日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
スリーエムすき間ふさぎEN-78を使用して右足が熱すぎる対策空気の流れを少し変える感じラジエーターの出口側は内向きの方向に流れるが赤丸部分は真後ろに流れる気温30℃以上では「厳しい熱さ」が「結構熱いね」ぐらいの効果
- 3 いいね
- 0 コメント
スリーエムすき間ふさぎEN-78を使用して右足が熱すぎる対策空気の流れを少し変える感じラジエーターの出口側は内向きの方向に流れるが赤丸部分は真後ろに流れる気温30℃以上では「厳しい熱さ」が「結構熱いね」ぐらいの効果
ワイの狙っているメーカーさんのマフラーが出ないから、その間に先行して出しているLCIパーツさんのマフラーを取り付けー。すでに取り付けてあるパワーボックスとの相性がいい(取り付け精度)とのコトで試しでこうたでー。
以前より気になっていたブレーキパッドを交換してみることにした。アマゾンにてフロント、リヤパッド共に4000円弱で購入。キタコより販売されているシンタードメタル製のもの。使ってみてフィーリングが合わなかったらもとに戻そう。
写真では分かりにくいかもしれませんが、スプロケットの歯がチェーンの右側に寄っているのが確認出来ると思います。(わかりにくいね。ごめんね。)実は、これがカウンターシャフト磨耗(47000km)の原因であるとホンダドリームさんで診断されました。スプロケットの歯はチェーンの真ん中の位置にないと、カウンターシャフトが短期で著しい磨耗を起こしてしまうそうです。ＣＲＦ２５０Ｌ乗りの方は、特に気を付けて下さい。私はコレで、カウンターシャフトを交換しました。(泣)
友人が自分のセローのリンク回りのグリスアップを手伝ってほしいとの相談があり、二人で一緒にやったほうが楽なので、自分のCRF250Lも同時にグリスアップの作業を行いました。二人で作業すると、左右から工具を使えるので、ホイールを外さなくてもリンク回りにアクセスできるので、リアホイールを浮かすことができればリンク回りをフリーにしてバラすことができます。
物理的限界の24ｍｍを突き出してあります。構造上フロントサスのアルミチューブが細くなっているので、これ以上突き上げ寸法を多くして固定することが出来ない限界位置です。24ｍｍは、突き出し過ぎなのかも？(笑)
ツールボックスの前上と後中にカッターでETCケーブル分の切れ込みを作る画像の位置だとツールボックスのふたを邪魔しません位置決めができたらビニールテープなどで切り取った部分を閉じるETC本体は必ず何かで包まないと擦れて削れます
CRF250Lが納車されて、早速気になる箇所をあれこれカスタム ハンドル、レバー、ステップはバイクに乗るたびに操作する箇所なので、お気に入りのパーツにしたいところ まずはZETAのピポットレバーにブレーキ、クラッチ共に交換。https://www.webike.net/sd/9626066/https://www.webike.net/sd/20931464/ クラッチの遊び調整だけ気をつければ特に難しい作業ではないです。3フィンガーの短めのレバーに交換するとクラッチが切れなくなります。 取り付け箇所にグリスもちゃんと塗りました ナックルガードはADVの時につけていた黒に交換しました。
Web!keさんで安かったので買いました。安かったので、毎年交換してもいっかなっ。(笑)買ったのは、この PRO GRIP プログリップ＃794 レッド です。単車がＣＲＦ２５０Ｌのエクストリームレッドですので、もちろんグリップも赤です。(白でも良かったのですけどね。)ＣＲＦ２５０Ｌの基本的なグリップ寸法は、φ２２×１２０mmのサイズなのですが・・・そんなの関係ねぇー♪(児島よしお風に) 古っ。このPRO GRIP プログリップ＃794レッドは、φ２２×１１５mmなんです。ちょぴり短いでやんの。(笑) しかもクローズエンドやし・・・(笑)私は長いよりも短いのが好きですので・・・こいつに決めた！ ・・・
ＣＲＦ２５０Ｌを使っている上でいつも疑問に思ってました。セローがリヤタイヤのチューブレス化してるのに、何故ＣＲＦはチューブなの？確かにこの２年でパンクしたのは１回だけでしたがツーリングに絡んでしまったので泣きをみました。(>_
右側に転倒する度に、ブレーキペダルがオイルフィルターカバーを攻撃して破壊するよう設計してあるＨＯＮＤＡ CRF250L。打開策としては、転倒しないって言うのが一番。二番目は、可倒式のブレーキペダルに変更するってことなのでしょうが‥販売から二年以上が経った今でも、このCRF250L用の可倒式ブレーキペダルは市販されておりません。開発無理なのかなっ？で、三番目の打開策としましては‥このマウントスライダーの装着です。(^^)vもちろん、このWeb!keさんで購入しましたよ。当たり前じゃん。(笑)
まるっと全部 バルブ交換しておきました。蝦夷地で切れるとヤですからね(^_^)b少しずつ準備中。LED化もしたいのですが、CRF250Lのあの昆虫の触角みたいなウインカー(笑)意外にお気に入りの私。バルブだけLED化も考えたのですが、市販品だと光量が少なくお気に召さないので、今はやっぱりPIAAバルブ。.
MD44の純正テールとフェンダーってMD38のものと違って結構かっこいいと思うのです。今取り付けているDRCのフェンダーレスキットから交換すれば背中は汚れないし見た目も落ち着くし良いじゃん？ってことで、台数も出回り中古品が増えてきたタイミングで一式を調達してきました。なんと590円。
今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。これは純正ミラーの状態。作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
5月6日から入院して、二週間で退院。カウンターシャフト等の交換終了。やっと直りました。(^^)/ ありがとうホンダドリーム(松阪)から電話があったので、引き取りに行って来ました。走行距離４７０００ｋｍでカウンターシャフトが完全に磨耗してしまい、バイクが全く走らなくなってしまいましたので直してもらっておりました。
