absリセット、3300円だった。
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メモ行き先は自宅→国道415号線→県道373号線→国道160号線→道の駅 庵→七尾市街地→国道159号線→七尾IC→氷見北IC→:県道304号線→県道373号線→友人宅→県道303号線→国道415号線→自宅タイヤ空気圧 前後標準 (調整)ODOメーター 58365km~58465kmタイトル通り試運転 試乗 初乗りです。ここ最近はVITPILEN701が体に馴染んでいたのでR100Sを評価・比較する物差し(基準)はVITPILEN701です。ハンドル幅が狭いR100Sは取り回しに少し気を使います。水平対向エンジンはクランクが縦置きなのでアクセルでレーシングすると回転上昇とシンクロしつつ右へグラ ・・・
メモ行き先は自宅→県道415号線→県道303号線→県道373号線→国道160号線→道の駅庵→国道159号線→国道415号線→自宅タイヤ空気圧 前後標準 (前回より減圧無し)ODOメーター 58604km~58685km燃料 携行缶から補給 5.0L燃費はおおよそ16.1km/L程度外出2時間。内1時間50分走行。平均速度44km/h。80.6km走行。忘備録昨日の整備結果を知る為の試運転と言う名目で今日も2時間程走ってきました。キャブレターの同調を取ったおかげで2500RPM付近の振動が少なくなっていました。エンジン由来の振動が減ると車体原因の振動が余計に気になりますね。エンジンマウントのトル ・・・
ある理由から”夏籠り”が明けてから ずっとK1300Sに乗っていた。久々にR1200RSに乗るとその違いが改めてわかる。・エンジン 直4:175馬力。 ボクサーツイン:125馬力 当然K1300Sの方が圧倒的な加速感 コーナーでのギアのミスチョイスもものともしない(当然加速は遅くなるが) R1200RSはツインのパルス感のある加速。ギアのミスチョイスにはノッキングで応えてくれる その場合はシフトレバーをすかさず踏み込みシフトダウン(クラッチ操作はいらない)・コーナーリング R1200RSはリア荷重がやや少なく コナー突っ込みでリーンしながらリアブレーキを踏むと リアタイヤが外側に流れる。 コナ ・・・
なんとなく会社を休んでUターンの練習をしてたらコケた。シリンダーヘッドの下側の角と、ブレーキペダルに傷が入る。念のため近所のモトラッドに行って見せたら、え、コケたんです?こんな小傷コケたうちにはいらねっすよ。走ってオイルとか漏れたら来てね!だって。さすがGSで飛んだり跳ねたりする人たちだ…とりあえずメカマンが走ってこいっていうから、柏のライコまで行くことにした。タイチのプロテクター売り払って、夏用の手袋買って、さぁ帰ろうと思ったら入り口で財布を拾う。…レジに届けたけど、ちゃんと持ち主に返っただろうか。(少し脱線だけど、こないだもヨドバシで1000円拾ったんだよね。少し前は会社で大金の入った財布 ・・・