| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YZF-R1からの乗り換えでXSR900と迷ったが唯一無二のデザイン、ビッグシングルに惹かれて購入。 |
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| 長所・満足な点 |
ビッグシングルエンジン 国産車にはない唯一無二のデザイン 他の人とほとんど被らない 街乗り23km/l、高速30km/lの燃費 車両重量157kgという軽さ |
| 短所・不満な点 | リコール対応でタンク容量が減ったため、航続距離が短い、メーターの不具合が多く燃料計も大雑把であてにならない。 |
| これから買う人へのアドバイス | VITPILEN701は20年モデルで型落ちとなってしまった為、欲しいと思ったときに買える車体があるなら買い時。特に20年モデルのVITPILENはコロナの影響もあり国内40台以下とか…。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CUBに乗り始めたのは1983年の時それまで乗 っていたスペイシー50を修理に出したとき、 代車でCUB50に乗ってCUB楽しいな~と思って スペーシー50を下取りしてSUPER CUB50に 乗換かえました。1988年にSUPER CUB EX 100に乗換て29年位乗って2018年06月にC12 5の発売の発表があり、次に乗るのはC125し きゃないと思い一括払いでドリーム店で注文 契約した。都内ショート流し中野→新宿→四 谷→日比谷→銀座→勝鬨→霞ヶ関→溜池→青 山→表参道→永福町→吉祥寺等です。 |
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| 長所・満足な点 |
見える部分のボルトとナットは、6AL-4Vチタ ンPVDカラーナットと6AL-4Vチタンボルトに 変換した。R.クランクケースカバープレート を、きりいたドットコムにワンオフ生産を依 頼した、ステンレス製のヘキサゴンプレート (C125K-J)と切り抜き加工をβ153チタンボ ルトでボルトオン。リアサスはタケガワクロ ームメッキ!スマートキーは、便利で手ばな せません。見える部分のボルト類はオーファ 社6AL-4Vと興津螺旋β153チタンボルトに交 換。R.クランクケースカバーのみβ153チタ ンボルトブルーカラーで、その他は全て6AL -4Vチタンボルトパープルカラーです。ヨシ ムラサイクロンに変えたらアイドリングの排 気音は高域成分が無くずぶとい低域音で良い 出足と中速加速も良く純正エアクリーナーか らデイトナ:S.Pフィルター35mmに交換した ら5000rpm以上のエンジン回転の伸びが一段 と良くなりメーター振り切れる位伸びる！ WAKOS 4CRオイル交換してから燃費が良くな りエンジンの回転上昇が早くなった。 |
| 短所・不満な点 |
レッグシールドの嵌めあいがタイトで外すの は良いが、嵌める時倍の時間かかるる。フロ ントのエンブレムも爪で嵌めてあり外しにく い。純正マフラーはステンレス製で品質は良 いが重さが3.9Kgも有りでかくて何か尖った 感じが無いから、自作のワンオフマフラー付 けてたけど、ヨシムラサイクロンを使ってみ たいから買いました。ヨシムラサイクロン付 属のボルト＆ナット/ワッシャーは品質が低 いので他社製のサンダーボルト社6AL-4Vチ タンPVDカラーフランジロックナット＆ワッ シャーとオーファ社パープルカラー6AL-4V チタンボルトを買い交換した。ヨシムラに限 らず別売り製品の付属品のボルト等は製品に 比べて質が低い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
C125K-Jが好きで！積載能力が不便でも関係 な~いとゆう輩は買え!積載能力を重視するな ら、馬鹿でも乗れるスク系を買え! |
| 今後のカスタムプラン |
★下記のフォグライトの取付方法は、崎田ニ 輪通販のC125フロントキャリアを参考にし て独自に考え厚紙で実測して図面に起こし特 注したSUSフォグステイで取付しました。 ★2024年04月29日フォグライト10W×2の取 付に伴いホーンを左側レッグシールド内に移 設して(純正のエアークリーナーを撤去して パワーフィルターに交換しないと移設は不可 です)きりいた.comに特注で製作して頂いた フォグライト用SUS304-HL製メインステイ をフロントサスアッパーボルトで共締めして 取付しました。フロントサスアッパー＆ロア ーボルトはオーバートルクで締付されており 、4本共ボルトが曲がっていたのでタップで 目立てをして4本共に6AL-4Vチタンボルトに 交換した。この取付方法は外装等無加工で無 加工でフォグライトの取付が出来ます。 ★2024年04月30日に暴君LEDテープライト は貼り付ける仕様だったが透明モールとSUS ステイでモジュール化して、スイングアーム 内側中央部分下向きに青色55mm×2PCSとレッ グシールド内側前面斜め下向きに白色155mm ×2PCSを取付した。フォグライトとLEDテー プライトはヒューズ リレー スイッチ施工済 み。 ★リアスイングアームに取付した青色LEDテ ープライトの配光が広すぎる為、配光を狭く する為のパンチングメタルボードルーバーは 製作完了で、配光も確認済みです。取付しま した。 ★2023年12月09日にSUNSTAR:プレミアム レーシングフロントディスクブレーキロータ ーとDAYTONA:赤パッド ブレーキ パッドに 交換しました。交換したSUNSTAR社製のロー ターは、ウェーブワッシャー付きのためセミ フローティングタイプです。 ★5月20日に、T-REVmini チタンカラーを 取付けました。ストレスなく気持ち良く高回 転までエンジンが回ります。燃費も若干良く なりました。 ★C125K-Jのオプションパーツは861409円 投資しましたC125K-Jをキャッシュで乗出し 価格430000円>1291409円になりました。 金額は消耗品を除き随時更新します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
常時3ケース仕様にしてるので積載性を☆4にしていますがケースがなければ☆1つ (基本ヤマハの大型車みんなそうですが)欧米人基準で設定された車体各部のサイズ感からくる 取り回し/足つきの悪さ |
| これから買う人へのアドバイス |
通常の二輪車と異なりフロントに荷重が集中しているため、後ろに引きながら 傾斜を登るのが圧倒的に重くなります(260kg台の前車で出来ていたのが今は出来ない) 入出庫時に傾斜/段差を伴う駐車環境の人は一層の注意が必要です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取ってすぐにたまたま中古車で見つけた。 本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の 丸目一灯のレトロ系バイクに乗るつもりでいた・・・はずが、 同型試乗車を乗ってみて「意外なほど扱いやすい」と感じたので、即購入決定。 サンデーライダーなので、チョイ乗り＆日帰りツーリングがメイン。 基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
以下全てが標準装備。 足回り：前後オーリンズ＆ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。 エンジン：新パーツてんこ盛りの水冷1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。 排気系：Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。 外装＆電装系：Fフェンダー＆サイドカウルがカーボン製。 フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ＆ウインカー ABS＆トラクションコントロール、クルーズコントロール 電子制御化されていて扱い易いの一言に尽きる |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツが少ない＆純正アクセサリーは総じてお高い。 大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。 ヘッドライトがH4ハロゲン（オールLED化しても良かったのでは？） クイックシフターが標準装備じゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。 長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。 慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。 10000kmまではまめにオイル＆フィルター交換した方が良い(と言われた)。 |
| 今後のカスタムプラン |
純正アクセサリパーツを少しづつ付ける予定。 ・フレームプロテクター 純正以外のカーボン外装パーツを探し中。 国産はほぼ皆無のため、海外メーカーから物色中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
愛車のXRがソロソロ引退時期になってきたのと、高速に乗れる中型以下のバイクが欲しかった。 SX以外の候補は本田NX400と鈴木Vストローム250が候補に挙がってた。 NX400は価格面で、Vストローム250は車重が重いので、最終的にSXに決定。 |
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| 長所・満足な点 |
YouTubeでの試乗レポートをほぼ全て見てSXの評価がまぁまぁ、良かった事。 250でありながら高速巡行に優れている事から、高速使ったツーリングにも適していると思う。 |
| 短所・不満な点 |
シート高と足つきが問題でしょうね。 低身長でもオフ車に乗りなれてるライダーならそんなに気にするほどの事ではないと思います（私もその一人） でも、やっぱり足つきの良いバイクから乗り換えだと恐怖感はあるかもしれませんね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 納車されたばかりなので、まだ不具合はありませんが、ジクサー系の油冷エンジンはヘッドカバーからオイルの滲み・漏れがお約束の事例なので新車保証期間中に直ればいいやくらいに思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | クロスカブなど、さんざんカスタムしまくったのですが、今回購入したＶスト250SXはツーリングにどうしても必要な用品だけに留めようと思う。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機: 初号機（Gアクシス）が突然活動限界を迎えたため 用途: 通勤快速ストリートファイター仕様 比較車種: シグナス一択！ |
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| 長所・満足な点 |
長所: 日本の道路事情にベストマッチなサイズゆえの取り回し楽チン、走りはキビキビでまさに言う事なし！ 満足な点: 走り、ルックス ← たまりません(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧ |
| 短所・不満な点 | 短所:カスタムパーツが豊富で弄りがいがあり過ぎて留まるところを知らず、金がいくらあっても足りないところ (T‐T) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
・吸気系 ・ボアアップ ・ブレーキ強化 ・フロントフォーク交換 ・ホイール交換 and more...... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1996年にCBR1100XXが発表されたときに強い衝撃を受けたのはよく覚えてた。 2023年末に、しばらく乗っていなかった不動状態のGSX250S KATANAのレストアに成功して手ごたえを得て、何の気なしに中古価格を調べてみたところCBR1100XXが目に留まり、同世代のメガスポーツと比較して一番乗ってみたい車に思えた。 旧いとはいえポテンシャルから考えると極端なコスパなので購入。 1番の目的は高速を利用してのツーリング（GSX250Sでの高速道路利用は辛さしかなかったので避けたい）。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
当時のHONDAが技術の粋を集めて生み出したフラッグシップだけに非常に乗りやすいバイク。 体格に余裕がある人なら取り回し含めて苦労しない（小柄な人や非力な方には明らかに不向き）。 エンジン出力が十二分にあるので、どの場面でも余裕が違う（GSX250S比）。 車重がある分、橋などで横風を受けても安定性が高い。 ツアラーだけにリアシートがフラットで面積もちゃんとあるのでバッグなどの固定には苦労しない。 最近の流行かリアタイヤの上部に大きな空間を開けるデザインはレースでの空力には有利かもしれないが一般公道で必要には思えないうえ、生理的に大嫌いなので古めのデザインのほうが落ち着く。 |
| 短所・不満な点 |
シート下のスペースが狭い（昔のバイクなら普通）。今どきの便利な電装追加には苦労するかも。自分で設置した電源リレーボックスとドラレコ本体は結構悩む事になった。 春先でも都市部一般道の走行で脛が熱くなるくらいにはエンジンからの熱がすごいので、真夏は・・・。 1km圏内に給油に出ると10kmは走って帰ってる。そのくらい走りやすいので無駄に走ってしまう。 燃費は使用するギヤの影響も大きいが基本的に良くはない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
多くの人がFI車（中期以降）勧める中で、当時のFI車のECUが鬼門（故障時の修理困難）という意見がもっともだなと感じて、私はキャブ車（＝前期）から探すことにしました。 前提としてキャブレターのフルOHやイグナイター修理などを自分で行っているので背景がちょっと特殊かもしれません。 車体が大きめなので足つき性の話がよく出ますが、身長173cmの私でも両足踵まで着いて更にお尻を浮かせられる程度です。 センタースタンド立てた状態でも両つま先が付くので、跨った状態からセンタースタンドを落とせます。 身長よりも実際の足の長さが重要です。必ず実車で確認してください。 足つきに余裕がある方が操作でも精神面でも圧倒的に有利です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ETC追加 タイヤ交換 サイレンサーのグラスウール交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラブマンに興味が湧き、近くの知人から譲ってもらった |
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| 長所・満足な点 | 軽い。ヒラヒラ走れる。シングルだけど結構回るエンジン。シングルキャブパワーフィルターですが整備性もいい。原付感覚でエンジンも一人で下ろせる。下ろさなくてもシリンダー外せる。ツインキャブ純正エアクリは知らない。 |
| 短所・不満な点 | 部品(エンジン)供給が厳しい。カムシャフトベアリング2型以降の欲しい。振動は……やっと慣れた。好みだと思うが負圧シングルキャブのレスポンスが悪い感じ。ツインキャブ乗ってみたい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全体的に整備は必須。隅々まで見るべき、エンジンは、ほぼ痛んでいるでしょうから。まぁ動くでしょうけど。 大きく一型から五型に別れていて、部品も変更が多い。特に一型。中古で部品を手に入れる際要注意。部品表とにらめっこ。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントホイールリム組み換えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 珍車。周りにいない。唯一無二の形。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
すれ違うバイクの人に二度見されることがある。 加速は良い！ポジション等も含め乗りやすいバイクだど思う。 |
| 短所・不満な点 | 部品が出ないところが多々、まあ年式的にも仕方ない。不人気のため、カスタムパーツもない？自分が知らないだけかも、 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にzxr400や他のカワサキの部品が使えるのを、駆使して直していく。でも厳しいところもある。見た目は賛否あると思うが、いいバイクだと思う。飛ばす人は、ブレーキ 足周りやる羽目になるんでしょうが、自分は飛ばせないので十分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車検必要なし、車体が軽く取り回しラクチン、燃費良し、豪華装備（アシストスリッパークラッチ、トラコン、クイックシフター、）車格が大きく155なのに250ぐらいに見えるところ |
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| 長所・満足な点 |
車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです 燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばしぎみでも45ｋｍ/Ｌ以上走ります、おとなしく走れば60ｋｍ/Ｌも軽く超える 排気量が小さいがゆえに排熱が少なくて夏場でも快適だと思います（笑） 意外にもブレーキが良く効いてくれます、ABSがすぐに介入するかなぁ？とも思っていたけれどもフルブレーキしてもしっかり止まります（車重が効いてるのかも） メチャクチャよく曲がる、ハンドリングが軽いので少し慣れが必要かもしれません（まぁすぐに慣れますが） |
| 短所・不満な点 |
ハンドルが低いし垂れ角がきついのでポジションは前傾がきつめでしんどいです、なので長距離乗るにはかなりの覚悟が必要です（腰と手首にきます） 上り坂でのパワー不足はやっぱり否めません（燃費性能とトレードオフなのでしかたないですが・・・） 足つきが超悪いです、身長160ｃｍちょいだとつま先つんつんだったので速攻ローダウンしました |
| これから買う人へのアドバイス |
125ｃｃと値段的にほぼ一緒なら高速道路も乗れる155がいいんでは？と思うのは私だけですかね...。 純正パーツも国内でヤマハから購入できるようになりましたし、これから徐々にカスタムパーツも増えるのでは？(;^_^A 250ｃｃのバイクとほぼ変わらない感覚で乗れますし高速道路でもまわりの流れに十分ついていけるので155ｃｃでも十分だなとあらためて実感 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル位置をなんとかラクチン仕様にしたい |
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メッセージ
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用途：街乗り 練習会 ツーリング
比較：GSR750 GSR600
重さはこんなもんでしょう 軽い部類かと
今のトレンドじゃないですがデカ目もすきです
排熱はすごいです タンクとフレームのすきまにスキマテープを貼り、そうすると熱気がシートチタまで来ちゃうのでシート裏にアルミ箔で断熱 でなんとか