| 購入動機・用途・比較車種 | ミニバイクコースをはじめようと思って、、気がつけばklx |
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| 長所・満足な点 |
ナイスサイズ。 燃費がよい。 こけても壊れない、雑に扱っても壊れない。 消耗品、維持費がとても安い。 ある程度走る。 |
| 短所・不満な点 |
色々と作りが雑です。 ステップ位置が変です。 dトラッカー125に履けるハイグリップタイヤがありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗りならキビキビ走って楽しいです。 ただハイグリップタイヤが履けません。 絶望の末にCRM50のリアタイヤを前後に履かせたトコロ、思いのほか楽しかったです。。そしてklx化 |
| 今後のカスタムプラン | アルミリムとビートストッパー |
| 購入動機・用途・比較車種 | どこへも行けるバイクが欲しくなった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイクのFireStormでは行きにくい山中に踏み入れたくて、ヤフオクで衝動買い。 |
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| 長所・満足な点 | 低燃費（約40km/L）と航続距離の長さ（約280km）。2012年式以降は改良型のシートとなっており100km以上乗ってもお尻は痛くならない。車体が軽く小回りが利いて、フューエルインジェクションのため下駄代わりには最適！ |
| 短所・不満な点 | タイヤの選択肢がほぼない上にチューブタイヤなのでパンクする。しょせんは空冷単気筒の原二であり圧倒的に非力なため、山道での乗用車の追い越しに苦労する。最高速は下りの長い直線で引っ張っても100km/hが限界。 |
| これから買う人へのアドバイス | 手頃な価格で中古車が手に入るなら、ちょっとしたアドベンチャー用のセカンドバイクにおススメ！ノーマルタイヤでは未舗装路でのグリップは期待できないので、林道へ行きたい人はチューブレス化＋オフロードタイヤ装着が望ましい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2018年式のCRF250RALLYにも乗ってました。18’RALLY→セロー250→Vストローム650XT→23’RALLY 再び林道ツーリングに行きたくなり、CRF250Lと悩んだ結果、タンク容量と高速走行時の疲れにくさからRALLYになりました。 比較車両は、CRF250L、Vストローム250SX、ヒマラヤ、KTM390ADVです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いので、高速道路も楽です。セロー250などと乗り比べたら雲泥の差です。 MD44と比較して、マフラーの内部構造が変わったのか、フン詰まりな感じがなくなりましたね。また、クラッチが軽く、エンブレがマイルドになりました。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず安っぽいカウルの材質。裏から透けて見えます。 せめてリアキャリアーぐらいは標準で欲しかったかな・・・ そして、＜S＞と比較すると最低地上高が低いので、結構お腹擦ります。アンダーカウルは消耗品と覚悟しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗できればいいんですが、最低でも跨った方が良いです。足が届くなら＜S＞をオススメします。僕は足が届かなかったので、諦めて標準にしましたが… 本格的な林道は車重があるので厳しいです（剣山、氷ノ山ぐらいなら行けます） アドベンチャーごっこがしたいなら最適なバイクかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
人生、最後（予定）のバイクとして購入。 主に林道ツーリング。 ＫＬＸ230。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セル付きで良し。 低シート高、ハンドル切れ角が大きく、オッサンには取り回しが楽だ。 林道でのパワー、サスペンション・ストロークもまずまずで、バランスの良いバイクかな？ また、燃費が良く、先日の林ツーでは33.5km/リットルでした｡ |
| 短所・不満な点 |
【パワー不足】 パワーのあるバイクは、7難を隠すらしいけど、ＤＧ17Ｊの場合、パワー不足で、高速巡行が厳しい。 1速と2速のギアが離れすぎていると思う。6速にして、1速から4速までをクロスしたら、もっと楽しいバイクになりそう。 【ダートで重い】 スイングアームは、アルミであるべきだ。 ホルダーストッパー1やアシストグリップは不要で、スタック・ベルトをオプション設定すればよい。 ヘッドライトのレンズはガラスっぽいけど、ポリカで軽量化してほしい。 次期オフ車は、乾燥重量110キロ位を目指してほしい。 【その他】 サスペンションがプアーだ。スイングアーム・ピボットやリンクには、ブッシュではなくベアリングを使うべきだ。 個人的にはリア・タイヤは、チューブタイプの方が、タイヤの選択肢が多いので好みだ。 また、シートの裏側が泥だらけになる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ロング・ツーリング、チョイ乗り等いろんなことに使えるいいバイクです。 さすがベストセラー・バイクだと思います。 逆に言うと、尖ったところがなく、面白みに欠ける。 コンセプトは、トレールマシンと言うより、舗装路ツーリングマシンに思える。 ベストと思われる用途 下道ツーリング ＞ 林ツー、チョイ乗り |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクとしてオフロードが欲しかった。250ccじゃ足付きが不安なので125ccで気になってたKLX125.今回の台風12号の災害が決め手になり念願のセカンドバイクとして購入 |
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| 長所・満足な点 |
燃費も良く、軽いので足付きもつま先ながら不安なく申し分なし。 小さいので酷道へでも林道へでもどこへでも入っていける♪ |
| 短所・不満な点 |
オフ車なので仕方ないが、積載性がほとんどない。 125ccでそこまで求めるのが間違ってますが、追い越しはスムーズにいかない(^^;) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 自己満足なプチドレスアップをちょこちょこやって行きたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2サイクルを保有するなら今しかない。と思ったのが10年以上前。 別にNSRでも良かったが、たまたま安くでCRMがあったのと、当時、モタードが少し流行ってからかな… それまで未知だったオフロードも走れたし、それなりに楽しめてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2サイクルってとこ。 燃費も良いし、わりと壊れにくいと思う。 見た目もシュッとしてるとこと、ヤボったさを感じる部分が絶妙なバランス。 |
| 短所・不満な点 |
部品供給がしんどいね。 消耗品で社外からの供給無くなったらどうすんの？ ってか、リードバルブどうしますかね？ |
| これから買う人へのアドバイス |
これからは、もぉ部品供給的にダメでしょうね。 あと何年乗れるのか…？その為の費用・労力を考えると…、 一体何してるんだろう？って気になるかも… |
| 今後のカスタムプラン |
OFF用タイヤを交換しようと思いながら3年経過。 →2018.8ようやく交換しました。ミシュランAC10→2020.9 前後交換(チューブは前のみ交換) フロントフォークの再メッキを依頼しようと思いながら5年経過。→何とかしたい。もぉ抜けちゃってる。→H31.3錆びてない中古フォークのシール・オイルを交換して装着。 リアショックも抜けてるので中古のストックと交換しようと思いながらこれまた5年経過。 →H31.3ARのショックのバンプラバーを交換して装着。 現在のXRモタード用スタンドをCRMに戻したい。物は実家に保管してるが、いつも忘れてしまう。→H31.3CRM用に交換。 キャリパーピストンとシールの交換。 →2018.9.24前後共に実施済み。 オイルタンクとPGMのストックがほしい。 →2019.7オイルタンクを他車種流用し移設。 前後ブレーキパッドを交換したい。 →2019.6 フロント交換済み →2020 リア交換 チェーン・スプロケを交換したい。 →2019.6 交換済み キャリア着けたい。 →2021.8 ライディングスポットのキャリア装置 電動ファン着けようか思案中。 →2019.7 PC用ケースファン取付。 レギュレーター →2019.11 他車種のに交換で14V確保 チャンバー清掃、サイレンサーウール交換 →2020.5 実施 メーターケーブル→2020.11 交換 Rサスペンス→2021.2 OH Fフォーク→2021.2 オイル交換 リンク部・スイングアーム →2021.2 グリスアップ、シール交換 クラッチワイヤー→2021.5 交換 ブレーキフリュード→2021.6 交換 分離側オイル ゾイル(100ml)→2021.6 投入 ステムベアリング→2021.6 塗布 ASウオタニ SP2コイル→2021.7 交換 ボイセン リードバルブ→2021.7 交換 サイドスタンド スプリング取付部 →2021.7 対応とセンサー外し スロットルワイヤ→2022.4 交換 ゾイル(100ml)→2022.5 追加 タイヤ→2022.8 交換 ゾイル(100ml)→2022.8 更に追加 電解コンデンサ →2022.9 交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速、林道用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて、そこそこのパワー |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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比較車種、というか少しだけ考えたのは、KTM水冷690ccエンジン搭載車(3メーカーほどありますね)ですが、中古を買うなら国産(まあホンダ一択ですが)ということで、これに。
セルモータ始動(XL，XRを長年乗ってきた身にはありがたさが良く分かる)
見た目的には、15年前のバイクとは思えない今風のスタイルでカッコいい。(KTMエンデューロ系のようにタンクがけつの下にないのも個人的にはgood)
燃費は20~25km/Lで良くも悪くもないが、レギュラーガソリンというのがvery good！
モタードですがポジションはオフ車なので、乗っていて腰が非常に楽。(黒柴号に比べると天国)
少し重たい。
ショックが硬い。(オイル、バネがへたってきて、今はちょうど良くなった)
減速比がハイギヤード過ぎて日本の道に合わない。（リアスプロケットを42Tから47Tに替えてちょうど良くなった）
タイヤがすぐに減る。(特にリア、スポーツタイヤだと5000km全然持たない)
エンジン廻りが、後ろも横も上も、排ガス対応装置(AIとブローバイ還元)のパイプやポンプで酷い状態。(大蛇にからめとられた美女状態)
キャブ下もパイプがびっしりで、ジェット交換やパイロットスクリュー調整が出来そうにない。(←AIパイプに退場いただいて専用工具でやっと可能になった)
排ガス規制に関してやれることはやり尽くしたキャブ仕様空冷エンジンの最後の姿。
馬力も、古い順に、XR600R:46ps(但し圧縮比が違うので参考値)、NX650:43.5ps、XR650L:39.5ps、FMX650:37.7ps ですから。。((T_T))
維持に関しては、消耗品や定期交換パーツは国内他機種共通のものも多いですし、海外通販など色々知恵を絞れは全て手に入ります。
エンジンに関しては、何十年も前からのホンダ空冷XR系エンジンなので基本故障しません。
3000kmごとにオイル(ウルトラG2)交換してやるだけで機嫌良く10万km走ってくれます。
万一重整備が発生しても、これと同じエンジンを搭載したXR650Lは北米では現行車なので、パーツで困ることはないと思います。
フロントフォークオイル交換(粘度変更)
(たぶんオイル漏れしてシール交換必要になったら、やる)
すごくやる気が出たら、
前後ホイールのチューブレス化
(体力的にしないでしょうね)
妄想レベル、
AIキャンセルでNX650の43.5ps(←やっちゃった)
+K＆Nエアフィルタ+DYNOJETチューニングで50ps
+ハイコンプピストンで55ps(←しないでしょうね、ハイオク仕様になるし)
マフラーは近所迷惑なので変えるつもりなし。
FCRも燃費が悪くなるから要らないかな…