最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 暇つぶしに覗いたバイク屋で新車同様の1KTの珍しいゴロワーズカラーの中古を見つけ、当時乗っていたRZがとても楽しくTZRはきっともっと楽しいに違いないと思ったら我慢できずにその場で契約していた。 |
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長所・満足な点 | レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なんて引き出せないほど車体がしっかりしていて速かった。ブレーキはシングルだしパーツ類も安く維持にあまりお金がかからなかった。 |
短所・不満な点 | それまで乗っていたRZ250Rに比べると限界が高くなりすぎ、車体剛性も高くなり過ぎでバイクを乗りこなせていないというストレスを感じた。320Φのシングルディスクブレーキはハードに掛けるとフロントフォークのよじれを感じて気持ち悪かった。サーキットでタイムを出すには良いと思うが峠のワインディングなどでそこそこのペースでも乗りこなしてる感が得られたRZの方が楽しいと感じてしまった。 |
これから買う人へのアドバイス | 業者から買おうと思ったら相当高価になってしまった。パーツ供給も厳しいだろうし、知人がずっと乗り続けていたものを格安で譲ってもらうみたいなことがなければ今から手を出すバイクじゃないと思う。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | TZR250 |
年式 | 1986 年式 |
排気量 | 249 cc |
購入/試乗時期 | 1988 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 運転に疲れる、気をつかう |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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