| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2年間Rebel250に乗りつづけて、もっとハイパワーな車両に乗ってみたい！という気持ちから購入しました。 用途は基本的にツーリング。ゆくゆくはサーキット走行などやってみたいと思ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は文句なしにカッコいいです！ 走り面は6000回転ぐらいからの加速感がとても楽しい！！ エンジン音も最高です。 |
| 短所・不満な点 |
SSなので、積載性はほぼ皆無です。 リアバックやタンクバックなどの付けても積載力は期待しないでください。 乗車体制が前傾なので、100km～300kmぐらいで私は手首が痛くなってきます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目良し。走り良し。エンジン音良し。 なので、休日になって走り出すだけで非日常を感じられるとても良いバイクだと思います。 ただ、長距離のツーリングになると結構辛いです。 ツーリング用途で買われる方はそういった面も楽しめる方にお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンカバーやレバーガードを付けてサーキット走行できるようにしたいと思ってます！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | センターアップマフラーの見た目がとても気に入ったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて加速感もよいバイク。足つきはノーマルよりもバックステップをいれることでまっすぐ足をおろせるので良くなったように思う。センターアップマフラーはなかなかないので所有感がある。またタンデムした際は冬場だとシートヒーターがついている感じになりほどよい。 |
| 短所・不満な点 | 特性上低速トルクがないので坂道発進などは少し気を使う。身長的に仕方ないがまたがった状態からだとスタンドに足が届かず、教習所乗りをしている。また手が小さいのでフロントブレーキをかけたままの状態でインジェクションボタンが押しづらい。左手側はボタンが多く慣れが必要。エンジンスライダーはものによってはカウルへの穴あけ加工が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキキャリパーやマスターシリンダの入れ替え。外装の交換などサーキット仕様に寄せていきたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 少し刺激があるバイクが欲しかったがSSフラッグシップは扱いきれないと感じ選択した |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は今のSSのスタンダードな感じですき センタアップマフラーも嫌いじゃない 電子制御が効いていてそれなりに走る事ができる スロットルを開けた時の音が良い 用途はツーリングの予定 |
| 短所・不満な点 |
SSなのでハンドルのキレ角少なくハンドル位置も低いので方向転換に回数が必要 ノーマルマフラーでもエンジン音はそれなりに大きいため住宅街でエンジンスタートするときに少し気を使う 分かってはいるがサーキットや峠等をバンバン走るので無ければ色々ネガの方が多い |
| これから買う人へのアドバイス |
SSなのでそれなりにポジションはきつい 排熱もそれなりに熱い 2気筒よりトルク感は弱く感じるが回した時のフィーリンクは良い サーキットでもない限り一万回転以上まで回す機会や必要性は少ない 仮に自分のバイクスタイルにベストマッチしていなくても高機能、高性能バイクに乗りたい所有したい、または見た目が好きなど、ネガを上回るならば599ccのこのSSは選択肢に入るのではと思う |
| 今後のカスタムプラン | ライトカスタムのみ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 所有していたDaytona675の頻発してきたトラブルが気がかりとなり、最新で壊れないミドルSSを探していた。R6ほど尖っていなくて良く、ジスペケは残念ながら生産終了で、6Rはモニターと636という排気量が受け付けず。タイミングよく中古屋で程度の良い2BL-PC40を発見。即押さえてもらい購入に至った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・まずは何と言っても走りの部分で感動した。兎に角扱いやすい。よくいう自分が上手くなったかのような錯覚に陥るくらい乗りやすい、攻めやすい。 |
| 短所・不満な点 |
・暑い。兎に角暑い。他のミドルSSより圧倒的に暑い。ただし走ってれば気にならない。止まれば地獄 ・姿勢。長距離ツーリングは楽ではない。SSはSS。そういうもの ・燃料計。大体0→200kmで給与。大丈夫。慣れる ・ETC。モニターに表示はされないけどオプションとか社外でついてくるインジケータで充分 ・積載性。あると思うほうがおかしい ・ホースの取り回し。無理あるだろ…これ。蛇が絡まってるみたいに複雑 |
| これから買う人へのアドバイス |
・最高の相棒になること間違いなし ・IMU非搭載車に乗る際はご注意を。意外とコンピューターがやってくれてた事に気付かされて自分がそんなに上手くないことを再確認できる ・クイックシフターとETCとスマホホルダーは付けたい ・まったりツーリングしかしない、見た目に惚れたとかだと結局手放すことになるかも。SSはそんなに優しくないし甘くない。マッチングをよく考えて |
| 今後のカスタムプラン | TSRバックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許を取得して、最初に乗ったのが会社の先輩のCBR600RRの前期モデルでした。 新型が発売してたのもその時に聞いて、そのまま一目惚れして購入しました。 休日のツーリングで使用してます！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ミドルSSでは珍しく豊富な電子制御とTFT液晶モニター。そして今では希少なセンターアップマフラーが目を引きます！純正でも音がすごく良いのでマフラーのカスタムは非常に迷います。 ・カラーは1色しかないですが、トリコロールはカッコいいです！ ・驚いたのは高回転エンジンなのに出だしでエンストするような感じが殆ど感じられないです。(2速発進も割とできるくらい) ・大型のSSの中ではシート高が低めのバイク(820mm)なのでそこまで前傾姿勢がキツくなくニーグリップもしやすいのでSSの中では楽な方ではあります。 ・オプションでクイックシフターとグリップヒーターがあり特にグリップヒーターが純正であるのは良いことなんじゃないでしょうか。(自分は非装備です) SSですが上記のこともあって街乗り、ワインディングでも乗りやすいバイクであると個人的には思います。 |
| 短所・不満な点 |
・SSあるあるですが長時間乗っていると手は痺れてきますし、シートも柔らかいわけではないので乗り心地は悪いです。こまめな休憩を挟み徐々に慣れるしかないです。 ・夏場は排熱ヤバいです！(ミドルなのでリッターに比べれば若干マシではありますが熱いは熱い) ・燃料計が非装備です。(一応、燃料が少なくなると液晶モニターに航続可能距離が表示されます) ・個人的ですが乗車している時にサイドスタンドを下す時は下ろしにくいです。サイドスタンドを下ろしても外装に隠れてパット見ではサイドスタンドが見えません。またサイドスタンドも短くバイクが割と傾くので結構怖いです。(自分は下ろしたと勘違いしてそのまま普通に降りてしまい外装慣らし完了しました！) サイドスタンドが下りていると液晶モニターにサイドスタンドの表示がされるのですが、自分は上記のこともあって自分の目と足で確認して降りています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今ではミドルSSの4気筒は国内では希少な部類に入っています。現行のCBR600RRは次の排ガス規制のユーロ5には対応していません。 コロナの影響で生産も厳しい世の中ですが、もし新車で乗りたい方がいらっしゃるのであればもう今しかないです！ |
| 今後のカスタムプラン | 色々検討中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・それまで乗っていたCBR250RをパワーUPさせたかった… ・倒立フォーク+ラジアルマウントキャリパーのバイクに憧れていた ・安かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・一万一千回転までキッチリ回るぜ！ ・車重も200kg以下で取り回しも楽 ・燃費も意外といい（20km/l） |
| 短所・不満な点 |
・いままでで一番熱い。夏場はファンもブン回ります ・国内仕様… ・この年式は専用のヘルメットホルダー無いんですか？ |
| これから買う人へのアドバイス |
初めてのSSにはちょうどいいのではないでしょうか。 ただSSは新しいものに限ると思います。 ※弄るところが少ないと逆にコスパよかったりもします |
| 今後のカスタムプラン |
チェーンコンバート セミフルパワー化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR化したホーネットに乗っていた頃に、友人が本物を買った為触発されました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くてトルクフル。脚さえ届けば誰でも乗れます。意外と燃費も良くてマルチの250ccより走ります。ただしハイオク指定です。 |
| 短所・不満な点 | 音が物足りない。配線の取り回しが非常にシビアで整備性が悪い。恐らく多くの人が不満に思っているテールランプの配置、これを変更するのが非常に骨でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかくカッチリしていて乗りやすいです。ただ、自分でいろいろ弄りたい人には整備性の悪さが目立つかも知れません。スリップオンですらマフラー交換に1時間以上かかりました。 |
| 今後のカスタムプラン | ホーネット時代の仕様に更に近付けると共に、現代風にモディファイしていきます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 先輩が譲ってくれるから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコいい！速い！ なのに静か。 |
| 短所・不満な点 |
カラダ痛くなる 足つき悪い |
| これから買う人へのアドバイス |
人気の型 早く手に入れるべし |
| 今後のカスタムプラン | サーキット仕様に・・・？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 出力、デザイン、軽さ、運動性 |
| 短所・不満な点 | （全て許容した上で）積載量の少なさ、カウルの脱着が面倒 |
| これから買う人へのアドバイス | 車内への積載量はごく僅か ポジションは楽とは言えない |
| 今後のカスタムプラン | チェーン及びスプロケットの交換、ファイナルの変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 燃費 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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