| 購入動機・用途・比較車種 | 前車のSUZUKI Bandit1250Sが14年目となったため、タンデムツーリングの快適性とワインディング走行をそこそこ楽しめることを条件に最後はCB1300SB、GSX-S1000GTと迷いましたが、R1250RSに試乗しボクサーエンジンの低重心からくる安定感にやられてしまいました。 |
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| 長所・満足な点 | 伝統のBMWボクサーエンジン搭載バイクを所有するという満足感は高いです。低速からのトルクも十分あり、低重心による安定感のあるコーナーリングが楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
ギア比がヨーロッパ仕様のため、下道で6速を使うことはほとんどありません。また、4気筒エンジンに比べると低回転のトルクが不足気味に感じます。 日本国内では高級車扱いされているため、ディーラーでのメンテナンス費用が高額です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国産メーカーの歴史ある大型バイクのほとんどか生産終了となり、SSのエンジンを流用した軽く扱いやすいものが主流となっていますが、外国メーカーにはまだまだ魅力あるモデルがたくさんあります。 外車は維持費が高いと言われますが、BMW車の維持費はオイル交換さえ自分ですれば国産車とさほど変わらないと思います。また、最近のBMW車に乗っている人が周りにたくさんいますが、故障したという話は聞いたとこがないです。他の外国車よりは故障は少ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
12年間CB1300SFで通勤からツーリングまでこなしてましたが、25万キロ過ぎてついにエンジンオーバーホールしないといけないことになり、車検前ということもあり乗り換えることに。 大型は欲しいバイク無く、とりあえずの通勤用に購入。 しかし、これ一本でいく可能性も・・・ |
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| 長所・満足な点 |
125にしては質感が高い。 タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。 ノーマルでも十分カッコ可愛い。 燃費はCBの3倍以上？(笑) 少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。 |
| 短所・不満な点 |
タコメーターは仕方ないとして、時計がついてないメーターって今どきどうなの？ 積載諦めてるけど、書類関係くらい手軽に出し入れできるようにしてほしい。 サイドカバー内は狭いし、シート裏は工具ないとシート外せないし。 純正ミラーは後方見える範囲狭い。 タンク給油口に仕切りみたいなのがあって、ガソリンがチョロチョロとしか入れられず時間がかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
速さ求めるなら別のバイクに。 ノーマルで乗るもよし、今後豊富に出るであろうカスタムパーツで自分好みに乗るもよし。 人それぞれの楽しみができるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
長く乗りたいのでエンジンとかはそのままで、ちょっとした小物やグリップヒーター、あとマフラー交換くらいかな。 でも個人的にはノーマルでも十分カッコいいと思うので、マフラーもそのままかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニバーサリーモデル！ |
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| 長所・満足な点 | 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！ ｒｚっぽい 時速100キロまでは、楽しいバイク |
| 短所・不満な点 | パワー不足 ハンドル疲れる シート固い シフトのバーショボい カスタムしがいが！あるバイク！バーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
OZレーシングホイール Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっこ良い |
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| 長所・満足な点 | 用途としては、ロンツーもショートも買い物にも乗れます。またシート下が積載可能なので、雨具も入ります。ETCも標準だし、クイックシフターをオプションで取り付けましたが、扱いやすいです。 |
| 短所・不満な点 | 買い物等では、駐輪場が狭いと困ります。とりまわしが重いので倒さない様に慎重になります。社外パーツが少なくてカスタムは少々となります |
| これから買う人へのアドバイス | バランスが良いバイクです。乗りやすいバイクだと思います。ただし重たいのでとりまわし時に転倒しない様に、気を使います。乗っていてあまり疲れないのと、高速では軽くスロットルをひねるだけで、バーンと一気に制限速度を超えてしまうので気をつけて下さい |
| 今後のカスタムプラン | エンジンガードが出たら取り付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクがしんどくなってきた・・・。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
DUCABIKE (DBK) :ドライカーボン ヒールガード DUCABIKE (DBK) :ドライカーボン チェーンガード |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリング用に購入。 テネレ700と比較したが、総合的にみてトランザルプに決定した、 |
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| 長所・満足な点 |
ポジションが楽で高速巡航ではスクリーンが適度に防風してくれる。 ナナハンにしては力があり、結構速い。 車重も軽いので取り回しも良い。 |
| 短所・不満な点 |
長時間乗ってるとお尻(びてい骨の辺り)が痛くなる。 シート下の物入れスペースが無い。 リアサスのイニシャル調整が非常にやりにくい。 ヘルメットホルダーが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今のところ故障はない。 オイルパンが下に出っ張ってるので林道走行するならスキッドガードは付けた方が良い。 |
| 今後のカスタムプラン | ラリーステップ、社外ハンドガード、サスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
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| 長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
| 短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔からの知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。 お礼に田宮のポルシェ934 のRCを差し上げました。 |
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| 長所・満足な点 |
整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。 TZRとは真逆のバイクですね。自分好みに改造したのでカッコいいでしょ？ |
| 短所・不満な点 |
頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。 あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。 長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。 250 の方がいいのではないかな？ 古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
DRCのワイドステップを無理やりつけたい。 ブレーキ、クラッチレバーの変更。 ウインカーの変更。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハーレーが一台必要だった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【購入動機】 1997年に雑誌でスカチューンされたモトショップ吾郎のTW200カスタム車両を見て新車で購入。 【用途】 近所の足、ツーリング、カスタム |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・太いリアタイヤ!! ・造りがシンプルで整備もカスタムもしやすい。 ・エンジンが丈夫!6万キロを突破 ・昔よりは減ったけど…パーツも多く工夫次第で流用も可能。 |
| 短所・不満な点 |
・最高速などスピード重視の人にはオススメ出来ない。 ・タコメーターがない。 ・ツールボックスのゴムがすぐダメになる。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングで使いたいなら迷わずTW225にしましょう。バッテリーレスやミニバッテリーにカスタムされた車両なら、ノーマルやリチウムなど充分な容量のバッテリーにした方が吉です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアカウルの形状変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
W650にも乗っているが、やっぱり本場イギリスのトライアンフに乗りたくて！ てか、単純にS・マックィーンのファンだから😬 主にW650は通勤用、T120はツーリング用として楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
疲れにくく、ロングツーリングに向いている。タンデムも快適ですよ！ T100に比べ音が太く振動音も心地良いので走行中ずっと楽しいですね。あと、何といっても二本だしクロムキャブトンマフラーがたまりません👍クルーズコントロールはとても便利です。 |
| 短所・不満な点 |
特にないですが、強いてあげれば以前標準装備だったグリップヒーターとセンタースタンドがあればもっと満足だったかなぁ！ やはり200kgを超えるのでワインディングはテクが必要かと。自分はいずれリアサスはナイトロンR3に変えてみたいが、高いですね！今は余裕なし！ |
| これから買う人へのアドバイス | のんびりトコトコあちこちにツーリングしたい人には最適なバイクだと思います。維持費は外車なので修理費や部品代は日本車より高いかもしれませんが、カットビ目的でない人にはきっと満足のいくバイクだと思います。因みにハイオクですが高速、下道込みで平均リッター25、6キロくらいです。(乗り方個人差あるが) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2014年に初めて見た時にスタイルに惹かれ、 いつかはこれに乗りたいと思っていました。 その夢が叶いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル 空冷ボクサーの乗り味 メンテナンスフリーのシャフトドライブ 足つき、ブーツを履いて両足かかとまで着きます |
| 短所・不満な点 |
積載性が0な所 車載工具や書類すら入らないです。 ドイツ人向けだからかハンドルが若干遠い気がします。 空冷なので夏場の渋滞が怖いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車で約200万と高めの価格なのに電子制御もABS位しかついていないですが、 アクラポビッチマフラーやブレーキがブレンボだったりと割高な感じはしません。 よく曲がりよく走る無理なく扱えて空冷ボクサーの良さが詰まっていると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最新の250マルチに乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液晶のメーターもGOOD |
| 短所・不満な点 | 低速域でギクシャクする。かからないわけではないがエンジン始動がちょっと不安。高スペックとトレードオフだがやっぱり燃費が…以前乗ってたGSX250Rが好燃費だっただけにギャップが激しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分と同年代の”レーサーレプリカ”世代の人には懐かしくも新しいバイク。進化した”スーパースポーツ”を体感したい人にオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正OPのアクラポヴィッチスリップオンに交換する予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。
普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。
でも意外とこのスタイルも良いですよ
で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に
記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い
足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。
コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。
そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。
このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。
街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね
大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。
外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。
色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです
停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。
自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。
まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね
足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。
少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。
仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT
極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。
極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。
半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。
クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ
ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。
レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。