| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja650 から乗換。初めてツインに乗りましたが振動に疲れたので4発に戻りました。足付きと整備性の良さ、カワサキ一筋なのでこのバイク一択です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワイルドな外観でも想像以上に操作性がよい。取り回しが非常に軽い。パワーも十分あり低速でもトルクがある。誰でも乗りやすい昔のZ同様、カワサキの設計思想を感じる。 |
| 短所・不満な点 | ハイオク仕様は財布に厳しい。レアモデルゆえアフターパーツが少ない。純正パーツも品切が多いのはいかがなものか？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 不満が出ればその都度検討。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。 |
| 短所・不満な点 | 低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑) ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気軽に乗れることと、ゆっくり走っても満足できるちょうど良いとことこバイクが欲しくなって購入した。 比較車種：トライアンフ トライデント660 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正でも満足できるマフラー音。 ゆっくりと、乗っている時間を堪能出来るバイク。 ネオクラッシックスタイルが漢カワサキ、カッコいい。 乗っていて本当に楽しい。下道でどこまでも行きたくなる。 |
| 短所・不満な点 |
高速巡行は苦手かもしれない。 100キロ超えてくると振動はなかなかのもので、細かい振動で痒くなるときあり。（個人の感想） 風よけがないので速度が出るともろです。冬は全身が冷えるのでとにかく寒い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクとしても、また、女性の方も楽しめるバイクだと思う。 素直に乗っていて楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 壊れなくて、そこそこ速い そして安い中古車 それまで乗って居た2スト400が焼き付きと修理を繰り返して、疲れ果て壊れないバイクが欲しくなって購入。最初はゆっくりツーリングするつもりだったのに、気がついたらカスタムして峠を走る様になっていた。多分大型や2スト400に乗って居た時より速くなってる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジン とにかく丈夫で気持ちよく周り低速トルクも有り扱いやすい、車体が軽く峠で振り回せるまだ部品取りの車両が安く手に入るので今のうちにスペアのエンジンをゲットしておきたい。 |
| 短所・不満な点 | 不満な点は今はカスタムして改善して居ます。なので改造箇所を紹介します。まずフロント16インチホイール タイヤが選べない、レギュレーターが熱に弱いのにエンジンヘッドのすぐ後ろにあって熱暴走する。 |
| これから買う人へのアドバイス | 丈夫なエンジンだがパーツはもう廃盤、壊れたら中古エンジンに載せ替えるしか無い。もう旧車に分類されるVT 250F古いバイクに乗るのはスタンダードを維持するだけでも大変ですが自分で弄る楽しさはアナログな旧車の方がいいと思います。全てコンピュータ制御の新車は自分じゃ修理出来ないですから。 |
| 今後のカスタムプラン | 峠用には一通りやる事はやったので、サーキットの走りに対応して行きたい。足周りのグレードアップ キャブレター マフラーをフルエキにするなど。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
趣味の一番がバイクです。年齢は60代半ば。元気に乗れる時間も残り少ない。これまで多くのバイクに乗ってきたけどしっくりいくのは少なくどれも一長一短。 ハーレー883（新車）は乗りやすくて安定感一番なので1stバイク。セカンドバイク候補として、旧車バンバン125やHS-1、コレダスクランブラー60、PS250、バンディット250VZ、KMX125、ヘリテイジ125…を試したしそれ以前には旧車CB250Tにも乗ってみた。旧車はいいけど壊れる心配が尽きないし、バリウスとジールも次の候補に検討したけどおそらく好みじゃない高回転系のバイク。 そこで思い切って車検は要っても仕方ないかということで400CCまで候補に入れたとたん、急に優等生というか模範生と言われる安定感ピカ一のCB400SFかSBに乗ってみたくなり、中古で探したところ神戸のバイク屋さんに転倒歴のない綺麗なSBがあるとのことで見に行って決めました。2011年式なのでそれなりの年齢ですが、本当に綺麗です。何といってもべた足ですごく乗りやすいです。令和4年10月に廃盤になったCB400SF，SBなので値段は高騰していますが、それも承知で買っているのでそこは仕方ないです。これで2ndバイクに決定。883同様長く付き合おうと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
12年も経っているのに目立つ傷はありません。細かなところを磨けばどんどん新車に近づいていくような感じです。エンジン音もすごく静かで気に入っています。近年の250ccバイクのような高回転系でうるさ系でないので静かにゆっくり乗れます。ギヤも気持ちよく入ります。さすがホンダ…そんな中でも模範生だと思います。 一番のお気に入りは足着きのよいことです。883といい勝負するくらいべた足です。 これだけべた足ならまずコケることはないはずです。色的にはどうせならいかにもCB400SBらしい白赤紺が好みでしたが、883が黒マットで革ジャンやブーツが黒系なのでトータルコーディネートを考えて白銀にしました。CB400SBにしては珍しい色なのでこれはこれで渋くて初心者か60歳オーバーにはいい感じだと思います。燃費は買ってからすぐに満タンにしただけでまだ入れていないのでわかりませんがおそらく悪くはないと思います。もしかすると883よりはいいと思います。車で例えるとトヨタ車でしょうか。とにかく落ち着いていて静かでよく走る文句なしのバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
一番目はやはり中古なのに値段が高かったことですね。（まぁ廃盤後に買っているので仕方ないですけど）歴史が長いので中古の玉数はかなり多いはずなのにいざ探すとなるとなかなか「これっ」というのに出会うのは難しいです。 二番目はやや重いということでしょうか。買ってすぐに新品のセンタースタンドを取り付けましたが、スタンドに立てる際やはり重さを感じます。 ということで最近買ったばかりなのでバイクそのものに関しては不満はほとんどありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
リアショック2本の昔ながらの乗りやすい4気筒のバイクを買うなら今のうちだと思います。（特に私はモノショックのバイクは嫌いです）廃盤ということは今後じわじわ良いものは減っていきます。最終モデルはかなり高騰していますが、粘り強く探していけばよいものに出会えると思います。 初めて中型を探している人か一周回ってCB400という人にはすごくいいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
〇もう少しお尻が痛くならないシートに交換しようかと考えています。⇒シートは少しふんわかした新品のシートに交換しました。 〇白いヘルメットも買いました。CB400SBのロゴを入れたステッカーを貼ろうかどうしようか検討中。⇒CB400SUPER BOLD’ORのステッカーを特注で作ってもらいヘルメットに貼りました。 〇ヘルメットには人生初のインカムも付ける予定。 ⇒初インカムも取り付けました。FMラジオが聞けるし、音楽も聴けるようになりました。浜省のライブが聴けるので最高です。 〇キジマのアシストグリップ（センタースタンドを立てる際、持ち上げるところがないので、アシストグリップを目下探し中。なかなか見つかりません。）が見つかれば取り付けたいです。 〇デイトナ製だったかリアキャリアも手に入れました。これで少々の荷物は積めます。 〇ここまでプチ改造してくると次々と新たなプチ改造に目覚めてしまいます。スーパーボルドールはやはり触角のようなミラーがかっこ悪いように感じます。頭でっかちというかかたつむりというよりなめくじみたいな感じがするので、ミラーはハンドルに付け替えようと思います。タナックスのシャーク5が似合いそうな気がするので、間もなく交換の予定です。でも、ミラーごときのくせに高いのがネック。 ⇒交換しました。すっきり！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 スタイリングと軽快さ（軽さ含め） 国産唯一の3気筒（サウンド）が気持ちいい 用途 ツーリング 比較車種 MT-07 Z1000 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途 ツーリング ルックス シャープな見た目とカラーリング 好みは分かれるがリアフェンダーが◎ 走り 必要にして十分以上（Aモードは怖いくらいヤバい） |
| 短所・不満な点 |
用途・走り スクリーンは必須 ルックス リアボックスを付けるとダサい（タンデムが多い自分は付けてるけど）できれば何も付けたくない |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイクなので、それなりの維持費はかかります。特にタイヤ代がイタい。気持ちよく走るバイクなので、どうしてもハイグリップタイヤを入れたくなる。 新型モデルも登場しているが、比較的新しいバイクなので故障も特にナシ。個体差はあるかもですが、国産バイクなので安心して乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | SP用のフロントフォークに交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水平対向エンジンが欲しかった！主にツーリングで使用します。 比較車種は同BMWのR1250R2023年式です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・自己満足になるが超カッコいい（大満足） ・ＢＭＷという優越感 ・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良 ・取り回しも重心が低いため思ったより安定して操作できる ・装備が充実している ・パーツが豊富 |
| 短所・不満な点 |
・金額が高い ・倒れたら重い ・燃料計が無いので不便 ・パーツが豊富で購入したくなるためコストがかかる ・高速時の風の抵抗力が大きい |
| これから買う人へのアドバイス |
違いを感じたい方や癖のあるバイクを求める方にはお薦めです。 でも、足付きとかバランスを考えると初めての大型車としても薦められると思う。 しかもＢＭＷに乗っているという優越感をもてます。 ただし、購入金額が高いので覚悟を！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
このメーカー（MVアグスタ）に一度は乗ってみたかった。現在、日本に同色のブルターレは10台程しかない。 装備が一級品で走る宝石と言われるバイクです。 180kg程の車体に1078ｃｃのエンジンがついているから軽くて、とてつもなく速い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
同色の車体は日本に10台程しかないので超レア。 一級品のパーツが付いている、フレームは特殊クロムモリブデン鋼が採用され、180kg位の車重に抑えられている上、強度はアルミフレームの数倍はある。 色々癖が強いが乗りやすく、付き合えば付き合う程、愛着が湧いてくるばいくです(*^^*) |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツがない、あってもバカ高い。 ハンドルの切れ角が狭い。 デジタルメーターで燃料トリップ0にするのにいっぱいボタンを押さないとならない。操作を忘れると最悪で0にできない、慣れが必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | GPRのスリップオンマフラーとプーチNKスクリーン、フェンダーレスキット、カーボンリヤフェンダー、USB、バッテリー充電端子等をカスタムしています。今後はカスタムの必要性はありません(*^^*) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最先端のバイクに乗ってみたかった。 タンデムするので振動が少なく滑らかに走るのも条件でした。 最先端バイクの凄さを知ってしまった今では、2台目のブルターレが旧車に感じるほどです |
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| 長所・満足な点 |
装備が凄く値段に見合ったもので、オートクルーズはボタン2回で設定でき速度調整もボタンひとつで自在です。一度設定すれば切れても1回ボタンを押すだけで再設定出来ます。 乗り味も最高でゆっくり走るのも、とんでもなく攻めるのも自在です。40年乗ってきて、これ程乗りやすく快適なバイクは知りません。 最先端バイクの凄さを知ってしまった今では、2台目のブルターレが旧車に感じるほどです。 最高のバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
欠点は殆どありません。 とても個性的な見た目は好き嫌いがあると思います。私も初めは顔がなあっと思ってましたが見慣れるととてもキュートな顔立ちに見えて、今では顔も大好きになりました。タレ目が可愛いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
滅多に見かけないレアなバイクです、パワーは凄いけど3段階でエンジン特性を変えられるので誰でもとても乗りやすいですよ。 足付きは良くないけど重心設定が良くできているので200kg位にしか感じません。 |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコ |
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高速では毎時100kmなら燃費も良くなる。
下道ではあまり燃費が良くないが1300CCなのでこれは仕方がない。廃盤パーツが増えてきた。
若ければ気合いで何とかなるかもしれませんが、50歳オーバーでは辛いかも。