| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20210807土:納車 完全に見た目！ 通勤から休みのツーリングまでカバーしたい！ |
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| 長所・満足な点 |
ストリートファイターとして完成された見た目 リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味 走りも安定感があり、楽 圧倒的車体剛性 (前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった) 低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい (6000rpm以上はさすが1000ccだが) まず、同じバイクと出会わない セミカムギアトレインの音 アクセルオフ時のバブリング |
| 短所・不満な点 |
街乗り燃費は13前後 クラッチが重い また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる（例：適切なブリッピングできずにシフトダウン）（乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う） ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。 （その後のS1000R売却理由の一つとなった） この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲（ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる） ヘッドライトはハロゲンであり、暗い カムチェーンまわりがうるさい カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由 結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。 ⇒外観は今までのバイクの中で（2024年現在でも）一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念 新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており（日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい）、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった（トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった） あと、2世代くらいかけて深化（進化）すれば、再び乗りたいと思っています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価（例：クラッチSW単品で＼8000-） カムチェーン不具合は個性と捉える（うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等） このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ（はっきり言って完成度が低い） ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった 多少高くても認定中古車を！補償でタダで修理できるのはデカい 今（2024年）はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車（BMWは一応高級車メーカー？という認識は持たずに）であり、新車価格＝性能という考えはもたないことです。 最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 保障はマジのマジでデカい！！！！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
次のバイクを探している時に近所のバイク屋で売りに出ていたため、勢いで購入 通勤、休みのツーリング等に！ |
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| 長所・満足な点 |
クイックシフターが気持ちよく作動する Aモードでのドカンとくるパワー感 アフターファイヤ音が心地よい そのくらいしか好きになれる要素はなかった |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、1時間もすれば尻痛 (納車後すぐに社外シート：K＆Hへ変更、違和感が出るが、痛くて休憩したくなるほどではなくなった) Aモードのパワー感に釣り合っていない車体安定感、コーナーで不要にアクセル操作するとマジで怖い (SSから乗り換えた為か、余計に感じた) フロントブレーキがカックンブレーキ (前車のgsx-r600のタッチが良かった為余計に)⇒ヤマハ純正セミラジアルブレンボマスター交換で多少はましになった リヤブレーキのABSがすぐに介入する 各部の部品がチープ |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前の試乗は絶対にしたほうがいい MT-09の操作感は非常に独特であり、ハマらなければ、すぐ手放すことになると思う 自分は勢いで買ったが、ハマらず、半年も経たず、手放した （もうヤマハ車に乗ることはないでしょう） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いの息子さんが持っていたものを10万円で譲ってもらい、そこから整備・塗替えをして乗り始めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 10，000rpm以上の爽快感と加速は他にない美点。18，000rpm近くまで落ちないトルクと加速は他の250ccを寄せ付けないまさに王者の風格だった。 |
| 短所・不満な点 |
低速トルクがスカスカなのと、高回転至上主義すぎてギア比が常に高回転重視。 街乗りで7~8，000rpmはザラで、長距離ともなるといかに4気筒とは言え振動で体が疲れる。 低速トルクゆえにジムカーナでも扱いづらかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めてのバイクにぴったり。 小回り、Uターン、フルロックターンのときはその低速トルクのなさ故にエンストしやすいかも。 しかし脚付きがべったりで応答性もよく素直なので、まずはコイツで「憧れの4気筒」を味わってみよう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハヤブサからの乗り換え。昔から憧れていた空冷のドカ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目の造形美。 圧倒的に車体が軽い。感覚では中型車程度。 思った通りに加速する。自分の乗り方では十分すぎるパワー。 フロントブレーキがメッチャ効く！ |
| 短所・不満な点 |
クラッチが重い。ゆえに街中が苦手。 ハンドルが遠い。手が短いので結構辛い。 低回転が使えない。2500回転以下は使用不可。 積載性がほぼ無し。ETCも厳しいレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
所有してあまり乗っていませんが、所有欲は満たしてくれます。 街中をちょこちょこ走るには不向きですが、高速道路を使ったツーリングは最高に気持ち良いです！！ハイオクですが燃費は良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ジムカーナを本格的にやりたいと思い、キャブ車をオークションにて検索。 街乗り＆ジムカーナ用に修繕。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 圧倒的な低速トルク、コーナリング性能。4気筒が好きな人には音が物足りないかも知れないけど、この加速感とトルク感の前ではそれらは一握の塵と同じ。 |
| 短所・不満な点 | 純正状態でのポジションが少し悪い。ハンドルをセットバックしてやるとだいぶ違うと思う。カタログ上のパワーが少し物足りなく思うが、実際乗ってみるとそんなことはないことに注意。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古い車両ならキャブとブレーキのオーバーホールはぜひ。 タンク内も気づかないまま錆びてることもアリ。 「大丈夫やろー」レベルの不具合がオオゴトになることも多々なので気をつけて。 |
| 今後のカスタムプラン |
・ゼルビス用イグナイター ・オフ車用ヘッドライトカウル ・シート革張り替え ・デイトナ マルチステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ストリートツインが出たころから気になっており、昨年ついに四国にもトライアンフの店ができたので試乗したところ、W650に比べトルクも大きくブレーキも効き一気に欲しくなり購入に至る。 |
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| 長所・満足な点 |
一番はスタイル。取り回しも小さくて扱いやすい。 ハイオクだが燃費がすごくいい。（慣らし中だが満タン法で33Kmいった） |
| 短所・不満な点 | クラッチをつなぐとき（発進するとき）エンストしにくいようになってると思うが勝手にアイドリングが上がるため自分的には違和感がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ディーラーの話によるとトライアンフを買うなら6月がお得に買えるそうです。でも気に入れば買っても間違いないと思います。ただオプション品が結構な値段で(;'∀')色々付けるとお得感が失せます。 自分はかなりW800カフェかZ900RSカフェと悩みましたがストリートツインを買って良かったと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2ストに乗りたいと思い色々と探していて値段と年式的に良いと思い購入。 |
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| 長所・満足な点 |
軽くて取り回しがしやすい。400に勝てます。現行の250より速いです。特にパワーバンドに入れた時の加速は最高です。 フロントブレーキがダブルなので良く効きます。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪すぎるリッター12で燃料タンクが少ないので約150前後でリザーブになるのでロングツーリングは厳しいです。 また、チャンバーからのオイル滲みがあり定期的にメンテしなければならない。 サイレンサーからのオイル散りがあるので服を選びます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
3年前の登場時に試乗し、旧型との性能差(自分の不満点が全て改良されていた)に驚き、旧型は処分。 車検受けの安価＆程度の良い中古車が出るのを待ちわびて、やっとの事で購入する事が出来ました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス、サス、クイックシフター、トラコン、3モードのECU味付けと、どれを取っても旧型のネガを上手く進化させた仕上り具合！ |
| 短所・不満な点 | ハイオク仕様・燃料タンク容量 |
| これから買う人へのアドバイス | 絶対に買いのバイク！是非試乗してみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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