入ります…
10/18(水) 午後チョット暇が出来たので、志賀高原の紅葉状況を見に行って来ました。 志賀高原の中で最も綺麗と言われている木戸池の周辺がちょうど見頃でした。 あと1ヶ月あまりで、志賀草津高原ルートも、冬期閉鎖になってしまいます。
持っていた筈のトルクレンチを探し出して8Nmを手締めだとオーバートルクに成りかねないのでカバーをとりつけました
子供がバイクを乗り換えて慣らしを兼ねて大歳神社⛩️参拝をしに行きました。足柄SAで富士山を見ながら休憩していたらカマキリ君と同じバイクがいました。普段見ないのに同じ限定車だからビックリしました。子供バイクは四気筒で乗りましたが、やはり良いなぁとかんじました
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
慣らし第二段階消化で札幌の某有名スポットまで走ってきました
背もたれの後ろの荷台外してスッキリしました。 輸入車特有の?トルクスレンチが必要で買いに行きました。
使っていた南海部品のナビが突然壊れたのでユピテルに乗り換えました🤗
10年以上使ってくたびれて来たので、やはり使いやすいので同タイプの簡易型にしました。 友人にアンカーを打ち込んでいただき万全にしました。 ブロンコ用も新調しました。
トライアンフスピードツイン900に乗り換えました
1000km点検で異常確認ヘッドカバーからのオイル漏れクレーム対応ですが外車の洗礼を浴びた気分です????
買ったままでも良いのですが年齢的に体力が衰えてきたので安心感を得たいのでネットで短足御用達リンクを買いました。 マフラーを外してエンジンをジャッキで上げてエッチラオッチラと交換しました。 フロントフォークの突き出しも変えて安心して乗れるようになりました。
デイトナにデイトナの1port USB電源装着。1600円と格安でやはりツーリングするにはUSB電源が必要と判断。ACC電源にプラスを付けたので安心ですネ。
今度はフロントウィンカーに水入り・・・左右共だが左が特に酷い。一応点灯するから緊急性は無いけど、法規的には要交換。Dに連絡するのもそろそろ面倒になってきたなぁ・・・高圧洗浄しすぎかなぁ?そこまでピンポイントにかけてるつもりはないんだけどなぁ・・・いっその事キジマカかケラーマンの小さいのにしようかな。
食べ物ネタ連続で…(^^;)以前から行ってみたかった秩父のラーメン屋さんで食べてきました。他には何処にも寄らずの往復のみ。
日曜の午後、急にバイクで走りたくなりいそいそと準備。行く宛はなかったが、取り敢えず箱根に向かう事に。夕方の下り線は空いていて、ほぼ渋滞なしで湯河原から椿ラインを登り大観山展望台に到着した時には日も暮れていた。
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