| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのアグスタが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
いい意味でゴリゴリ感のある味のあるエンジン音 どこからでもストレスないトルク感とパワー感。 太いリアタイヤ、片持ちアームなのにスポークホイールのカッコ良さ！！ あとは何より人と被らない満足感 |
| 短所・不満な点 |
低い回転域だとクイックシフターの入りが悪いのが1番気になるかな。 あとはディスプレイにチョコチョコERROR表示、 ふつうに走れるので気にしない𐤔𐤔𐤔𐤔 あとは前のめりなシートなため長時間は股周りが辛め。 |
| これから買う人へのアドバイス |
きちんと整備できるショップを探すのが大切、 量販店は気をつけよう！ 思ったよりサイドミラーの視野の位置が低く見にくいので後方注意。 |
| 今後のカスタムプラン | カーボンリアフェンダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 土に帰る所だったのを貰った。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今更の2サイクル車 3HMベースのおにぎり仕様なので、そこそこ乗りやすい。 外装は自家塗装で、お気に入りのインターカラー。。 ちょっとオイルは濃いめでセットしてます。焼き付きたくないので。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンオイルの減りが早い。 2分割のチャンバーの為、エンジンがオイルまみれ+ホイール廻りもオイルまみれ。 分割部分にガスケットを塗ってもすぐにもれます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
レストア完了。。 オイル濃いめのせいなのか、エンジンが少しまったりしてます。 もう、自分で弄れない人にはお勧め出来ない2サイクル車。 整備出来ても部品が無いので、調達には苦労があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ccで一番安かったのと、ディーラーに電話したらバイク不足の折偶然今日一台だけ入ってきたということでこれ幸いと決めました。 値段にもよりますが他のバイクが先に来ていたらそっちを買っていたかもしれないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・何と言っても価格の安さ。125ccとタメ張れる価格ですがさすがに車格もパワーもこちらの方があります。 ・非常に軽く乗りやすいので、気軽に出かけられて、取り回しもかなり楽。これ1台で買い物からツーリングまで基本的には問題なくこなせます。 ・千葉から浜松まで往復600kmのツーリングをしましたが、手足のしびれはありませんでした（巡航速度にもよる。80-100km/hくらいであれば問題なし）。 ・燃費がめちゃくちゃ良くガソリンスタンドに行く回数が減ること。航続距離もかなり長いです。例えば千葉から浜松までは片道なら無給油でした。 |
| 短所・不満な点 |
・カウルがないので社外品のスクリーン等をつけなければ高速道路では風をもろに受けることと、車体が軽いので横風でかなりもっていかれること。特にレインボーブリッジ（台場線）がかなり怖かった。また高速でトラックに追い抜かれる時も怖いです。 ・普段はそうでもありませんが100km/h以上になるとさすがに振動が気になります。高回転になればなるほどビリビリと振動がきます。また激しい音を出す割にいまいち加速は伸びず、高速では基本的に左車線を走ることになるでしょう。 ・全般的に下道では不満は全然ありませんが高速だと不満が結構出てくるタイプのバイク。圧倒的に下道、あるいは60km/hの速度制限がある有料道路等のほうが楽しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速を頻繁に使う人は正直他のバイクがいいと思いますが、高速はたまにしか乗らずに下道の比率が多めの人にはおすすめです。 操作性に癖もなく、車体も軽くスリムでかなりストレスフリーに乗れます。 ジクサー150と違い6速まであるのもいいです。 足つきに関してはリアサスのプリロードの調整で改善すると思います。私は身長170cmですがプリロードを2にした結果両かかとがつくようになりました。 ちなみに元々の価格が安いので買取価格は全然伸びません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 排気量絶対信仰的な考えはないので、保険、燃費などコスパを考えて125ccで満足度の高いバイクを待ち望んでいました。国内で正規販売されることを首を長くして待っていたバイクです。発売日発表がされていない時期にYSPに予約、発売日から10日程度で納車されました。ホンダモンキー125(実は2台経験済み)にリターンするか、ハンターカブでカスタム楽しむか、海外モデルにするか選択肢はありましたが、デザイン、フルサイズ、装備、ヤマハエンジンと好みの順に判断して決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言ってもデザイン、ABSやデジタルメーター、LEDなどの装備がお値段相応かお得。ランニングコストも考えると、やっぱりお得。 足つきはベタ足にはならないですが、問題ありません。 シートの酷評もあるようですが、私は全く気になりませんでした。おそらく、身長や足付きのバランスから肉薄で幅広なシート形状だとお尻が痛くなるということなのではないかと思いました。 |
| 短所・不満な点 |
原ニの三角マーク用に追加された樹脂製の泥除けが格好悪い。外せますけど、暫くはこのまま乗ります。 また、荷物をくくり付ける時に使うフックが。 標準ならなお嬉しいですが、オプションでもグラブバーか荷掛けフックの装備をお願いしたい所です。 接合部分のボルト位置などが程よいところにないので、アフターパーツのデザインが今ひとつ。小ぶりでジャストフィットなパーツを期待します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スルーっと加速、安定感は車重が軽いため大型のようにはいきませんが、横風などで大きく煽られてふらつくなどのことはなく、よくできたバイクだと思います。着座ポジションが高い(重心)ので小柄な方は、もう少し影響あるかもしれませんが。 数ある選択肢の中では、所有欲も乗車満足度も高いお薦め上位のモデルではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子のバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
外車なのにクセが無いので良いといえば良い。 低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。 値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると思います。 まだ走っているのが少ないので他人と被らないです。 |
| 短所・不満な点 |
外車なのにクセがないのでつまらない・・・ ブレーキ・シフト共にペダルを踏んだ時にカチッとしないで、ヌゥ~とした感じが個人的に不満でした。 スクリーンが無いので高速だと少しづつHPを削られます（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | カタログで謳っている通り、メンテナンス・取り回し・乗り味等、ミドルサイズの外車と考えると全てにおいて楽々だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | スライダーとコアガードとラップタイマー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
免許はン十年も前に取得していたが、最後に大型に乗ったのは20年以上前。中型の単気筒ばかり乗っていたので、それなりに身体の動くうちに乗っておかないと乗れなくなるかもと2022年1月に購入を決意。本当は旧車が欲しかったが最近の相場ではとても手が出ないし、出来る限り維持費を抑えて長く乗りたい。そこで自分の条件をまとめたものが以下。 ・排気量は750cc前後のシングルかツイン、出来れば空冷 ・予算は諸費用込みで約100万 ・メンテしやすいシンプルな構造 ・カウル無しでクラシックな外観 ・維持費は出来る限り抑えたい ・スペックにはこだわらない。 ・出来れば現行車の新車。中古ならなるべく高年式で走行距離の少ないもの ・スペアパーツ供給に不安がない ・気軽に乗れて肩の凝らないバイク そこで候補に挙がったのは ・カワサキZ650RS ・カワサキW800 ・Royal EnfieldコンチネンタルGT650 ・Royal Enfield INT650 まず、Z650RSはこの時点で未発売。納車時期は全く読めなかったし、そもそも予算オーバー。W800は予算的に中古しか買えなかったし、ロングセラーで完全に評価が定まっているのもへそ曲がりな自分には面白くなかった。 REではコンチネンタルGTが最初に気になったが、燃調のマッピングがやや高回転よりに設定されているようで、街乗り中心のセッティングのINT650の方が自分に合っていた事。またコンチネンタルGTは値上がり前のEuro4モデルが完売していたので、新車で最上級のメッキタンクのモデルでも予算内に収まるINT650にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・距離無制限で3年保証がデフォルトと国産以上のアフターサービスの手厚さ。 ・安いけどしっかりとした作りこみ。多少の不満はあるものの購入から1年半経過しても後悔は皆無。見た目の割に走りに特化してるのは大きい。 ・シンプルイズベストをこれでもかと体現したバイク。スペックは決して高くはないが、もの足りなさは感じない。 ・比較の対象がないので自分には分からないが、60~70年代の英車の乗り味にかなり近いと複数のレビューで言われている。また、トライアンフの開発スタッフが関わっているらしく単純に乗り味で言えば遜色ないらしい。 ・最近の虫っぽいバイクが苦手なおっさんのハートを鷲掴みするシンプルなデザイン。 ・80年代のオフ車並みに構造がシンプルなのでメンテナンス性は最高レベル。 ・良好なハンドリングと太いトルクでコーナリングがとにかく楽しく、自分の腕が上がったと錯覚するほど乗りやすい。 ・燃費は平均約28km/ℓ、最低でも約25km/ℓと良好。 ・純正パーツが安い。 ・スペックで選んでないので最新機種や他のメーカーが気にならなくなる。 |
| 短所・不満な点 |
・2024年1月より部品の価格が倍になるそう。フロントブレーキパッド1セットで20，000円になるとか。ちょっと高すぎる。 ・元々低価格で人気もないのでリセールバリューが低い。 ・シートが硬すぎ。自分の体重や乗車姿勢も問題もあるとは思うが、アメリカやヨーロッパでも販売している事を考えるとシート自体の問題も大きいと思う。納車直後は50km毎に休憩しないときつかった。長距離乗るならゲルシートを装着した方がいい。 ・仕上げがいまいち。湿度が高い日にはメーター内が曇ったりもする。パーツの質感や品質は国産と比較していまひとつ。特にハンドル回りのスイッチ周辺やヘッドライトステーは安っぽい。 ・ヘルメットホルダーはさておきハザードランプは標準装備にして欲しい。 ・2本出しマフラーのせいでチェーンやリアホイール周りのメンテだけはやりにくいし、後ろの車幅が広くなっているので狭いところでの取り回しは注意する必要がある。またサドルバックを付ける時はサポートのステーを付ける等の対策が必要。この辺はデザインとトレードオフなので致し方ないかも。 ・前後ブレーキパッドを止めるピンが脱着しにくい。なんであんな構造にしたのか理解に苦しむレベル。 ・指定エンジンオイルがelf Moto4 Techで3ℓ以上必要なのでこまめに換えるとコスト的にちょっときつい。 ・立ちごけ要注意なステップの位置。仕方なくペダルとステップの間にふくらはぎを収めるようにして足を降ろさざるを得ない。背の低い人や疲れてきた時、とっさに足が付かない可能性大。 ・リヤタイヤのサイズ（130/70-18）が特殊で選択肢がほとんどなく、ジャストサイズのチューブが入手困難。タイヤとチューブのマッチングにこだわるならタイヤのサイズ自体を変える必要がある。 ・スペアパーツを注文する際、送料として都度1500円かかる。 ・カスタムパーツは基本輸入頼り。 ・外車なので仕方ないがディーラーが少ない上、ほとんど走っているのを見ないので気になっても現車を実際確認しにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このモデルに関しては当時日本語ではほとんど情報がなくて困ったので老婆心ながら出来る限り詳しく書いてみた。 日本ではまだマイナーなメーカー、しかも750cc以下の中間排気量で電子制御デバイスがほとんど付いていないモデルとなると大型免許取ってまで選ぶ物好きはそう多くないはず。ただ、裏を返せば質実剛健。乗れば乗るほどハマる玄人好みの隠れた名車であり、上がりのバイクとも言えると個人的には思っている。 そもそも日本車と真逆のベクトルから作られているのでスペックありきの人、カタログデータやネームバリューを気にする人には不向き。ファッションの延長としてのバイクとしても悪くはないが、REにこだわりがないのなら多少高くても国産にするべき。 インド製という事で尻込みする人も多いと思うが品質的には充分。さらに新車に限って言えば3年保証距離無制限と国産以上のアフターサービスなので安心出来る。特にEuro5以降のモデルは品質的にも安定していると聞く。何よりトライアンフやドゥカティ、ハーレーも全てのバイクが本国で製造されている訳でなし、アジアで製造されたバイクに不安を覚える時代もそろそろ終わりなのかもしれない。またインドや東南アジアの田舎のバイク屋でも整備出来るように極力構造はシンプルでメンテナンス性も良好。消耗部品の安さも相俟って性能の維持のし易さという面では国産の現行車より数段上。 ただし、2020年以前のEuro4モデルは稀にミッションに不具合を抱えた個体があり、自分のはメーカークレームでエンジンをO/Hしてしてもらった。インドのライン工が組み立てたエンジンを日本のバイク屋で丁寧に組み直してもらったのだからむしろ得した気分。ちなみに預けた期間は2ヶ月で自己負担は交換したオイルとフィルター代のみ。修理後、20，000km以上走ったが今のところ不具合は無く快調。 維持費に関しては空冷ツインの650cc、前後シングルディスクのバイアスタイヤなので400ccマルチの国産車とほとんど変わらないか少し安いはず。 スペアパーツの供給は千葉の成田にパーツセンターがあるのでストックがあればかなり早い。なければ1か月くらいかかった記憶がある。 |
| 今後のカスタムプラン | 特に無し。カスタムパーツに金をかけるなら消耗部品をケチらずに交換してバイクの健康寿命を伸ばしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高速ツーリングを苦にしない車両。 ワインディングを楽しめるライトウェイトスポーツ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗り易いE/g特性。 低回転域からトルクフルな加速、扱いやすいギヤ比。 ミドルクラスとは思えないパワーフィール。 |
| 短所・不満な点 |
個人的には特に無し。 但し、ネイキッドと言うジャンルの中では、スポーツバイクと言う認識が必須。 ＊姿勢がキツイ、曲がらないとの声は、認識に誤りがある。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YSP横浜戸塚の動画を見て興味を持ったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
短所は見た目です。 ポジションランプ上部の4つのネジが思った以上に目立ち、MT-25ほどスッキリしたフェイスになっていません。 また、フロントフェイスなど樹脂むき出しのパーツが多く、きちんと塗装されているMT-125よりも安っぽい印象を受けます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
人が乗っていないバイクに乗りたい方には良いと思います。 見た目重視ならXSRをおすすめします！ 高速道路に乗ることが無ければ125ccの方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
四発・空冷・キャブ・鉄フレーム スペシャルエディションのカラーリングに惚れた。 旧車好きだが、コンディションを維持する自信がなかった。 教習車として採用されていた車種なので、初めてのバイクにはちょうど良いと思った。 CB400FOUR ・ CB750F |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB750Four、CB750Fとくる伝統の空冷4気筒750cc。 しかし『ホンダスーパーカブ750』とも言われている。 故障が少なく、程良いパワー、その気になれば、意外と速い。 9000rpmまでは回せません。パワーありすぎと感じてしまうのは、私だけ？ 街乗りでも大きさを感じず、取り回しも結構楽。 低速でもストレスなく走れる大型バイク。 見た目は地味ですが、渋いと思う。 |
| 短所・不満な点 |
空冷ならではの油温。 社外のオイルクーラーを取り付けましたが、ストレートタイプの10段（見た目で決めました）のため、ノーマルのオイルクーラーよりも効果があまり感じられず。 寒い日でも余裕で走行中に100℃超え。 渋滞にハマると130℃オーバー。 走行は油温計を都度確認しながらの運転です。 長い信号待ちでエンジン切る時もあり。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
BMWのM1000Rやドゥカティのストリートファイターと悩みました。 見た目が1番尖っていて、あまり見かけないのが決め手でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリング先で同じバイクにまだ合わないので、バイクの多い駐車場で見つけやすいです（笑） 慣らしで400キロ走ったのにお尻が痛くならないのが良かったです。 |
| 短所・不満な点 |
オレンジなのでKTMとは認識されるけど、フラグシップのEVOに気が付いてもらえない・・・ やたらとオレンジ色の物が欲しくなってしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきが悪いけど軽いから半ケツが楽で片足ペッタリとどきます。 最近は外車も壊れないし、外車のクセが強いのにハマります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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