切れそうなクラッチワイヤーを交換したので、次はささくれだしたスロットルケーブル交換を検討していたところに、ボアエースさんの新製品が出たので導入致しました
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軽くネット動画を確認して、簡単に付けられるように見えたので、軽い気持ちで付けてみましたが、勉強不足の為、苦戦しました。最初にノーマルプーリーを外したら、スプリングと樹脂パーツが飛んで、どう付いていたか判らなくなったのが、最初の失敗です。後でネット動画見たら、先にスプリングを外してから、プーリーを外すとのことです。組む時は、最後にスプリングを掛けるようです。次にちゃんと組めていない状況でナットを締めてしまったので、樹脂パーツが変形してしました。手が入らなかったので、途中でガソリンホースを外して、作業しました。左側のツインラインも邪魔でした。パーツリスト確認したのですが、この樹脂部品はASSYでな ・・・
ハイスロットルプーリー装着をした為、スロットルが重くなってしまった。ワイヤーの取り回しやスロットルホルダー廻りの確認、注油を行ってもほとんど変化ありません。気に入らないのでリターンスプリングを柔らかいものに交換したかったのですが、純正スロットルボディ用のアフターパーツは見つけられませんつけられません。何かを流用すればできるのかもしれませんが、手持ちのステーで引っかけている位置を移動させてみました。案の定いい感じです。ツーリングするにも攻めるにも必要以上に重いスロットルは疲れます。逆に軽すぎると段差などでスロットルが動いてしまうので塩梅が大切です。念の為、ワイヤリングして脱落しないように保険をか ・・・
前回のマフラー交換に伴いメインジェットを交換しました。M/J:純正#280からキースター#300に変更他は純正セッティングのままです。マフラー交換をしてから体感できるほど全体的にトルクが無くなってしまいましたが、変更後はトルクが戻ってきた感じがします。しかし、2000~3500回転はまだちょっと谷があるような感じがしたので、ニードルのクリップ位置を1段下げたいと思います。(実はVMキャブのニードルを取り出すまでが面倒そうでやってない....)キースターの燃調キットは兼オーバホールキットなので、ガスケット、パッキン類、ニードルバルブ、ジェット類、等入っているので個々を都度購入する手間が省けるので ・・・
知多半島道路でのノーマルプラグ8番の焼け具合。イリジウムと比べると焼け具合はいいし、ノッキングも起きない。走行フィーリングもなかなか良い。最高速を除けば普通のプラグのほうが全体的にパフォーマンスが良いんだよな。思い込みはいかんねぇ・・・ノッキングの発生は原因さまざま。点火時期を遅らせてもそれによってパワーが落ちれば、そこで無理にアクセルを開ける操作となり結果ノッキング。濃くしても回転上昇が遅いからとアクセルを無理に開ければノッキング。薄い時は普通に加速してもノッキング。結局のところ、モアパワーを追及して点火時期やキャブセッティングを詰めていく事がノッキングに効果的だったりする。SR+FCRだと ・・・
先日手に入れたニードルシムを使ってみたんで感想です、正直うぅーん・・・。て感じでした。期待してたんだけど余り空燃比は変わらなかったです。一応0.3mmのシムと0.5mmのシムを試してみましたが変化はほとんどなかったです、多分普通のFCRのニードルだったら当然違いが出ると思うんですが、mjnだと穴が空いている位置によって全く意味が無い場所があるのかも知れません。理屈では0.5mm挟んだんだから半分位濃くなるはずなのに、なんでや?あと関係ないけど一緒にいた友達が、SRってセッティングするの速くていいねって言ってたので僕の場合のやり方載せときます。あくまで自分はこーやるだけでおススメしてるわけではあ ・・・
先日エアクリのフィルターを掃除してすぐは良かったんですが、日を追う毎にフィルターオイルが馴染んで中間が薄くなって来ちゃいましたー。目論見失敗とほほー。結局1/4~1/2パーシャル辺りだと下手すると15よりリーンになっちゃう時もあるんです!んでその状態のメリットとしては燃費が1キロ位伸びたかな?都内の環七だとか山手だとかでリッター24以上走るんで結構燃費はいいと思います。しかしデメリットは咳込む。なんか精神衛生上良くないです。まぁ温まったら最終的に13位に落ち着くんで良いっちゃ良いんだけど朝の通勤時にそんなに長く暖気してらんないし、なんか気分的にヤな感じなのでクリップ位置を一段下げましたよー。上 ・・・
セッティングもいい加減煮詰まって久しいので、ダイノマシンによる空燃比及びパワーチェックを受けてきました。お世話になったのは、大阪府寝屋川市にある「ゼンマイセッティングサービス」さんhttp://zenmai-setting-service.jimdo.com/です。スロットル開度2%と5%のグラフです。アイドリング~ちょっと開けたか開けないかの領域が空燃比10ととんでもなく濃いです。SJ:55、PS:1回転戻し固定、AS:1と3/4回転戻し、NJ:OCEMQ(3/7)だと伝えると、「取り敢えず濃すぎるのでPS・AS開度はそのままでSJは48か50位まで落としましょう」って言われましたw。自分の ・・・
2008年式のファンネル+エアフィルター仕様で散々翻弄されたFCRキャブセッティング。最終的に2008年式では、SJ:48・PS1回転戻し固定・AS1回転戻し・NJ:OCEMS(4/7)・MJ:152が最終セッティングとなりました。今回購入した2000年式にこのまま取り付けとなったわけですが…。結果、問題ないと思われるレベルで走行できました。ですが、アフターファイアが以前より多いし、1/4~高開度ではやや伸びが悪いので現在リセッティング中です。そして、FCRキャブセッティングでケーヒンのマニュアルには書かれていない重要なことを今更ながら知ったので今度は上手く行くかもしれません。ケーヒンのマニュ ・・・