エンジンをかけていると「キーン」という高周波音がバイクからほのかに聞こえていました。いったい何の音だろう？と思っていました。色々調べていると、インジェクションになったCB400SFはタンクの中に燃料ポンプが入っている事を今更ですが知りました。その燃料ポンプは劣化すると音が鳴るのだと。ひょっとして、、、エンジンかけながら、タンクに耳を当ててみたら。間違いない！キーン音はタンク内からしていました。燃料ポンプが完全に壊れると、レッカー出動要請ものです。約9年ものです、予防交換することにしました。しかし！パーツ価格調べたら54000円！マジか！高すぎ、工賃合わせたら7万円コースてなわけで、自前交換しま ・・・
早いもんで、あっちゅー間にR6年度も一ヶ月経ち、GWです。 カレンダー通りの休暇。天気・気候も良いので、バイクで走り周りたいところですが、出来る時に出来ることを…で、1ヶ月ぶりにバイクを、何年かぶりに家の車をゴソゴソします。 5/4 NC31、今年は7月に車検。前回、車検前の整備の際なので、2年ぶりなオイル交換。距離的には、2,000km/2年程度。前回は、AZのサーキット10w-40 MEC-002にSOD-1を添加。昨年、秋位かな?シフトが渋く感じたんだけど…。抜いたオイル。まだ透明度はありました。今回もエレメント交換。オイルは、2年前のMEC-002 0.8リットル、新たに買ったMEC- ・・・
現行のCB400SFはシフトポジション表示は標準装備だが私のNC42には無い。そんなの要らねーよ、とつぶやくも正直あったら良いなと思っていた。だって、30年以上前のスズキGT380に着いていた事を俺は知っている。後付け部品は出ているのも知っていたが高いよね、、、ある日ググっていたら、安いの有るじゃんか、しかも適合表記あり。安いものには訳がある、でも、安けりゃ諦めもつく、、、早速買って付けてみたぞ。とりあえず、スマホホルダーに仮設だけど。
CB400SFは乗りやすく満足です。しかし、ブレーキングでスコーンと入ってしまうフロントフォークが唯一気になるところ。そこでインナーカートリッジ化してみる。 車種専用品がなく、新品部品で流用できそうな車種がNC750X一択で、カートリッジはマトリス製です。 必要な部品は下記のものが必要 マトリスNC750X(2021)用カートリッジF15K 7.5N/mm 品番:F15H263K NC750X(2021)流用部品・インナーチューブ:51410-MKL-D81 ・オイルロックピース:51432-MV4-003 ・リバウンドスプリング:51416-MKL-D81 or アキュレイトp482 注 ・・・
スタータースイッチを押してもセルが回らない。押しがけでは掛かる。ニュートラルに入れないとセルが回らない症状が以前から少し出ていたが、今回は本格的に回らない。バッテリーを交換したが効果なし。キーオンで電気は来ているのでスターターリレーの故障を疑い、部品を交換する。純正部品35850-MT4-003 スイツチASSYインドネシア製5，412円也交換後一発で始動。解決。
ブレーキピストンの虫食いが気になってきたのでオーバーホールする。フロント側は純正が欠品になっていたのでこれを機にアルミピストン化する。リアはまだ純正が出るが、これも合わせてアルミ化を行う。 なお、以下の部品番号はNC39 初代VTEC用。SPEC2以降やNC42はフロントは異型じゃなくなった気がするし、リアも対向ではなく片押しだったと思うのでおそらくこちらの品番では一致しないと思われる。ピストンA純正：45107-MCE-006 : 30mm互換：45117-MCJ-006 : 30mmシール純正：06451-166-405ピストンB純正：45117-MCE-006 : 32mm互換：4511 ・・・
モンゴリ君と並行してからのＷ日記です。最近の日記の更新は自分でもすごいと思います(笑)先週の土曜日にボタボタと落ちてたガソリンコックの交換をしました。まずはかなり前から仕入れてた負圧ホースの交換から左が古いもの右が新品ホースですこれは差し替えるだけで無事に終了ガソリンホースも交換しようとホースは仕入れているのですが、ガソリンホースはキャブを外さないと無理っぽいので何もしないでスルー(汗)
レジェンドツインのエンドアイがヘタってきてマウントに接触して削れてきた。所詮ゴムなのでオーバーホールしてもまたすぐダメになるのは目に見えているので、グランドツインのピロエンドアイが入手できないかラボカロに問い合わせるもツレない返事。
CB400SF SPEC3 06年式に乗ってます。レーシーなケツ上がりスタイルにしたけど純正サイドスタンドでは停車時にかなり傾いてしまう・・・しかも左のサスに余計に負荷がかかってオイル漏れしてしまった・・・（画像は交換後）純正よりも長いものを流用、無加工でポン付けできます。品番 50530-MEL-000馬かけて替えるだけ。スプリングもそのまま使えます。
休日を利用してDCステーションシングルをCBに取り付けました。電源はヒューズボックスから取り、タンクを外して配線します。まずは両側のサイドカバーを外しますサイドカバー内にヒューズボックスがあります。REVOでも年式によってはヒューズボックスの位置が違うのかな？
手元に来る前から、不調なのは知っていたので、パーツ用意して納車待ってました。 今はYouTube等で、やり方も分かるので、テスターでチェックして、予想通り発電してなかったから、オイル抜いてちゃちゃっと済ませました。 無事直って良かった、コイル見た時大したこと無いように見えたけど、この程度でもダメなんですね…エンジンオイルは純正を3L入れました('∇^d) 次からはちゃんと写真撮ろ📷
嫁、子供が外出してるので、NC31の車検前整備を一気にやってまいます。車検前整備を初めた時、クーラントを確認すべく、リザーバータンクの中を見たら水垢ってのかな？汚かったので、クーラントのフラッシングしたろうかと…。ワコーズのフラッシング剤って店で置いてるとこ無いですね…。まぁ、クーラントフラッシングしようと思う人、頻度の無さで、売れないから置いて無いってのは理解できます。ホームセンターで購入した、ソフト99のフラッシング剤で試みます。フラッシング剤の色はピンク。キャップから注射・ホースで50ml程クーラントを抜きとり、フラッシング剤投入。サーモが開く80何℃だったかまで待ちます。ついでにファン ・・・
昨日みなさんのアドバイスをいただいて無事にタイヤ交換が完了したので報告。作業前のリアタイヤパイロットロード２を履かせたのが約28000kmの時この時は転倒後に動けない状態の時に闘魂さんに交換してもらいました。
CB400SF NC42 中速でガリガリ音がなりだした。3500回転付近から4速でアクセル開けるとガリガリ音がなる、ゆっくり加速するとならない。。。ミッション系かと思い、ホンダに持ち込むも原因は不明。ミッションの異音にも聞こえる。原因探しでエンジン下すと高額整備になるしなあ。まずはエンジン以外で原因がないか探してみる。チェーンの張り調整や注油しても大きな変化はない。ミッション系ではなく、エンジンのノック音を疑うってみよう、ノック音ならハイオクガソリン入れたら軽減するはずだ。タンクの半分量にハイオクを入れてみた。なんと、少し走ると「がりがり」音はピタリとおさまった。てことは、原因はノッキング音で ・・・
自分の中でバイクは、趣味9:移動手段1位の割合ですが、趣味であっても、目的が無いとやる気も出ないし、そこまで楽しめない。ただ、趣味であるバイクによって、自分自身がどうなのか？を気付かされることがあります。特にダメなとこね…。先週、プラグ交換しようと思い、プラグの状態を確認して、やっぱり未だいいやと思った件。平日の仕事帰りの電車の中で、ふっと、あれっ？何で？何時頃にNC31用のプラグ4本のセットで買ったんだったけぇ…？と…。多分、何回か前の車検前にプラグ交換しようと購入し、同じようにプラグの状態見て、同じ判断したんじゃないかと思えて仕方ない。まぁ、腐るもんでも、置いてて劣化するもんでもないから、 ・・・
旧ＬＥＤ（ホームセンター購入）の付いたメーターの表示状況、速度計、回転計共に下半分の照明が暗く（少しピンずれです）、表示がく浮出ていない、速度計のオドメーター、距離の数字が浮き出ていない。表示線の赤色がぼけている。
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