| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
あ…ありのまま あの時 起こった事を話すぜ！ 『俺はホンダのVTR250を探しにショップに行ったと思ったら いつのまにかGSX250Sを契約していた』 な… 何を言っているのか… 解らねーと思うが… 俺も… 何をされたのか… 解らなかった… （ほぼ実話） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが秀逸、当然だが似たバイクがKATANAシリーズしかない 250ccクラスとは思えない重量感 【車検の不要なKATANA】という唯一のポジション 旧車の域に近づいているが、キャブレターはサードパーティのキットで整備可能、エンジン本体のほうがパーツ欠品の話もちらほら レーサーレプリカ系のエンジンを低速トルク重視に味付けしてるらしいので扱い易さはあると思う |
| 短所・不満な点 |
点火系（イグナイタ）の劣化が多い（ので自分で修理してる） 400Sと共通のガソリンタンクだったり、人によってはハンドルが遠い（体格を選ぶ） フレームの錆びやすさは驚異的 積載スペースが筆箱1個分？なくらいでほぼ無いに等しい 部品供給もだんだんと厳しくなってきてる（特に外装は厳しい） 40psで178kg（＋ライダー体重）なので、『同世代のレプリカ系』に比べるとスピード伸びません（そういうバイクではないので） |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でかなりのレベルの整備（ｷｬﾌﾞOHとか）が出来ないと維持は厳しいかも（いまだに信用できるショップに出会えてない） 『交換したパーツを見せない』ショップは信用できませんね もう古いバイクなので整備マニュアルとパーツカタログはもはや必須アイテム（修理依頼先のショップ側が持っていない可能性もある） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2023年のモーターサイクルショーでB’zの稲葉さんのカスタムバイクを観ての興味から。 主に中距離~長距離に使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく目立ちます。 バイクに乗らない方からも声をかけて頂けるくらいかっこいいという声が上がります。車体重量があるが乗って走り出したら軽い印象。 アクセル回してもちゃんと応えてくれます。乗り心地はふわふわしているサスペンション。凄い加速力で乗ってて楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
2019年モデルの特徴と思って頂いたらと思います。 前輪が19インチのせいか足つきの悪さ(走り出したら軽い) 燃費の悪さ。200kmくらいと考えていたら良いかと。 ガソリンの入れ方にコツがいる。 バイクのデザインの形状、お尻下が熱くなり他の大型と別の感覚 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費の事を考えるとそこそこの維持費 カスタムパーツも少ない上に高額ですが、乗っていたら車や歩行者からの目線を集めるくらい目立ちます。 関西から九州で1日800km以上走りましたが故障や不具合もなく、何より走っていて楽しいバイク |
| 今後のカスタムプラン |
エキゾパイプをチタン製のZARDに変えたらほぼ完成になります。 足つきはローダウンすることがお勧めしますがシートのあんこ抜きと内側をカットするだけで変わりました。(写真はその後のカスタムですが) あとは100km以上の巡航だと振動があるのでバーエンドを交換検討中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネイキッドバイクで探していました。かといって、ストファイ系・ネオレトロのスタイルでなく、オールドなこの形。排気量はリッターバイク程パワーはいらないミドルクラス。MT-07その他車種と各諸元表や各インプレ動画も見ましたが、う~ん。ＸＳＲ700もトライデント660（3気筒ですしよりスポーティ）も良かったんですが、カワサキ、ほぼ一択でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オールドネイキッドが好みであれば、ルックスは満点でしょう。また、取り回しの大きさ、足つきも◎。なかなか軽快な走りをします。 高速道路で6000回転まで引っ張ってみました。高速での安定感ですが、やはり古い中型（ゼファー400）とは違いますし、現代バイクとなったためドッシリ感あります。以前と比べて、(1)フロントフォーク径がφ39からφ41になった (2)マスの集中化は貢献しているかなと、少ない車歴ですが私個人としては感じています。4速8000回転ぐらいですと、中々暴力的な加速をします。飛ばされそうでした。(笑) 性能面でやや劣るとされる正立ですが、他の比較車両の倒立よりメンテナンス性で優位があると私は捉えています。特にミドルクラス以下の倒立は、中身が結構コスト削減対象。片側のみ圧側とか、見た目はカッコいいのですが。。。なので、素直にメンテナンスしやすい正立ッ。 燃費のイメージ （アクセルを大きく開ける場合はこの限りではない） 平均24~26km/L 街乗り この辺りで納まる場合が多い。 27km/L 高低差のある山道 信号は少ない 28km/L以上 信号の少ない 平坦な快走路 16~20km/L前後 自走で練習会等クローズドコースに （主に1速多用） ※先日、平坦な高速道路（名阪国道）で、アベレージ30.8km/Ｌを達成しました。 （往路5000回転±500、復路4000回転±500程度） |
| 短所・不満な点 |
2気筒だからこそ、俊敏な動作が出来るマシンだと思います。例えば、ホンダのCB650Rは4気筒ですが、車両重量203kgになっています。対してRSは188kg。4気筒にすると、却ってザッパーコンセプトが無くなると思います。ただ、正直ダミーフィンは欲しかったです。 エンジン音ですが、こ慣れるとそれなりに良いかと思います。 追記：2000km乗ってみてですが、低速でアクセルを煽った時に（例えば減速時）にバックファイヤか燃焼室の失火があります。Kawasakiプラザの見解は、燃料が薄いせいだとの事でした。ECUと関係があるみたいです。 突っ込んだブレーキだとABSが介入してきて、ややうっとうしいです。RSに限らす、どのバイクもそうですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなバイクが一番です。どうゆうバイクライフをなされるのか加味頂ければ。 一般公道走行であれば、650ＣＣでも十分に駆けてくれます。軽快な走行はなかなかのものですよ。 そもそもカワサキケア対象車両なので、販売価格にオイル交換3回と点検6回が価格（含めて税込103.4万円）に含まれています。なので、他車種との比較は差し引いてお考え頂ければと思います。ETCも標準装備。 あと、オイル交換数量は1.8Lで、レギュラーガソリン仕様というのは、お財布に優しいです。平均燃費25~26キロ/Ｌ。 街乗りする分には足回りは十分ですが、それ以上となると足回りカスタム必須かなと考えています。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りを中心に。イエガーラフトKMTさんのチューニングにて予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今乗ってるバイクの走行を抑えるため日帰りツーリング用に1台欲しかった。以前同じ用途でグロムを買ったけど全然走らなかったし窮屈で疲れたので今度は大柄な車体が良いと思っていたところに発売されお店で見て購入決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目はカッコイイ！よく走るとのインプレが多いけど走った感じ確かに125ccにしてはよく走る。ただ車重が140kg弱あるのでアンダーパワーな感じはする。5速で回せば平地なら100km/hは超えてくるから十分ではある。日常使いなら5~6000rpm付近にトルクの盛り上がりがあり、ちょうど60~70km/h前後での走行がスムーズで楽しい。直進性は良く真っ直ぐ走りたい時はビシッと真っ直ぐ走る。かといって重くなく軽快な感じ。ハンドルをこじるような乗り方でもステップ荷重でも良く応える。低速のバランスも取りやすい。フロントのグリップ感が高く下りのコーナーでも安心して突っ込めるし切り返しも早く意外にも峠が気持ちいい。特に下り（ブレーキ効かないけど）。あと小回りがきいてＵターンもラク。シートは300km程度の距離なら平気。タンデムシートはシートバッグを取り付けしやすくズレてこない。 |
| 短所・不満な点 | フロントブレーキの効きが甘い。もっとガツンと効いて欲しい。サスは新車だと固いというか渋い感じ（体重70kg）。軽い人用にオプションで弱装のスプリングがあっても良いと思う。音は7000rpm以下だとカブ。マフラーが静かすぎるせいか乗ってると吸気音しか聞こえない。あとシフト周りが安っぽく操作感も音も安っぽい。VVAは7400rpm付近で切り替わるみたいだけど7000rpm前後に谷がある？みたいで回転が上がるまで時間が掛かる。あとミッションのレシオが離れてるのでVVA効かしたまま走るならレブまで回し続けないといけない。可能なら6500rpm位で切り替えられれば良いと思う。レバーは遠いので手が小さいとキツい。ただクラッチは凄く軽い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 確かに足着きは良くないけどＵターンはバイクが勝手に曲がっていくから足を着く機会が少ないと思うし軽いのでバランスを崩しかけても割と大丈夫と思う。ハンドルは幅が広くタンクが長いのもあって遠い。リーチが短いとキツいけどハンドルを換えればＯＫ（っていうかノーマルで乗ってる人はいないと思う）。ポジションはステップが少し後ろ寄りなので身長が低いと手が疲れるかも（MT-125のステップ周りを移植すれば3cm前に行く）。とにかくカッコ良くてウィンドウに映る自分の姿にホレボレします（ナンバーピンク色やけど笑）。50万円は高いって言う人が多いけど自分は満足感から高くないと思いますね。 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス化、マフラー交換、メーターバイザー装着など |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBの車体を見て惚れ込んでしまい購入しました。 主に知り合い方や友達とツーリングに出掛けています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直進安定性が良く、癖無く倒し込める車体が気に入っています。 また、燃費もいつも21キロ程走ってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
現行型は6速であるが、以前の型は5速であったので、幻の6速に入れようとする事が多くて困った事もありましたが、14年乗っている内に慣れてしまいました。 あと、リヤにオーリンズを入れている為、尻上がりなっており、171センチメートルの自分はつま先立ちになっております。なので、小さい方が同じ様なカスタムをされる場合は注意が必要かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2007年から乗り始めて14年目で5万キロ走っていますが、これといって故障は無かったですし、特に衰えて来てる感じも無いです。 なので、長距離ツーリングされる方などにお薦めのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジン腰上ＯＨ ポート研磨 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくスタイル。 |
| 短所・不満な点 | しいて言うなら重いこと。まぁ1000ccオーバーのビッグバイクだから仕方ないけど… |
| これから買う人へのアドバイス |
2013年3月に飛び出してきた軽トラと事故…保険屋から全損判定を受けるも修繕とカスタムを施し12月に復活。 去年走れなかった分、今年は今まで以上に行動範囲を広げていきたい |
| 今後のカスタムプラン | 現時点で満足です(^^) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10代の時、峠を攻めるにあたり、53馬力は同じだし、VFRやCBRと同じくらいに走れると思ってた。 だったらネイキッドの方が峠で台数少ないし、黄色だったら更に格好いいやんと…。間違った解釈してました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすくて、壊れない。綺麗で格好くインパクトがあり、阪神タイガースカラーな黄色い車体。黄色だったから購入したといっても過言じゃない。 |
| 短所・不満な点 |
黄色だからってバカにされる。 いくらやってもポン付けパーツのオンパレード的な仕上がりになって、ちょっと恥ずかしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
鼻を垂らしながらｶﾌﾞﾄﾑｼを追っかけてた頃に始めて買ったﾊﾞｲｸ。 今は、専らﾂｰﾘﾝｸﾞ用です。 当たり前だけど、攻めることにはSSやレプリカに敵わず、高速道路や長距離ツーリングでは大型やツアラーのような楽さや快適性はありませんが、オールマイティーで、300km/日までの距離なら、未だに乗ってて楽しい車両です。 |
| 今後のカスタムプラン |
・意味がなかったり、恥ずかしかったりするﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰやﾌﾞﾘｻﾞｰﾎｰｽを外す。→ようやく外しました。 ・ｽﾁｰﾙ製ですぐ錆びるﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟを車検時以外は外したい。 →錆びを磨いてクリア塗りました。 ・クラッチワイヤーとレバー替えたい。左手首が痛む。 ・そろそろタイヤ交換したい。R元年5月時点で4年経過。ヒビ入ってきたかも…。 消耗品交換の現状維持が基本。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自動車専用道も走りたくて購入。主にツーリングに使用する予定です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い車体で、二種原から乗り継いでも違和感がない。見た目もかっこいいし、おじさんライダーに最適なバイクです。 |
| 短所・不満な点 | グロムと同じく積載性が全くない。タンデムシート下にETCをいれたら、あとは何も積めません。小型のシートバッグを購入予定です。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく軽い。取り回しの良さを求めるなら最適のバイクです。ただ、当方が短足のせいもありますが、以外と足つき性は悪いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 幅が広いハンドルをどうにかしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
噂で出ていたCG予想画像を見てヘンテコだなぁ～、けどシルクロード見たいなバイク出るのかぁ？と懐かしさ半分と期待半分でしたが、その後CL250として発表、モヤモヤとした興味が出ました。 しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。 フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。 手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。 4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
些細なことですが、明るい所だとメーター表示が見え辛い。(後日取説見ると輝度調整出来る事が判ったが・・・既に最も明るい状態だった) フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・) 純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
長いタンクが表す通りロードバイクなシッティングライディングポジションで、あくまでスクランブラーであり踏み固められた未舗装道路対応可なバイク。 山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。 癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：レースをしている仲間を見てリターン 使用用途：週末のツーリングとプチメンテナンス 比較車種：CB750Fと比較しメンテナンス性をとった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・もしもの時郊外のツーリング中でも何か起こっても自力で帰れるところ ・たまにコーナーで間違ったギアに入れてもトルクがあって持ちこたえる |
| 短所・不満な点 |
・20リッター入ってツーリング向きなのだが正面投影面積が太いタンク ・メディアによるCB750Fの印象が強すぎてCB750の良さが浸透していない |
| これから買う人へのアドバイス |
・1992年の初期型から30年弱がcb過ぎようとしているが純正部品はほぼ揃っている ・いわゆる旧車の様にノーマルをピカピカにするではなく自分らしく乗れる |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | パワーを求めて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途:日帰りツーリング 走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適 見た目:最高です！！ |
| 短所・不満な点 | 積載が皆無なのとタンク容量が12ｌしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要なところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 積載を求めてとにかくシートバッグは付けたい |
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