| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリングに向いていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。 |
| 短所・不満な点 | 車高が高く足つきが悪い。人によってローダウンが必須もしくはLDを購入した方が良い。ハンドルまで手が遠いと感じたのでバラーライズキットで調整。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング向けのバイクなのでツーリングメインの人にはベター。維持費は燃費がいい分助かります。足つきには注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GIXXER、カブ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | グリップヒーター、シートヒーター、リアキャリア、ラックがついているので小物を入れるのに便利です。カバンをかけるフックも便利です。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量が少ない。もう少しあれば良いのに。カーブが少し倒しにくいのもあります。ホイールの口径が小さいからかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スピードより乗り味 日帰りツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷4気筒・冷却用フィンがたまらない・これぞネイキッドバイクのキング 足つき性もよく疲れません。サイドバッグを付ければロングツーリングも行けますよ！ |
| 短所・不満な点 |
19インチは倒し込みには不安。タンク容量14L はツーリングにはちょっと心配 ガソリンスタンドを予め探しておこう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
生産完了しました…国産最後の空冷4気筒エンジン！標準マフラーでも最高のエキゾーストサウンドです。 前後ドラレコ、バイク用ナビ、ETC、グリップヒーター、HDD ヘッドライト、インカム用トランクスミッター・オーディオミクスチャー、USB電源、セキュリティアラーム付けてフル装備です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2002年に通勤用として購入 それまで使っていたXLR125が車にぶつけられて崖下へダイブしたので カブと迷ったが、当時のカブはボトムリンクサスでチューブタイヤだったので、キャストホイール＆チューブレスタイヤ、テレスコピックフォークを装備していたバーディを選択 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カブっぽいけどそれなりに主張のある形状でスズキのこだわりを感じる。14インチなので小回りが効くのは良いと思う あと、珍車なところはお気に入り |
| 短所・不満な点 | やっぱり燃費は悪い。小回りは効くが直進安定性は低い。ロングツーリングにはカブの方が良いと思う。回すと微振動が多く手足や尻が痺れてくる |
| これから買う人へのアドバイス | 安く入手できるとは思うので、ゲタがわりに乗り潰すつもりで買えば後悔ないのでは？カスタムには全く向いていない。カスタムパーツを見たことがない |
| 今後のカスタムプラン | ホムセン箱を付けるくらい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用モンキー125の距離が70000キロ越え多少不具合も出てきたので壊れて足がなくなる前に購入。 5速モンキー125もよかったが2023モデルいつ買えるかわからないのでカブに。 パンクの心配や見た目的にキャストホイルでエンジンに余裕のあるC125に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ慣らし中だけどモンキー同様回せばそこそこ走りそうなエンジン。 スマートキーは便利だしアラーム標準などワンランク上の装備や見た目の豪華さは所有欲を満たしてくれます。 人気車種なんでカスタムパーツも多い。 |
| 短所・不満な点 |
シフト操作は慣れが必要。 特にシフトダウン時のショックが大きい。 ほかのカブに比べて荷台が小さく物か積みにくい。 ま、その反面オシャレではあるから好みの問題。 一番気になるのはタンク容量の少なさ。 いくら燃費がよくても200キロ以上走るツーリングだとGSあるか心配になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
普通のカブをを見飽きたあなた！ 他のカブより見た目も走りもワンランク上の最高級カブはいかが？ 価格もワンランク上だけどね(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
リアサス意外と硬めなんでとりあえずこのままで。 マフラーは物色中。 カブ定番のボックスは付けずにスッキリ系で(^-^ゞ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
貰ったもの。 前オーナーはルックスに惹かれて購入したが、私がある程度のメンテナンスを担当していた。 中古で購入したものだが売り手のへんな修理、改造、事故でかなり傷んでいる。 少しずつ改善して通勤車両として使う予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスが出来ないので前オーナーは譲ってくれました。 走りがかなり良いので車体が傷んでいる車両が多そうなので実車確認と走行確認はしっかりした方が良いと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
ステップ曲がりの修正。→済 ステップラバーの交換。→済 ハンドルグリップの交換。→済 外装の補修及び交換。→タップ、バイスで外装ネジ修正及び固定 リアブレーキ調整。→ロッド曲がり修正他 リアサスペンションの確実な固定。 その他諸々。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハのバイクで、スタイルが独自な点 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このスタイルが好きでいつまでも飽きない。クネクネ県道をひたすら走り続けたくなるバイク。加速する時の適度な振動がいい。レギュラーガソリンで燃費も良いしまだまだ乗り続ける。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが高いからか、押し歩きは重さを感じる。フロントタイヤのサイズのせいで、安売りの前後セットが無い。クルーズコントロールがついていたら、もっと良かったのになぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス | MTやトレーサーとかがある今わざわざ選ばないでしょうけど、値段が安いヤマハのバイクを探している人にはお勧めしたい。買った人だけがわかるこのバイクの良さ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデム走行に良いかなっと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 脚を伸ばしたまま運転ができるので、長距離運転が楽です。高速ではロングスクリーンの影響もあり快適に巡航できます。 |
| 短所・不満な点 | 250ｃｃだと高速2人乗りが辛い！法定速度でもエンジンの余裕がなくなる気がします。やはり左側車線を迷惑かけずに巡航しているのが合っているのかも知れません。 |
| これから買う人へのアドバイス | ビッグスクーターはそれなりに力もありますが、高速を多様するなら400ccの方がベターだと思います。ただ400ccには車検があるので経済的に余裕があれば400ccをお薦めします。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルで乗る予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タンク容量 10L 燃費 平均31Km（70cc） ※35km（50cc） いじり方次第で何にでもなる（流用が基本!） |
| 短所・不満な点 |
トルク不足 ※ボアアップである程度解消 シートが薄い(長距離には向かないかも) 慣れれば気にならない! |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマル状態であれば維持は楽! 但し適当にメンテは必要。←このバイクに限らない。 高回転から急激にエンブレを掛けないこと。 焼き付きます。絶好調のエンジンだとしても。 （経験済み） |
| 今後のカスタムプラン | CDI変更（中回転域の強化） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い車体と、楽なポジション、燃費の良さが最高です。 荷物の積載量もハンパない。 好みの分かれるデザインですが、私は大好きです。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーが無いのと、整備性や、交換部品がAssyである事が多くやや高くつく場合があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | オンロードバイクオンリーでしたが、キャンプツーリングの楽しさと、場所を選ばずどこまででも走って行けそうな、アドベンチャー系バイクにハマってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ジクサ−150を下取りに入れ替え。 高速利用時に楽である事。 変な道を通りたがる迷い込むので、無難に走れる事。 他にも現行NCやVスト1050や250・テレネ等も候補にあがったが、自分の利用目的にオーバースペックであったり重過ぎたりしたなか650XTのM1モデルが予算に大幅に余裕を持って乗り出し価格で現物があった為。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前傾リハビリ・ズサンになってた乗り方矯正用＆近場お遊び用。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジクサーSF250からの乗り換え。ジクサーは軽量で元気のいいマシンで気に入っていたのですが、もう少しゆったりしっとりとクルージングできるバイクに乗り換えたいと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
◎ルックス 新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹かれてしまった。 色はマットソードシルバーメタリックを選択。ホイールの暗めの赤が、明るいマットシルバーに映えてとても好き。 ◯動力性能と走行性能 慣らし上限の4500rpm以内ですでに十分過ぎるパワーがあるけど、電子制御のおかげかとてもジェントル。ドライブモードＡでも過敏すぎず、街乗りでも使える。 慣らし終了後に高回転域を試してみると、低回転域での従順な印象から豹変。パワーバンドからは思わず笑ってしまうほどの凶悪な加速が楽しめる。 ワインディングでは、シートへの軽い入力のみで205kgの車体をぬるっとリーンさせることができ、コーナリングの最中もビシッと安定している。立ち上がりもトラコンがあるため、安心してスロットルを開けていける。 高速道路では100km/h巡航時に6速4200rpm程度と、ゆったり余裕のあるクルージングができる。V-strom800とフレームの設計を共有しているためかホイールベースが長く、直進安定性も高い。 ◯サスペンション フロントにSHOWA製SFF-BPを採用。リアもSHOWA製で8Sとの変更点になっている。 前車のジクサーに比べるとサスは柔らかめで、リアサスがよく動いているのがシートから伝わってくる。段差を乗り越える時のショックの角が丸く、車体が跳ねずに路面をトレースしているのがわかる気がする。 ◯クイックシフター 上下クイックシフター対応。1･2速の低いギアはギクシャクするけど、3速から上はほぼショックなく変速が可能。街中では疲労軽減に、ワインディングでは積極的なシフト操作が楽しめる。 ◯ポジションとシート 安楽なポジションでツーリング向き。ロングツーリングにも対応できるハンドル高と、ゆとりのあるステップ位置。 シートは硬すぎず柔らかすぎない絶妙な硬さ。座面も広くお尻に優しい。グリップ感もよく、制動時や下り坂でもしっかりとお尻をホールドしてくれる。 ◯燃費 慣らし運転終了時点でメーターの燃費計は26.3km/Lでした。WMTCモード値が23.4km/Lなので、思った以上に燃費が良くて嬉しい。大体300km弱ぐらい走行してガソリンメーターが点滅する感じです。 |
| 短所・不満な点 |
△低回転域でのスナッチング ローrpmアシスト機能があるものの、極低速域ではがくがくとスナッチングが少し気になる。市街地の狭路を走るときなど、若干気を遣う所がある。 △泥跳ね 長いリアフェンダーが付いてるけど、すごい泥はねする。小雨が降る中を30分ほど走ったら、リアシートに泥が着くほど巻き上げていた。ロングツーリング時はちょっと困るかもしれない。 △排熱 信号待ちで停車したときや、低速走行時にぐんぐん水温が上がる。季節外れの夏日に渋滞に巻き込まれましたが、排熱とクラッチがやや重い事もあり、なかなかのしんどさでした。気温が高い日の渋滞時は熱中症に注意が必要そうです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
慣らし運転が終わってから感想を書こうと思っていたのですが、あまりにも良いバイクなので書いてしまいました。 購入前、250に比べると燃費が…車検が…ハイオクか…なんてあれこれ考えていましたが、そんなネガが彼方に消えてしまう程良いバイクです。是非一度、実車を見て試乗してみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
広い道を走れば楽な大型バイク、ただ250キロを超える車重の取り回しがキツく感じ、ちょい乗りや小道向きではないので気軽に乗り出せる車両が欲しくて。 スクリーンとETC、USB電源付きの車両を中古で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていけます。 ブサカッコいい。 燃費もエコラン意識しなくとも40前後。 カスタムパーツも豊富。 購入後、ゲルザブ等で高くなったシート高に対応してハンドルを2cm嵩上げ、大型バイクと共用出来るgiviのタンクバッグとパニアを取付けるパーツを購入。 ジクサー150のメインスタンドを装着。 これで、お泊りツーリング時も安心。 |
| 短所・不満な点 | シート座面が固く感じタッカーを抜いてみたらスポンジ自体は柔らかい、スポンジに表皮が直接のり付けされているので表皮が伸びでいない様子、上手く剥がして防水シートと表皮貼り替えだけでも改善しそう。デザイン上とは言え、後ろ上がりで、自由度が無かったので裏抜きしてポジションは改善。固さについてはメッシュカバーとゲルザブの2枚重ねで凌いでいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 固定維持費より燃費の効果が高いように感じます。故障は…工業製品なので、よく壊れにくいと言われるHONDAカブでレッカー3回要請した身からすると壊れる時は壊れるんでしょう。任意保険のロードサービスに救われました。 |
| 今後のカスタムプラン | ステップのバックプレート。 |
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