最近、リハビリを兼ねて、会社帰りにジムカーナで遊んでいます。5月、6月は問題なかったんだけど、7月に入ってからちょっと問題が発生しだしました。リアブレーキの焼けです。私はもともと峠とかではリアブレーキを多用する方じゃないんですけど、低速ぐるぐるのジムカーナ系ではSFの有り余るパワーと敏感なレスポンスを制御するためにはリアブレーキは欠かせません。で・・・どうも焼けるみたいです。大体いつもクローズド10周：8分くらいで鳴き出して、10分超えるとベーパーロックしてスカスカになって、終了です。で、この前ドカショップに訊いたら、「そんなの聞いたことがないよ」天下のブレンボが？・・ってことで、フルードが劣 ・・・
大分仕様を変えてしまったのでシェイクダウンがてら夜走りしてきました。首都高速を軽く2周ほど回った所で深夜0時過ぎ大江戸温泉に立ち寄って一風呂浴びた後、夕涼みがてら夜景を堪能深夜2：30に再び首都高速から帰宅深夜のクルージングもたまには良いです。まぁぶっちゃけ起きたら夕方で今更遠出も出来ず、ダラダラしてたら深夜になってて悔し紛れに走っただけですｗ
三ヶ月振り(？)に900SS稼働。エンジンかかるか？と思ったけど日本製のクローズドに換装したバッテリーは殊の外頼りになり、一発で起動♪すっかり乗り方忘れてしまったお嬢さんと一緒に取りあえず湾スカでリハビリ。
エスエスちゃんの燃調確認＆クラッチ確認＆トータル確認のため、籠坂峠でおりて、富士スピードウェイのスタンドでガソリン入れて三国峠で上って帰ってきました。山中湖から巣走まで、アクセルのツキがおかしくなったり、バックファイアも無かったので、問題なく実家まで自走できそうです。クラッチは、シャラシャラ煩いけど、ちゃんと動作してました。ポジションとサスセッティングがマッチしていない感じだが、そこまでは問題にしないでおこう。作業が面倒だからね。
先週ツインサーキットを走ったのでやっとこさ１０００キロ超えました。初期点検です。エレメントとオイルと各種点検しました。特に問題なく終わり店員さんと１時間もゲームの話などしてすごしましたとさ。次は３０００キロがんばって走るぞー
クラッチプレートが磨耗して、走行に支障が出てきてたので、クラッチプレートの交換を実施しました。今回は、Barnett製のプレートを購入！フリクションプレートがアルミ製になっているので軽いです!そのうえ、ダンパープレートなるものまでいたりします。乾式クラッチのプレートなんて簡単なもので、組み立て説明書みながら、ちょちょちょーーーい！まず、組んでみてビックリしたのは、クラッチスプリングが抑えながらじゃないとボルトが届かない・・・、今まで抑えなくてもイケたのは磨耗してたからだったのね。
こないだモトコルセ製のチタンフレームプラグを入手したので、かるーく取り付けてみようと作業してみました。いやー！チタンの磨きモノなので、すっげーピカピカしてます！しかし、作業には落とし穴が定番です。このフレームプラグって、バカ穴にナット共締めで付いていて、フツーに緩めると裏のナットが落っこちます。って言うか！ 落としました!!!!もちろん手は入りません・・・・・・んーーーーーーーーーーーーーーーー、!!そこは、それ！ 企業秘密の秘伝の技で、なんとかナットを押さえて、取り付けたんですが、フレームプラグ付けを、甘く見過ぎてました。反省です・・・。
雨が降ったり止んだりする不安定な中、エスエスちゃんのチェーン掃除してみました。昨日ヨシムラに寄った帰りに、ライコでチェーンケアセットをセールしてたので購入。メンテナンススタンドが無いので、マシンを動かしながらクリーナーで清掃・・スタート地点が分らなくなったので適当に終了。そこで雨が・・・・・降ってきたよ。中断。。。。暫くして、なんか止んだっぽい、再開。今度はチェーンオイルを満遍なくスプレーして拭取り、今回もスタート地点を忘れたので適当に終了。清掃後にチェーンの張りを確認したらなんか弛みが多い感じ、んーどうしようかな？？？
ミスターバイク主催の鈴鹿ツインサーキット走行会にいってきました。初めてのサーキット走行で少し緊張しましたが無事最後まで走る事が出来ました。会場にはドカティ、アグスタ、カワサキ、ホンダ、スズキ。いろいろなバイクが総勢４０名以上集まっていました。以外にも女性の方が何人かいてビックリしました。おいらも女性の方々に負けないようにがんばるぞ！今年は膝すりが出来るように練習中です。２０分を３セット走りましたが、本当に気持ちよかったです。公道では無茶な走りは出来ないけどサーキットならば安全にハングオンできるしね。まだレーシングスーツをもっていないから、次サーキット行くまでに用意しておかねば（＾＾）走っている ・・・
そろそろ実家のガレージにエスエスちゃんを納車しないとヤバクなってきたので、とりあえず、オイル交換しに山を下ってみました。今回の作業店はいつも冷やかしに寄っている、レッドバロン富士吉田店。「たのもー、オイル交換にきたぞーーーい！」って感じで、開店前の準備中に行ってみましたが、そこは、さらっと、「まだ開店前だから、ちょっと待ってねー」って感じに返されて、お茶しながら待つことに・・・暫くたって、作業開始・・・・そして、作業終了。。。その後、店内で知り合いの方とバイク談義してたらいつの間にかに昼過ぎ？？？になっており、とりあえず、話しつかれたので、帰ることに。いやー、オイル交換しに行っただけなのに時間 ・・・
NATSサーキットで行われたDUCATI Magazine DAY2012に行って参りました。天気予報では午後から雨！とのことなので迷ったのですが珍しく雨にも負けずに出かけてきました。試乗の予定もしてなかったので、今回のお楽しみは、ネモケンさんのトークショーでした。70年代ヨーロッパでのレースの話なんて、面白かったですね。最近のレースシーンより、昔の話のほうがグッとくるのはオレも年取ったんですかね？？？？？？？天気が心配だったので、お昼くらいでしぶしぶ退散してきたんですが、案の定、調布くらいに来たところでカッパ装着でした。まだ首都高とかで雨じゃなくて良かったんですが、雨さえなければ、最後まで楽 ・・・
ツーリング日記はほぼ一年ぶりです。前回は・・・そう、悪夢の能登ツーリング。 事故後初です。あぁ。。。早いものだね。ちょうど一年くらい前、同じように朝練のコースに行ってから、ついでに茶臼山へ来ました。あの時の青い空。 ついこの前のようです。今回は青い空・・とまではいきませんでしたが、初夏の前の緑がとても綺麗です。・・・いきてるんだね。 またバイクで来れたし。 そうそう、今回タイヤをBSのS-20に変えてから初の峠デス。これまでは会社帰りとかにジムカーナとか低速ぐるぐる系ばかりやっていましたが、かなりフィーリングが良かったんで、今回の峠も楽しみだったんですよね。で、峠の方はというと・・・乗りやすい ・・・
先日キャブ組んでから、試乗してなかったので、本日やっと乗り出してみたら、キャブどころじゃなくて、クラッチがオカシイ？？？乗れたもんじゃないよーーー。クラッチは切れて、繋がるんだけど、握り始めのチョットの区間でコントロールしなければならないため、乗りにくい!てなことで、原因考える・・・・・わからん？？？とりあえず、クラッチプレートを外して分解清掃、クラッチフルードの入れ替えしながらエア抜きしてもまったく変化なし・・・・・・どうして？？？クラッチプレート寿命かな？高くて買えないぞ！んーーー。一旦退却して、マンガ読みながら現実逃避・・・あっ！むかーし、むかしのコトじゃった。ドカのクラッチの重さが辛く ・・・
あるSNSの個人取引でGT1000のタンクを格安で譲ってもらうことに成功したので、オーナーさんに近くまで着ていただいて手渡し交換！これを黄色に塗装し直して取り付ける予定なのですがディーラーさんから色見本が必要との事で今ついているタンクも一緒に送るので単車預けて♪とお願いされてまた塗装が終わるまでドナドナされるSport・・・
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