| 購入動機・用途・比較車種 | コロナ期間中にレストアしたNSR250があまりにも好調で、すっかり90年代の2ストに目覚めてしまった勢いで、ヤフオクでR1-Zをポチってしまいました・・。 |
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| 長所・満足な点 |
・21世紀の今、30年以上前に製造された2ストに乗れること自体が贅沢な体験なので、満足度は高いです。 ・レーサーレプリカへのアンチテーゼとして企画された商品だけに、中低速のトルクがしっかり出ていて、乗りやすい（きちんと整備してあれば）。 ・装備重量153kg/45ps。パワーバンドが7000から11000回転と広く、2ストならではの痛快な加速が楽しめます。 ・乗車姿勢もNSRよりはずいぶん楽で、日帰りツーリング程度は苦になりません（個人の感想）。 ・今どきのバイクにはない大き目のテールカウルと、その中の大きめの物入れ。ETCや工具のほかに、小さめの水筒や薄手のウインドブレーカー程度は入ります。 ・よく見ると、3次元曲面を多用した凝ったデザイン。要所にアルミ材やカーボンを使用し、独自性があるフレーム構造と相まって質感にも配慮してあります。 |
| 短所・不満な点 |
身長183cmの私には、シートとステップの距離が近く足が窮屈。 小柄な人は、ハンドルが遠く感じるかも？ 燃費は、高速ありの日帰りツーリングで15~16Km/L程度。同一条件でNSR(MC21)は20Km/L以上走るので、もう一息伸びてほしいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
レストアに必要なゴム系の消耗部品は、2023年現在でも概ね購入可能です。 ただしエアクリーナボックスの入り口に付く吸気ダクト（通称ブタの鼻）は廃番で、かつそれを外して捨ててしまうオーナーが多いようなので、購入時には確認を。このダクトがないと吸気速度が上がらず、中低速のトルクがスカスカになってしまいますので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1台目のバイクとして |
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| 長所・満足な点 | 街乗り用途に最適、振動等がなく安定した走り、スタートダッシュで高回転の音が官能的、クラッチが入りやすく扱いやすい、シンプルなデザインで飽きない、グリップヒーター、ETCが標準装備ですぐにツーリングできる |
| 短所・不満な点 | ノーマルスクリーンでは、高速走行では400km程度の距離まで、短所がないところが不満な点、比較的クラッチ・ブレーキレバーが遠いので調整が必要、リアサスは固めにセッティングしたいところ、強めに加速すると強力なトルクで前輪が若干浮きそうになるが、それが好きであればOK |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ故障が全くないため、ランニングコストが安い。走っていても意外と被らないのでよい。中古価格が高くなっているが、比較的程度がよいものが多い。マフラー等に関してもすでに成熟していて、純正で十二分な機能を発揮する。（社外品に変えても、性能はほとんど変わらないデータであった）性能に不満がないため、ドレスアップ程度か。高速走行が多いのであれば、フロントスクリーンを変更されたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度大型に乗りたかった |
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| 長所・満足な点 | リッターならではの排気音、パワー、所有感。Fフォークがフルアジャスタブル。リッターネイキッドのわりに軽い重量。低速トルクがある。 |
| 短所・不満な点 | 意外と音がうるさいわりに進まない。燃費は自分のセカンドバイクのセロー、アドレス125と比べると流石に悪い。リッター20kmくらい＠ハイオク。たまにネットで聞くドン付きは個人的にはあまり気にならない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初リッターバイクにはちょうどいいと思います。ほどよい加速にほどよい所有感。値段もリッターにしては安い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スズキのインパルスは元々大好きなため |
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| 長所・満足な点 |
当時のモデルでは軽量、コンパクト、ハイパワーでありスタイルが奇抜過ぎて売れなかったことが今では最新のイメージにマッチしているところ。 走りは軽くて扱いやすいが癖もあり始めて乗る人にはお勧め出来ないがマニアには喜ばれる車種か |
| 短所・不満な点 |
シートが薄くお尻が2時間も走ると痛くなること。 純正クラッチレバーは距離が遠く手が小さい人は苦労します。 点火系は弱いのでそのまま使うには不安があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧車、レア車を自分でメンテできる方にはお勧めですがリプロパーツも無いので部品流用や製作が必要となりますので注意が必要です。 点火系統は不具合が多いので他車の点火系にスワップすることをお勧めします。 純正部品がほぼ廃番になっていますので外装は要注意です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ネイキッド最大排気量 クラス最大級シート下スペース 二人乗りしても重さを感じさせな強烈トルク 6速ミッション |
| 短所・不満な点 |
燃費がもう少しのびるといいかなぁ…。 エンジンオイル やタイヤ代がちょっと高めに着くのはしんどいです |
| これから買う人へのアドバイス |
通学からツーリングまで乗りたい、GSXで行きたいと思ったときはいつでも！ オールラウンドに使える懐の深いバイクです |
| 今後のカスタムプラン | そろそろ、補修用にお金貯めておかないと。。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてそれなりのスタイルのネイキッドが欲しい！でも車検はイヤ！そんな時に見かけたこのバイクに「これだ！」と思い購入しました。 |
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| 長所・満足な点 | この時代のネイキッドはカッコイイ！スタイルは気に入っていますがホークなんかとカラーリングやスタイルはかなり似ているのでちょっと引け目は感じます(笑) |
| 短所・不満な点 | サウンドはよく「耕運機」と言われますが、実際のところはちょっと速そうな耕運機です。別にそんなに若くもないですしセカンドバイクでもあるのでそれ込みで気に入ってはいます。おかげ？で族車にならないので値段が安く安定しているのは自分にとっては嬉しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車体は安く、パーツは絶版が多いですが中古もそれなりに出てきます。そのへんはなんとかはなりますが一番困るのはネットに全然情報が無いことです。ちょっとしたトラブルで先駆者の情報が少なすぎるのでそういう意味では上級者向きです。あと家族からはとてつもなく不評です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤフオクで、衝動買い |
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| 長所・満足な点 | しっかりした足回り、ブレーキ。よく回るエンジン。見た目も良いです。取り回しも軽々で街乗りがとにかく楽 |
| 短所・不満な点 |
部品が買いづらいし、純正部品がいちいち高い。 電装系のハーネスの作りが悪く、断線がとにかく多いです。自分で治せないとお金がめちゃめちゃかかるバイクだと思うので注意してください |
| これから買う人へのアドバイス |
部品が買いづらいし、純正部品がいちいち高い。 電装系のハーネスの作りが悪く、断線がとにかく多いです。自分で治せないとお金がめちゃめちゃかかるバイクだと思うので注意してください |
| 今後のカスタムプラン | ミニサーキット仕様にします |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | w650に乗っていたが、もう少し高速走行に余裕のあるバイクが欲しかった為。 |
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| 長所・満足な点 |
どこに行っても同じバイクを見ないし、いろんな人から声をかけて貰える。人と被りたく無い人はホーク11買っとけば間違いない。 デザインが最高。最大の魅力の一体成型FRPロケットカウルは勿論、批評も多く見られるテール周りも含めて自分のツボにドンピシャ。純正アンダーミラー、想像以上にちゃんと見える。 流石はアフツイのエンジンと言うべきか、ホンダのユニカムは低速トルクモリモリで上まできっちり回る。高速では速度を出しすぎないよう自制心が必要だが、下道では低回転キープでドコドコさせるのが楽しくて意外とスピードが抑えられるのが良い。 軽量なユニカムエンジンのお陰か、車重・車格もリッターとは思えないほど軽量軽快。214kgと少し重めの400cc程度なので、通勤通学でも普通に使える。 パーツ一つ一つの作りが丁寧且つ上質。ギアの入り方がキッチリカッチリしていて気持ちがいい。キーをオンにする時の感触までもが気持ちいい。ホンダのモノづくりの良さを実感。 モードセレクトの存在意義が明確。ホーク11はモード切替えでしっかり特性が変わる。 スポーツモードでは脳が置いていかれるような加速を簡単に感じられ、エンブレを駆使してタイトな峠を走るのがすごく楽しい。 対してレインモードでは、雨の日だけでなく渋滞や疲労時などダラダラ走る時に真価を発揮する。スロットルワークを間違えても緩やかな加速で安全だし、緩いエンブレが惰性走行を可能にする(燃費も上がる？)。 ライディングポジションが秀逸。跨ってみると最初は結構な前傾を感じるが、絶妙なステップ・着座位置のお陰か長距離走行後、思いの外疲れていない。 お飾りのようで意外と仕事してくれるカウルと相まって、想像以上のロングツーリング適正がある。 |
| 短所・不満な点 |
やはり積載性は無い。シート下は書類+αで終了。リアフェンダー裏のフックを駆使してバッグをつけるしかない。 最近の電子制御モリモリ系バイクでは無いので、バイク任せで走らせられるバイクでは無い。(故障するパーツか少ないとも言える？)。ロンツー好きな自分としてはCCはつけて欲しかったが。スロットルバイワイヤだが、安全面の問題かスロットルがやや重いので、長距離の場合はスロットルアシストなどの対策が必要。 デザイン上、仕方ないのだろうがカウルの高さがもう一声高いと高速が更に楽だった。 純正OPのType-Cソケットが、カウルの奥の奥に配置されるので抜き差しが大変(濡れる心配が無いのは◎)。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最近のホンダでは考えられないニッチな層に向けたバイクです。ちょっと気になるな、くらいなら絶対買わない方がいいかと。しかし、Hawk11の開発思想が全て理解出来る方であれば、一生の相棒になりえるポテンシャルがあるのではないでしょうか。納車してまだ半年も経っていないので、自分がこのバイクに相応しいかはまだ分かりません。年齢と経験を重ね、Hawk11に似合うライダーを目指します。 維持費はリッタークラスとしては悪く無いのでは？燃費も高速使えば20km/L以上は堅いですし、エンジン周りは剥き出しなので整備もし易そうです。しかし、万が一転かしてカウルが逝った場合は30万～が飛ぶらしいのでご覚悟を。 |
| 今後のカスタムプラン |
モリワキスリップオンマフラー 純正グリップヒーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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海外の同好の志のグループ掲示板 ”Access Norton” の互換パーツリスト「Norton 961 Alternate parts list.」を纏めたCliffa氏に感謝
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https://bit.ly/3OI806b
私もこの情報から、点火コイルパック・カム・ポジションセンサーを交換し不動から復活❢
レビュー記事
＜ネモケン＞
RIDERS CLUB 2019年5月号 No.541
＜ケニー佐川＞
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/3/
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/4/
https://www.youtube.com/watch?v=44tqHy5QZzE
＜モトエスエックス＞
「モトエスエックススタッフが感じたノートン コマンド」→https://bit.ly/48IEirr
「MKIIについて」→https://bit.ly/3bUGDY7