購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
走りはSSなだけあって隙の無い作りとなっています。 上まで回した時の爽快感は最高です。 |
短所・不満な点 |
積載性やポジション、よく減るタイヤ、燃費などイマイチと言えばイマイチですがSSの性格上それを求めるのはナンセンスかと思います。 よって不満な所はありません。 |
これから買う人へのアドバイス |
250ccから乗り換えました。 初めて乗った時は【凄い物買っちゃったなぁ^^;】って感じです(笑) 主にツーリングと峠遊びに使用しています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 操縦性が良い |
短所・不満な点 | もう新しいパーツは発売されない(ToT) |
これから買う人へのアドバイス | 休日は峠とか |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | EU仕様のためマフラー音が純正でも大きめ |
短所・不満な点 | 重い |
これから買う人へのアドバイス |
七版でこけて買い換えるつもりなかったけど、 赤男爵で安く売ってて、見積りもらって、 その場で購入決定してた。 リッターバイクに乗るのは初めてで戸惑いもあったけど、 750からの乗り換えだからすぐに慣れた。 と思ってるだけで、回せばいくらでもスピードが 出そうで自制心が必要だと痛感する。 スピード出せても止まれなきゃ意味ないし... |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
・今はなきワークスカラー ・乗ってる人が少ない ・軽い |
短所・不満な点 | ・この種類の宿命だが取り回しが悪い |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | とにかく速くてカッコイイ!! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
超絶走行性能。 加速、減速、コーナーリング、全て超一流のスーパースポーツ。 排気音も静かで、スポーツっぽさが無いのがまた良い。車体が軽いので取り回しも、意外と楽ちん。 ゴージャスなスタイリング。 スーパースポーツモデルなのに、ラグジュアリーな外観。駐輪場に止めていると、かなり浮きます。 |
短所・不満な点 |
積載性は無いに等しい。 タンデムシート下の収納スペースには、車検証等の書類、車載工具、ウェスが1、2枚くらいしか入りません。 走行性能重視の割り切った設計。 |
これから買う人へのアドバイス | 新車で購入して、通勤、ツーリング、サーキットと大活躍です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
まだ正直わからないwww。 とりあえずトルクはもりもり。 吹け上がりも上々。 パワーは十二分です。 いまのところ。。。。。 |
短所・不満な点 |
リッターSSにしてはかなり車重がおもいほうだとおもいます。 K5,K6に比べると明らかに操作性がちがいます。 いいんです。外見できめたのでwww |
これから買う人へのアドバイス |
主にロングツーリングに使用しています。 集まれ君が他界してからリッター復帰まで1年かかりましたが、新たな相棒とこれから色々な思い出を作れればと思っています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 怒濤のパワーでめちゃ速! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | コイツに乗りたくて大型免許取りました。主に休日気晴らし仕様です。以前乗っていたCBに比べるとキツい部分もあるけど、それ以上に楽しいマシンです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 |
車検の度に純正サイレンサーに戻すけれども、 純正タンデムステップのネジ穴と1cmもズレてるおかげで毎回苦労する。 K3乗りも同じ症状と知人から聞いた。 なぜ?!ステンって時間が経つと縮んじゃうの?! |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
1. すばらしいパワーとトルク。 2. よく動いて転ぶ気がしない足回り。 3. がんがん走るモードAでは13km/L。長距離移動はモードB or Cで18km/L! 出力特性というより、燃費を選べるのがいけてる。 4. めちゃめちゃ良く効いて使い易いブレーキ。 5. センターリブの無いホイール。かっこいいし、掃除が楽。 6. 最初は硬くて違和感があったけど、慣らしが済んだらとても自然な電子制御ステダン。 |
短所・不満な点 |
1. トリップと時計が同時に見られたらいいのに... 2. 巨大なテールカウルは空っぽなのに何も入れられないデッドスペース。サブフレームの形状を少し考えてくれれば有効利用できるのに... 3. タンク前部の張り出し。U-ターンの時、ものすごく邪魔。えぐっちゃって欲しいなぁ... |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | Ft-fork:OHLINS Spring&ME-Tuning(OKUMURA) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
K3のロングストロークエンジンは、40km/hでトップギア巡航が可能、ここからアクセル一丁で300km/hまで加速できるという驚異のフレキシビリティを誇る。車格も大きく「ツーリングからサーキットまで」1台でこなしたいオーナーにはうってつけ。 スロットルを開けての旋回加速はかなりの快感で、二次旋回性で勝負するタイプ。 |
短所・不満な点 |
公道でちょっと乗り回すにはあまりにも過剰性能。 カタログスペックを優先したのか、カウルの分割線が少なく、メンテナンス性に難がある上に、レース用アンダートレーの装着にはレースカウルへの全換装が必要となる。自走でサーキットに行くユーザーのことを考慮していない。 イタリア製のわがまま娘に比べて自己主張が少なく、しかも性能が桁違いに高いため、懐が深すぎてつかみ所がない。 |
これから買う人へのアドバイス |
2006年、友人から譲り受けた現愛機。 前オーナーが購入後すぐレーサー化して関東各地のサーキットを転戦、もてぎで前転転倒してそのまま放置されていたのを格安で譲り受け、公道仕様として復活させた曰く付きの代物。 レース用レギュレーションパーツをほぼ完全装備しながら、タンデムステップも活かしてある「ツーリングからサーキットまでコレ1台で」仕様。 前愛機ミレに乗っていた頃「スズキのエンジン?」と聞かれるたびに激怒していたオトコが、正真正銘のスズキ製に乗ることになったのも運命の皮肉(笑) |
今後のカスタムプラン |
とりあえずETC装着。 車載器がどこ探してもないんですが。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
とにかくエンジンがGood! 全くストレスなく走る |
短所・不満な点 | ETCを入れたらほとんど何も入らないシート下 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
とにかく小さい。軽い。 中低速のトルクがやさしくて乗りやすい。 |
短所・不満な点 |
ついスピードを出したくなってしまうところ。 スタイルだけはYamahaや最近のDucati、Triumphがいいな。 |
これから買う人へのアドバイス | 走ることにのみ専念するためにこのバイクを買いました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
パワーとスタイル 意外と荷物が積める |
短所・不満な点 | 特に無し |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング&峠 |
今後のカスタムプラン |