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NSR50前期フレームを後期フレームと同じようにネックを延長して、NSF100スイングアームが取付くように加工しました。スイングアームのピボットがブッシュ→ベアリングになるので動きがスムーズになります。
今までは木枠等に載せて作業してましたが、エンジンメンテナンススタンドを製作しました。単管を組合わせてベースを作ったので高さ調整も単管を交換することで変更可能専用ブラケットをエンジンに合わせて製作すれば他のエンジンでも使用出来ますクラッチメンテナンスする際は回転させて固定も出来るので便利です。
オーリンズTTXにスペーサーを削り出しで製作してID52→ID58に変更することで、 違うレートのスプリングも選べるようになりセッティングの幅がひろがります外径もギリギリですがリザーブタンクとも干渉なく収まりました。
’23年9月 北海道ツーリングの第8話です。新潟県の自宅に戻るまでの内容となります。
CB400SFのトップブリッジをサンドブラストで仕上げました
振動で割れたNSF100のアルミ製メーター・カウルステーを溶接修理。
NSF100のオイルクーラーにボスを溶接してドレーンボルトを追加しました。オイル交換時にオイルクーラーに残った古いオイルも交換できるようになります。
集まりで、和歌山県のNodaキャンプ場へいってきました。肉!、冷鮮らーめん,タッカルビ ウマ・・ウマ・・・(*´ω`*) みんなでワイワイ楽しみました。
前回買ったコーヒーグッズ持って「西蔵王公園」へ「展望広場」からの眺めはあいにくの曇り 晴れてる時の眺め、夜景は素晴らしく「山形市」を一望できるおすすめスポットです。
3日目は8時過ぎに出発。昨晩は連日の200km超の走行と温泉でぐっすり眠れたので朝も爽快です。帰りはバス釣りの聖地池原ダム経由のR425からR42まで約47kmのワインディングルート。ルート中に多くの滝があり道路近くから観ることができます。
2日目は7時に出発。連泊で撤収がないので朝の準備もスムーズです。熊野速玉大社に8時前に到着。写真では駐車禁止となってますがバイク駐輪場です。
GWの5月3~5日が晴れ予報となったので和歌山県川湯温泉までキャンプツーリングに行ってきました。
これはアレです、あれ!最近どこのメーカーのも修理することが多い燃料ポンプが動いてないという症状。部品交換で復活しました♪
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
県道315の与蔵峠付近の偵察に向かったが随分手前で通行止めだった。関係者以外立入禁止の看板もあり完全封鎖のようだ。バリケードが開いていれば崩落個所をこの目で見たくなって先に進む事もある。逆に諦めがついて良かった。という事で引き返す。
いや~、暑い日が続いたと思ったら台風の影響で雨が酷く降ってる地域もありますが、幸い九州北部は今のところなんともありません(^^;去る6月30日木曜日からちょっとお出かけ(^^)目的地は岡山ですが、折角なのでまずは角島(^^)物凄く良い天気ですが、気温高め(^^;
何処か遠くまでツーリングに行ってみようかな!?
出発前に軽整備を行った。前回のツーリング時に気になったクラッチの違和感。レバータッチがギコギコする。プッシュロッドのカムにグリスを注入。
7台参加でした。梅雨の影響で、1週間前までは中止の見込みでしたが、3日ほど前から急激に天気が回復しました。当初は日本海方面に行く予定でしたが、近畿南部の方が天気が良さそうだったので、行き先を変更しました。梅雨時期は天気がコロコロ変わって、直前まで分かりませんね。当日は、早朝に雨がパラついたものの、その後はカンカン照りで、暑かったです。
そろそろHERO11の噂が出ていると言うのに、あまりにも広告にサブスクメンバーだとお得との文字に踊らされ、HERO10買ってしまった(^^;
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