0000631access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤に特化。前に乗っていた原付でも充分だったが、片道10ＫＭ超えると無理があるため。また、家財保険の満期で原資が懐に入ったためカナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルが実車見るまではＮＧだったけど、今はスタイリングに満足。他の原二とかぶらない事。乗っている方が少ない。足元が広い。足元フラットスペースに余裕がある。一番の決め手は足元に灯油タンクが置ける事。ＰＣＸでは無理です。そして初期費用がとても安価。実車はお値段以上。思いのほか良い走りをしてくれます。取り回しが軽くて楽です。原付と大差ないです。慣らし 1，000km 時の燃費は、L40Kmは必ず超えます。~L45kmくらいでしょうか。こちらも前の原付と変わりません。良好驚きです。エンジンはフリクションが少なく、モーターで走っている感じ。音も静かです。 |
| 短所・不満な点 | シート下のスペース。フラットシート仕様ですがフルフェイスは入りません。リアルボックスは必須です。フラットシートモデルだと若干足つきが悪くなります。私の身長は172Ｃｍです。片足ピッタリ。両足だと足裏半分ならつきますヨ。気になりません。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく安価で通勤のみと割り切る方にはお勧めです。走りはとても良いです。スタートダッシュは期待しないでください。30キロ超えた位からのトルクフルな走りが魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | アドレス125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/07/15 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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