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今年の初めに書類再発行してフルレストアしました
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今日は休みなんでバイク乗ろうかなぁと思ったんですが、ちょっと用足しがてら明日乗ることとして、今日はしばらくやってなかったチェーンメンテを1.5万km走ってるし、そろそろチェーン＆スプロケ交換も視野に入れなきゃなぁと、今月は12か月点検が控えているので、その際に消耗具合のチェックもしてもらおうかと思います。
64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了！ステンキャップボルト 28グラム×2本＝56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本＝34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成！
ZETA製64チタンスプロケットナット化！スチール製9グラム×6個＝54グラム→チタン製5グラム×6個＝30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化！ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~！
先日、YAMAHA SDRのチェーンを新調して気付いたのですがクラッチが貼り付いているみたい。エンジン始動後、クラッチを握ってギアをローに入れると「ガクップスッ」とエンストしました。考えられるのはクラッチの貼り付き。酷い状態のDT250Mを最近オーバーホールしたなぁと思い出し嫌な風景が頭をよぎります。北陸は雪模様でバイクに乗れる路面状況にありません。試乗も出来ないしクラッチ開けるのも面倒なので暫く放置していましたが正月で暇を持て余し作業に取り掛かりました。クーラントを再使用予定で抜きます。ミッションオイルは漏れない様に車体を左側に横倒しにして作業しました。ステップとハンドルバーエンドに木を敷い ・・・
チェンシコ＝チェーンをきれいにしてバイクとの愛情を確かめる儀式。シールチェーン＆メッキチェーンには無給油でいいという意見あります。わかりますよ。シール保護の為にオイル必要だからやるってことは。でも、ルブが呼び込んだ汚れ落とすのはバイク乗りとしては必要なんではないか？
先日台湾製のシートに交換したんですが、実はこのシートにする為に一時使用するために購入したものです。もちろんノーマルシートと比較すると全然良いんですが、更なる改善を目指すのとイメージチェンジの為にシートのアンコ盛と表皮の張替えしました。ノーマルシート＋3センチアップ仕様です。表皮は迷彩柄があったので選択。今日120キロ弱走り回りましたが路面のギャップでも腰に来ることなく、お尻周りはようやく納得できる仕様になりました。後ろ周りはこれにて一旦終了です。
2019年5月7日(火曜日)朝目前に、昨日買ったばかりの携行缶を何とか積んでみた。試作ですが！明日は試験走行してきます。問題は、580KMって、茨城県古河市から、大阪府大阪城くらいですよ！
シグナスの駆動系を変えました。チョコチョコ変えるの面倒な為ゴソッと変えました。キタコ：強化ベルト、プーリーセット、プーリーボス、トルクカム、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングアドバンスプロ：センタースプリングベアリングちょっとやり過ぎかな？試走した感じは、クラッチが滑って分かりません…グリス付け過ぎたかな(ToT)もぅ少し様子を見ます。