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久々に下北半島を離れてソロツーリングです。県道242号線を七戸から田代平に抜けるルートで途中に上北鉱山跡地があります。みちのく有料道路の途中から分岐して山に向かい、峠を越えて田代平まで14kmです。
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久々に下北半島を離れてソロツーリングです。県道242号線を七戸から田代平に抜けるルートで途中に上北鉱山跡地があります。みちのく有料道路の途中から分岐して山に向かい、峠を越えて田代平まで14kmです。
「 田舎館村 」・『 田んぼアート 』 禅林街・象潟・酒田 秋田・山形ルート ブログ＆動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/06/27/063000
日本の秘境【 仏が浦 】 津軽 の 温泉 と 居酒屋で ブログ＆動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/06/20/063000
巨大な土偶の木造駅 ＆ 日本一の太鼓橋 『 鶴の舞橋 』にウットリ ブログ＆動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/06/15/063000_1
昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。油面変更（-2ｍｍ）で改善を狙ってみました。
前日天気は何処へやら晴天過ぎてまさにバイク日和な1日でした盛岡付近の雪が残ってるとの情報で内陸辞めて太平洋側のルートで帰ることに途中三陸道って高速が岩手から仙台まで無料区間で約300キロくらいあったのかな？気仙沼や大船渡、あの辺は初めて通ったけどずっと景色が良かったなぁ今月約4000キロ走ったからバイクも疲れてるだろうし来月は3000キロくらいで勘弁してやろう
先週東北の山形と岩手行ったのに今週は岩手と青森までソロツー前日の天気予報だと青森晴れだったのに昼ぐらいから雨がポツポツ降ってるじゃないか弘前市から十和田市まで行くルートで八甲田山を経由したんだけど普通にホワイトアウトしてて死ぬかと思った夏とかになったらまた八甲田山に行こう
ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。
今年春に里子に出していたセローがエンジン不調の為戻ってきました。林道に行きたいと言ってたのに・・・。結局ほとんど乗らずにいたのかな？エンジンは何とか始動するのですがスロー領域からメイン領域にはいると全く吹けなくなります。メインジェット詰まりの症状です。
自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。（自分も体の不調でほぼ乗れてませんが）取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。
ようやくまともにキャブ調整に着手することが出来ました。フルエキ交換後の空燃比ログデータをもとにジェットニードルのクリップを上から3段目に変更（変更前は2段目）これで大筋で方向性が決まる予定でした。ところが変更後試乗すると通常で使用する回転とアクセル開度だと明らかに濃すぎ。更に2000回転以下でアクセル開度を大きく開けると全く吹けずに失速の症状。（極端に濃い空燃比）ここから迷宮に入り込みました。
朝日に照らされた、陸奥湾は穏やかな日曜の朝を演出しております。TVを見ながら…なんと！青森県青森市はフジ系列がうつらない。番組表もない。で、デ、カルチャーショックで目が覚めて今日も一日ガンバンベ、とルートインをチェックアウト。港へ向かいます。現役を退いた連絡船、八甲田丸の見学に。ズーズー弁の人形が賑やかなこと、ぐるぐる艦内をまわります。船底にはなんと、列車が鎮座しております。線路が三本あり機関車もありました。いや、水に本当に浮いているのが信じられない。機関車1両40屯鉄の塊が沈まない。不思議なものですね。
空燃比計付けたので本日はログデータ取り。測定開始前、ガソリンが少ないかなと思いリザーブに切り替え。これが後にトラブルのもとに。（またもや自分で自分に罠かけました）
林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。（いろいろありまして）前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音？中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。
先日のメインジェット交換後の加速ログ取得してきました。ロギング出来ると走行中にA/Fメーター見なくても後でゆっくり解析出来るので便利です。そもそも加速中にメーター見るのはかなり危険ですから。上の横長のグラフはログのデータで赤い線がスロットル開度、黒い線が回転数、ピンクの線がA/F左下の表はログから取得したデータをもとにマップ化したグラフ、右下は加速のみ抜き出したA/Fの変化データです。このバイクはアクセル全開だと6，000回転付近でバキュームピストンが全開になるようで6，000回転より上と下でメイン領域かジェットニードル領域かの大まかな判断が出来るかと。アクセル半開だとジェットニードルの領域は ・・・
ようやくエンジン始動できる状況に復元しましたのでエンジン始動からの同調とります。動画初アップロードしてみました。まずは始動動画です。エンジン始動後、回転が急に上昇してびっくりしてます。
