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| マフラー |
本国仕様3本出し
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| ブレーキパーツ |
GZYF 可倒伸縮式 6段階調整 ブレーキ クラッチ レバーセット
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
MV AGUSTA サイドフレームプロテクター
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
isa超々ジュラルミンスプロケット レッドアルマイト
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
MV AGUSTA JAPAN ローダウンリンクプレート
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| ステップ |
MV AGUSTA CORSE フットレストキット
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナ:バイク電源 USB 1ポート
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高校時代に読んだ大藪春彦の小説に出てきた伝説みたいな存在と思っていたバイクが中古なら意外と手が届くと気づいて衝動的に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインはさすがイタリアン！コンパクトで軽量なので167cm 61kgと小柄な自分にもポジション的に問題が少ない。(ステップ位置はもう少し前＆上だと良いが)スペック的にはシート高が高いがとてもスリムなので足つき性良好。希少性があり同じバイクにあまり出会わないのもオーナー心をくすぐるポイント。 |
| 短所・不満な点 | リヤショックはプリロード調整ができる構造なのだが工具が入らずショックを取り外さないと調整できない。リヤホイールナットが専用ソケットがないと外せず、某大手用品店ではタイヤ交換を断られるなど部外者はいじるなと言わんばかり。積載性ほとんどなし。シート下はETCユニットを収めたら車検証を入れるスペースもない。メーターが見にくい。液晶の字が小さく細くオヤジが走行中見られるのは速度くらい。燃費がリッター12~14キロと悪いのに燃料計がないのも痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ポジションはSSに較べればキツくないが、エンジンの性格含め全体の味付けは正に名前通りの獰猛さなので、市街地走行など周りに他車がいて自分の好きな様に走れないとストレスが溜まる。それと、レアなバイクなのでパーツや情報が少なく、近所にアグスタを見られるバイク屋があるかどうかも重要。故障は多く壊れれば修理代は国産の比ではない。定期交換部品以外は日本に在庫がないので部品取り寄せに3~4ヶ月は当たり前。笑って修理代を出せる経済力と部品を待てる忍耐が必要。セカンドバイク向き。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | MV AGUSTA |
|---|---|
| バイク車種 | BRUTALE800RR |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 798 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 維持費が高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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