| 購入動機・用途・比較車種 |
衝動買い ツーリングのみ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とてもかっこいい。 なんといっても100台限定で販売されたＣカスタマイズ！ かなりレアで自分のバイク以外のＣカスタマイズを見たことがない。 ネット上でも、所有者のブログ等を見たことがない。 と思っていたのですが、最近ちらほらネットで見かけるようになりました。 そのうちＣカスミーティングでもできたら楽しいですね。 見た目だけでなく走りの性能を向上させるためにカスタムしましたので、絶対的性能は？ですが走っていて楽しいバイクになっています。 カスタムに際限がなくなってしまうのを防ぐため、修理以外は「自分の手でできることしかしない」と決め、こつこつとカスタムをしてきました。 ショップ等でカスタムしてもらったり、ワンオフパーツを作成してもらったりすればもっと大幅なカスタムができると思いますが、ほとんど自分で全部やったので、愛着がとてもあります。 「第2回カスタムコンテスト」 グランプリを受賞させていただきました。ありがとうございます。 |
| 短所・不満な点 |
荷物が全く積めない。 このバイクはメーカーによるコンプリートモデル（ある程度カスタムされたモデル）ですが、外装パーツばかりで走りに関するカスタムはされていませんでした。 そこで自分なりに足回り、ブレーキ、吸気関連をカスタムしましたが、パーツが非常に少なく選択肢がなかったり、そもそもST250用のパーツがなく他車パーツを流用する必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ST250というと、「まったり走るバイク」や「近場をトコトコ走るバイク」と思われがちです。 でも、このバイク乗ってみるとツーリングも余裕、峠も楽しい、いいバイクです。 トコトコバイクと決めつけずに、遠出や峠も楽しんで欲しいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
スポークのステンレス化 アルミタンク（かっこよく容量が多いものが販売されれば） STACKタコメーター（新品は高いので中古で安く購入できたら） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 突然リターンしたく成り、悪路も高速も走れる250ccを探していたところCL250を見てこれだと思った。街乗り及びツーリング。比較車種は特になかったがmonkey125も気になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シフト操作やクラッチが軽く運転しやすい。思った以上に取り回しも楽。低速トルクがあり発進が楽。単気筒の歯切れの良いサウンドが心地よい。道を選ばずどんなところでも気軽に入って行けて行動範囲が広がった。自分好みにカスタムする素材としては最高だと思う。 |
| 短所・不満な点 | タコメータが欲しくなる。若干ステップが脛に当たり痛い。高速走行は振動や風圧などがつらい。ニーグリップがしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきを気にしなければ、リターンライダーや初心者でも癖がなく乗りやすいと思う。単気筒独特のサウンドは最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キャンプツーリングの行動範囲を広げる為、高速道路に乗れて、荒れ道もそれなりに走れるバイクを検討していた。 最初はセローが候補として挙がっていたけど、終売と共に価格が上がりすぎて手が出せない状態に。そんな時にCL250リリースの情報を見てこれだっ‼と思い購入することに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
思った以上に悪路に強く、サスペンションが良く効いていて安定感が高い。 6速ギアのおかげで250CCにしては高速道路での巡行がそれほどしんどくない。 純正オプションのリアキャリアが大きく、荷物の積載性が高い。 |
| 短所・不満な点 |
ローギアのレンジが狭い為、発進時のギアチェンジが忙しい。クラッチレバーは軽くて手が疲れることはないので、慣れればそこまで苦ではなくなるかも。 メーター上部にボタン類がある為、手を伸ばして操作しないといけない。(目覚まし時計のベルのような位置) GB400の様にメーター左側にボタンがあればもっと使い勝手が良かったかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速道路を使って遠距離キャンプツーリングをしたい人には、積載性と悪路への強さが味方になるでしょう。 ワインディングも楽しくはしれるので、旅バイクとしていろんなところを走りたい人におすすめできます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 還暦のお祝いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても格好良さでしょう。気分はスティーブ・マックイーンです。 そのほか、取り回し易さ、パルス、燃費（タンクが小さいという人もいますが平均燃費で27km/l以上あり満タンで300kmは走れます）、メンテしやすい構造、足つき性もまずまず |
| 短所・不満な点 |
エンジンフィールは、前のモデルのDOHCエンジンのほうが好み 樹脂製のチープな部品（軽さの犠牲） 少しハイギアード気味です メーターシンプルで良いんですが、一度に見れる情報量が少なすぎ。せめてタコと時間くらいは常時表示してほしかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
誰にでもフィットする楽しいバイクです。ただし、いろいろと乗り方を変えることを求めるバイクでもあります。そこらへんが理解できれば最高に楽しく、格好いいバイクです。 右足のふくらはぎのマフラーに当たるところはマジ熱いです。夏場のファンが回ってくると左足の内腿も熱くなります。これを避けるためにも乗り方を変える必要があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
スマホスタンド、ETC、ドラレコは取付済み 今後は、グリップヒーター リアサス（NITRON） チェーンとスプロケかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先輩が転勤に伴い、バイク保管が困難とのことで譲ってくれた。その時点でカスタム多数。 人生初の中型バイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ビンテージ風でシンプルなルックス！ ・構造もシンプルでイジリやすい！ ・軽くて取り回しがしやすい！ |
| 短所・不満な点 |
・純正ガソリンタンクは容量が少ない…。 →ただし下道での燃費は悪くない(20~30km/L) しかし高速道路でアクセル全開で走行すると、 燃費は20km/Lを下回る…。 (リザーブまでの走行距離が100km切ってしまう…。) ※ツーリング時は、100～120kmを目安に給油して ました。 →念願のエストレヤタンクにチェンジ！ これでガス欠ともオサラバ！ ひとまず272.9kmは無給油達成。(10.04L給油) 日帰りツーリングなら1回給油位で間に合うかな？ ・パワー不足で高速道路がちょっとツラい…。 ・加速時にパワー不足…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しがしやすい為、「ちょっとそこまで」といった使い方も苦になりません。 また、構造がシンプルな為、エンジン以外はDIYで簡単にカスタム可能です。 入門～ずっと乗り続けられるバイクだと思います。 (欲を言うと、もう少しパワーがあれば…。) |
| 今後のカスタムプラン | 快適ツーリング仕様。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
会社の方が、乗らずに放置してるし、いらないという事なので、譲渡してもらいました。 ボルティーさん欲しいという方がいて売ってしまったので、新たな通勤快速として、レストア＆カスタム開始。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ボルティーさんと見た目が違うぐらい？（笑 ただ、こちらはキックついてるのでバッテリー上がっても平気そう。 機構が単純なので、メンテがやりやすい。 トラブルおきても点検箇所少なくて楽。 |
| 短所・不満な点 |
見た目とはうらはらに意外とハンドル切れ角少ないっぽい。 現在ブロックタイヤになってますが、直進安定性がボルティーより悪くなった・・・ そんなに速度ださないし、路面気にせずいけるのは良い事なのかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | 最近だと、トラッカーバイクとしては格安で流通してるみたいなので、入門用というかオモチャにも最適なのかな？のんびり楽しめるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンの調子悪くなったら、開けるついでに300CCにしてみようかと思ってる＾ｐ＾ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シンプルで軽量な車体構成なのでいじりやすい。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンが粉吹芋状態。 Fフェンダー：65mm下げでタイヤに干渉したので50mm下げ 。18インチ用のフェンダーなのでｒが合わず、 ぎりぎりまで下げきれず。 |
| これから買う人へのアドバイス |
盆栽 動態保存 バネ下はずいぶん軽くなったが、乗る人が重くなったので、乗る人込の総重量はプラス方向になっていると思います。車重が軽いだけに車体の軽量化よりも人間の減量のほうがいろんな意味で効果が大きいような気がします。 |
| 今後のカスタムプラン | Ｆブレーキ |
| 購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | こんなバイク買うって事は見た目が好みだったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りは良好！ポジションがカブ笑 マフラーは純正ながらレーシーな音がします。気に入ってますね。軽さもあって、最高です！現状誰ともカブりません！ |
| 短所・不満な点 | シートが硬い…燃料が4リッターくらい。長距離走れない。パーツが無い。とにかく積載能力が皆無。部品供給が心配。 |
| これから買う人へのアドバイス | 150は日本だとあまり受け入れられないクラスです。自分も保険料や税金で候補にすら無かったですが、いざ乗ってみるとそこを補えるだけの魅力がありました。車体価格もその他国内現行モデルと比較しても安い方ですし、バイク好きなら一度は乗ってみては？と思えるモデルです。 |
| 今後のカスタムプラン | 東南アジア風にベトナムキャリアとか付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【購入動機】 1997年に雑誌でスカチューンされたモトショップ吾郎のTW200カスタム車両を見て新車で購入。 【用途】 近所の足、ツーリング、カスタム |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・太いリアタイヤ!! ・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。 ・エンジンが丈夫!6万キロを突破 ・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用も可能。 |
| 短所・不満な点 |
・最高速などスピード重視の人にはオススメ出来ない。 ・タコメーターがない。 ・ツールボックスのゴムがすぐダメになる。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングで使いたいなら迷わずTW225にしましょう。バッテリーレスやミニバッテリーにカスタムされた車両なら、ノーマルやリチウムなど充分な容量のバッテリーにした方が吉です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアカウルの形状変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 赤の純正フレームを活かしながらのチョッパーカスタム。できるだけＦＴＲっぽさを残そうかな。 |
| 短所・不満な点 | 始動時アイドリング不安定…まあＯＫ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初はアメリカンに乗ろうとしていましたが、シングルチョッパーカスタムに惚れ込み、出会ったバイクが赤黒FTRです。用途はなんでも。 |
| 今後のカスタムプラン | より邪悪かつ上品なチョッパーを目指す。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走れるTW |
| 短所・不満な点 | 積載性ゼロ |
| これから買う人へのアドバイス |
リニューアルの歴史 ２００８年１０月 グリップ、タンク、シート ２００８年１１月 フロントタイヤ＆チューブ、ブレーキパッド ウインカー全て、テールランプ、ヘッドライトステー、リム塗装 パワーフィルター、インシュレーター ２００８年１２月 リアスプロケ、ディスクローター、フロントフェンダー、リムストライプ、ホーン、バルブキャップ、マスターシリンダーキャップ ２００９年１月 ヘッドライト＆ステー スピードメーター フロントステップ リアステップ バッテリーケース チェーンガード ２００９年２月 リコール対象リアサス NGKパワーケーブル＆イリジウムプラグ セキュリティアラーム ☆★☆★ ２３６ｃｃボアアップ＆６速化 ☆★☆★ ブリーザーホース ブリーザーフィルター スポークゴールド塗装 ハブゴールド塗装 アウターチューブブラック塗装 エンジンガードブラック塗装 オイルクーラー ビートンさん作 Fフェンダーピンスト＆タンクゴールド縁取り ２００９年３月 バッテリー交換 ハンドル交換 リアタイヤ ブレーキシュー スイングアームピンスト ２００９年４月 オイル＆プラグ交換 (５１５０) ２００９年６月 キャッチタンク＆サイレンサー交換 (１０３００) ２００９年８月 セロー用ブリーザーカバー 失火完全解決！！原因はキーシリンダー ２００９年９月 クランクケースバフ掛け リアホイールキャップ ＡＣＥＷＥＬＬメーター ハザード ２００９年１０月 ＰＷＫ２８Ｍ ２００９年１１月 ヘッドから爆音 腰上フミさんところへ 台車リードで３週間 ２００９年１２月 カムチェーン、ピストンリング、その他諸々交換して復活 ２０１０年１月 フロントフォークＯＨ、ステムベアリング交換 ２０１０年３月 ヒットマンチタンアップマフラー、ミニスイッチ、クラッチスイッチカット ２０１０年４月 エンジン死亡、完全不動。その日に２２５エンジンに載せ換え ２０１０年５月 マフラーにピンスト エンジン載せ換え 完全復活 ２０１０年９月 マスターシリンダー、ブレーキホース、キャリパーOH、ディスクローター、パッド交換 |
| 今後のカスタムプラン | 見た目と実用性のバランスの取れたバイクを目指します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前から欲しいと思っていた。生産終了のタイミングで程度のよい中古に巡り会えた。 短距離のツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インジクションでエンジン始動が簡単。 走り出してからも乗車姿勢が楽で乗り心地もよく疲れづらい。 排気量200ccのパワーと小さめの車体は軽量でバランスがよく扱いやすい。 特に気に入ってるのは低速走行時の安定性と外観。 |
| 短所・不満な点 |
アクセルオフで減速中、突然エンストする時がある。 タンク容量が小さく、満タン航続距離が200km位。 |
| これから買う人へのアドバイス |
距離は200kmまでの限定的な用途になると思っていたが実際に購入してみると意外と長距離も苦になりません。 ・・・とは言え他人の言葉はあまり信用せず、無理せず長く付き合っていって欲しい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
monster696は良いバイクだったけど、とことん気楽に乗れるバイクを探して選んだ。気合入れなくても良い250クラス、乗りやすいポジション、広いシート面積。ツーリングメインに使用。 →引っ越しのため、手放しました…。また購入して乗りたいバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・軽くて取り回しが非常に良い ・シートのすわり心地が良い ・燃費が非常に良い。下道：40~50km/L、高速（100km/hr）：30km/L程度 ・街中の遅い流れでもイライラしない（重要） |
| 短所・不満な点 |
・トリップメーターが無い ・燃料タンク容量が少ない くらいかな？ 最高速は遅いけど、90km/hr程度は普通に出ます。100km/hrから辛い（走行風的に）。110km/hrでは振動が大きく、この辺りが限界に近い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイク・車を売ってしまい、MT車に乗れない日々が続いて、また乗りたくなったので購入。 速さは不要なので、取り回しがとにかく良さそうで、かつ変り種で、かつ現行車種で探したらこのバイクになりました。 九州や東北など、様々な場所に行きました。林道にもチャレンジ中。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルが好きなので、大きなカスタムはしません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
余暇が増えてきたので、いつかは乗ろうと思っていたバイク免許を取得の初バイク。単車と呼ばれた頃の軽いクラシックスタイルが好きだったのでCB223Sを選択。 車を手放したので実質的な「足」として、日常のほんの少し先へ楽しみます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。跨ってのバックが容易。ターンも楽々。計器やスイッチが少なくとってもシンプル。パーツや装備を追加するのが簡単。そして非力なのでバイク頼みの運転をしなくなる。 |
| 短所・不満な点 |
軽すぎる：70km/h超えると浮くんじゃないか？と思えるほど接地感が下がるのでメーターバイザーなどのダウンフォースを生むものが欲しくなる。怖くて100kmなんか出せない。 サスが柔らかすぎる：またがった時の沈み具合にビビる。駐車時、強風で右倒れしそうで駐車足場に神経質になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 加速感やスピード感が好きな人には向かない。かと言ってアメリカンのようなトコトコ感でのんびりって人にも頼りなさが露呈する。そんな限られた需要のバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
実測でノーマル＋12馬力(ノーマルの1.7倍)、＋30ｋｍ／ｈぐらいです。
5速9000rpmで実測150km/h丁度にスプロケを選んでます。
既にフレームが持ちません（泣）
＊ノーマルは実測16馬力前後、最高速は実測120ｋｍ／ｈぐらいです。
その後点火系を16Ｖ仕様にして、マルチスパークに。
更にスーパーキャパシタを取り付け。
2ｓｔの様な加速で、ギアがスコスコ入るようになりました。
2023年現在も元気に乗っています。
試乗も受け付けますよ！