| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング専用に購入 キャンプ用品を積んで、下道ツーリングを楽しみます。 |
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| 長所・満足な点 | 4速ミッションを上手に使えば小気味良い走りを楽しめます。 比較的、大柄な車体は、存在感有り 純正キャリアの積載性、拡張性も工夫次第で、役に立ちます。 |
| 短所・不満な点 | 足つきは、決して良くは有りませんが、走行時の膝のポジションは、普通のカブに比べて、楽になりました。 ハンドル周りにウインカー等が付いているため、もう少しスッキリしたハンドルにしたくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入者の用途により、色んなカスタムが出来るバイクかと思います。 使い勝手の良いバイクに仕上げる事を目標にカスタムを楽しんで下さい。 走り込んで、気付いた箇所を更にカスタム、抜け出せなくなるかも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 会社の先輩が所有していたXR100Rを最近乗ってますか？？と尋ねたところ「1年前にエンジンかからなくなって、放置している」とのことで冗談交じりで譲ってくださいと話したら「処分しようと思ってたから持ってけ！！」と言われ、タダ同然で(お茶菓子程度)貰いました。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロード入門モデルだけあって見た目はかっこいい。車重も軽くて足つき最高、練習にはもってこいのバイクです。オフロードコース・フラット林道なら楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
タイヤの選択肢がない。自走で林道行くのは最高速が出ないのでつらい(公道走行OK仕様になってます) カスタムパーツが少ない。 サスストロークがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スタイリングに一目惚れでした。 元々MT-09に乗っており、3気筒エンジンの素性もよく分かって惚れ込んでいたので、見た目も好みで3気筒ということで、プレスリリース発表直後に予約しました。 比較車種はありませんが、トレーサー9GTも少しだけ気になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このバイクは人生で初めて全て(見た目・エンジン・装備)がどハマりしました。発表の翌日には大蔵大臣へプレゼンし、嫁ローンを通して契約しました。 見た目がとにかくカッコいいです。そしてクルコン、6軸IMU、QS等、流行りの装備は抜かりなく搭載しています。そして400cc並みに軽くて、やはり888caですので本気出すと恐ろしく速いです。 |
| 短所・不満な点 |
当初は積載性だったのですが、ABSサイドパニアを購入して両側で33Lになりました。これだけあれば2泊程度のツーリングでは全く困らず、更にシートバッグも安定して取付出来るようになったので、遠出も心配無くなりました。あとは高速走行時の風対策さえ出来れば、クルコン搭載のツーリングマシンになります。 あ、ハンドルの切角が異常に少ないので、Uターンは要注意ですね。安全運転しましょ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 車両が軽量なので、初大型バイクがXSR900でも全然大丈夫です。D-Modeで3か4を選べばのんびり走ることも出来ます。少しばかり足つきは悪いですが、焦らずゆっくり操作すれば大丈夫です。素性は元気なエンジンなので本気出したらめちゃ速いですが、相棒と対話しながらゆっくり走るのも良いと思いますよ。維持費は4気筒よりも少しだけ安いですが、燃費はハイオクですのでそこまで安くありませんね。 |
| 今後のカスタムプラン | XSR900は見た目も性能も音も装備も全て気に入ってます。基本的な見た目は変えたくないので、快適装備を取り入れる予定です。まずは風避けのメーターバイザーを探す旅に出ようと思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 古の名前が復活し、カラーリングに惚れた。大型車としては取り回しが良く疲れない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古のスタイル＆カラーリング＆質感。楽な乗車姿勢で、兎に角一般道が気持ち良いのですっと走っていたくなる。燃費も25km/リットル以上はOKでお財布に優しい。しなやかなフレームでコーナリング中のギャップもいなし易い。 |
| 短所・不満な点 | 金属パーツが多く掃除が大変。アップライトで振動が増えるので長時間の高速走行は苦手（辛い）。シートデザインは良いがクッションが柔らかく尾てい骨が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 半導体不測の影響もあり生産が追い付いていないため納期が見えないが、のんびり走ることやデザインが気に入ったなら満足度は高いと思います。それにカワサキケアが付帯しているの維持費し易いほうだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1290 2.0が全損になったので3.0のEVOに代替え【唯一無二のバイクだからこれ以外に選択肢なし】 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ネイキッドとしては最高の脚回り。180馬力140ニュートンを超えるビックトルク、軽い車体。唯一のライバルはトライアンフのスピードトリプルRSか、電サスは乗り心地が良いとかは無いですが街中でもサーキットでも何もいじらなくても電サスが全て調整してくれるので全くフィーリングが変わらないのは凄いの一言 |
| 短所・不満な点 |
特になし、強いて言えばオプション込みで乗りだし価格は270万を超える事でしょうか？ドカティのストリートファイターV4 無印より高い車両価格 |
| これから買う人へのアドバイス | 当たり外れが非常にあるメーカーなのでハズレを引き当てるとトラブルのオンバレードです。こればっかりは運頼み(笑) |
| 今後のカスタムプラン | バックステップとマフラー位かなと |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GPZ900Rからの乗り換え。年齢が高くなり軽く取り回しの良いバイクを探していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GPZに乗っていたせいか、クラッチも車両自体も軽く操作性はバツグン。コーナーも楽しく曲がることができます。 |
| 短所・不満な点 | 贅沢かもしれないが、旧車のように自分で修理しながら乗って、愛着がわくような車両ではないかもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私は中古で買いましたが、新車でも100万を切るコスパのいい車両。トルク感もあり急激にスロットルを回さなければ初心者でも乗りやすいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ほとんど下道メインの走行しかしない為、ＣＢ400ＳＦからの乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1.言わずと知れた燃費（自分の使い勝手ではまずリッター40は切らない） 2.極低速での安定性はスーフォア以上かも・・・ 3.一般的な峠道走行でのコーナーリングは安心感もあって楽しめる 4.取り回しが軽いのでちょっとした横道にも入っていけるので行動（冒険）範囲が広がる |
| 短所・不満な点 | 1.インジェクションの為、アクセルをガバ開けしてもそれなりの加速しかしない（だから燃費が良いのでしょうけど・・・）しかし、それにより不要な追い越しとかを敢えてしなくなったのは安全面で考えれば良いことなのかも知れませんね |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体が軽いし取り回しが楽 加速が早い 燃費が良い パーツが豊富で自分好みにカスタムができるから嬉しい |
| 短所・不満な点 |
大きいリアキャリアは目立つ キャンプ行かないならTWRのキャリアにした方が軽量化になるし、見た目がかなり変わる ベッドライトが暗いので峠とか行くならフォグが必要 街乗りだけなら要らない 身長160センチ以下の人はローダウンした方がいい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
フロント、リアハブベアリングをSTMローフリクションベアリングに交換。 フロント、リアアクスルシャフトをキタコのクロモリシャフトに交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モーターサイクルショーで一目惚れっぽい。 街乗りと短距離ツーリング Z125Proから乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
12インチ車なので小さいため気楽に走り出せる。立ちゴケの危険は低い。 ステム位置が高いのか国産原2みたいな超アップハンになってないのでかっこいい。 縦シリンダーの恩恵でスイングアーム長が長く取れていてかっこいい。 シリンダーとヘッドのフィンが大きくクラスが上のエンジンに見えてかっこいい。 4バルブ2プラグ。5速ミッションなんか凄そうでかっこいい。 各部のデザインがイタリアンでかっこいい。 |
| 短所・不満な点 |
小さいから長距離走るのはツライ。航続距離はあるけど尻が・・・ カタログスペックは高いけど実走行は・・・ フレームの溶接後の仕上げや塗装が大陸製だなあ・・・ ハーネス長が超余ってたりネジ舐めてる部分があるのも大陸製っぽいなあ・・・ 専用カスタムパーツは日本の店でウッテナイネ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目はカッコイイので気になるなら試乗しましょう。 試乗せずに買ったらポジションが欧米向けなのかステップが低くて走り出して5kmで尻から危険信号が。（社外ステップで改善しました） カスタムしようと思うと敷居が高いけれど、メンテは代理店でできるので問題無し。 ハイオクがネックと言われてるけど昨今のガソリン高騰で相対的な価格差も気にしなくていい程度だと思います。 車両価格も維持費も大型車に比べれば笑っちゃうほど安いので気軽に購入してもいいかと思います。 まあ、若葉の一台目にオススメ出来るかと言われたら微妙ではありますがね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から興味はあったが高嶺の花だなーと思っていたが、ディーラーに行って試乗車に乗ったのが運の尽きであった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかい。見た目に圧を感じる人は多いと思う。 しかし跨ってしまうと気にならないし、路面に吸い付くような安定感があるので長距離走行が楽。タンクがでかい上に燃費もいいので給油回数が減らせる。（満タン500ｋｍは走る。） エンジンもつよいのでツアラーで不満を感じる人は少ないと思う。 いろいろと機能と装備があるので使いこなせば快適。 |
| 短所・不満な点 |
でかい。ちょっとそこまでって乗り方には不向き。（乗る準備で疲れる） シフトやクラッチ、乗り味等、若干硬い感触。アイドリングでのエンジンの回り方がガサガサして感じた（ＣＲＦ1000Ｌと比べて） 国産車しか乗ったことが無いと設計に戸惑う部分があるかも。 電子制御された部分が多い、電装品の追加も油断できない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目が好きなら試乗してみることがオススメ。 トラブル無く快適な長距離ツーリングをするなら高いレベルの満足感を得られると思う。 基本的にメンテフリーで乗れる完成された車種なので安心して乗れる反面、いじる楽しみは少ないかなと思う。（高価なアフターパーツはたくさん出てますが。） |
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