| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく速い。危ないくらい速い（笑）とにかく曲がるし、軽い。加速性能は随一かと。やはりYAMAHAの3気筒は楽しいの一言に尽きます。 |
| 短所・不満な点 | 不満な点はこれといってありませんが、シート高835ミリメートルは足つきが悪く、デイトナのローダウキット2センチ下げてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく曲がります。かつ直進安定性も高くオールマイティ。マスの集中により201キロと思えない軽さ。ノーマルと思えないほどサウンドが抜群に良い。 |
| 短所・不満な点 | 不満はないですが、もう少し航続距離があれば尚良いかと。大体250キロで給油です。レギュラーなのはありがたいですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 迷っているなら絶対買いのバイクですね。今後貴重になる直4エンジン、昨今の流れや排ガス規制など、いずれ4発はリッターだけになるでしょう。cb650rもいつファイナルになるかわかりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新車で発売された時に、これは良い！と気に入って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの存在感。開発コンセプトのとおり、鼓動がすごい。シートが優秀なのか、長く乗っててもお尻が痛くならない。 |
| 短所・不満な点 | とにかく重い。取り回しは小柄だと大変かも。あと特徴的な形をしたヘッドライトは好みが分かれる部分かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現在14万キロ走行しています。エンジン関係は特に故障なく。電気系統も大きな故障なくで来ています。 車重があるためタイヤの減りは早いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | 現場維持で。事故しないように。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすがパラ4音も好いし トルクもあるんでないかい 教習所のミニカウル付き高速道路の巡航は楽だと思います |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
もう中古しか手に入らないらしいですね 中古も上がってくるかも コロナが落ち着いて、バイク人気が下がったころには 数は出てるので安くなるかもですね |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機は サイズ感と見た目 用途 人による 比較 過去所有の CBR1000RRより足付きが良い 乗車姿勢が楽で乗りやすい （じゃじゃ馬感は変わらない） バーハンで切り返しはし易いが倒立フォークだからハンドルキレ角に差はない CB1300SBより車重が50キロ位軽く 押し引きがしやすい 収納スペースは、ほぼ皆無 （ツーリングタイプのSBはかなりスペースがある） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全長が短く、車体が小さく見える為、小柄な人でも乗らされてる感に見られない。 リッタークラスでは軽い部類な為、押し引きがしやすい。 トルクがモリモリで40km位でも6速のままアクセル開ければ、グイグイ加速して、シフトチェンジの手間が省ける。 |
| 短所・不満な点 |
シートが薄く、長距離走行だと尻が痛くなる。 ネイキッドスタイルだから走行風で疲れやすい。 倒立フォークの為、ハンドルのキレ角が少ない。 ギヤがショートな為に、高速巡航時 （時速80km以上～） エンジンの微振動で手が痺れてくる。 ZX-10譲りのエンジンでハイオク仕様の為 燃費料費が高く付く。 |
| これから買う人へのアドバイス |
安全装置はABSしかない （自分のは未装着モデル） トラコンや走行モード切り替えも無い 見た目今風、中身はThe昭和バイク。 車体が小さい上に、シュラウド等カバー類があり、物が詰まり過ぎで、整備がしづらい。 |
| 今後のカスタムプラン |
各ボルト類の色打ち替え ウインカーＬＥＤ化（前後） フェンダーカーボン化（Ｆ・Ｒ） チェーンカバーカーボン化 メーターカバー・スロットカバーカーボン化 スプロケットカバー・リアトルクロッドアルミ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いい加減に軽くて取り回しのいいバイクにしようと心に決め、タイガー850を売却し購入。 XSR900と悩んだが、新型のスタイルが好みに合わないのと、連続で3気筒も何かと思いこちらに決めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い！ 最大の購入動機となったその軽さは、なんとV-STROM250と同じ188kg！ ツイン特有の低速での不安定さ（バラツキ）が無く、発進やアイドリング走行、Uターンも安心して任せられる。 開ければ普通に速く、不等間爆発によるコーナリング時のタイヤへのトラクションに谷間が無くスムーズ走れます。 |
| 短所・不満な点 |
ステップがそれなりに倒しこむと簡単に接地してしまう。 峠を走る人にはバックステップが必須。 （楽に乗りたい、スクランブラー的なポジションが好き人なら良いと思う） ホーン位置がウインカー位置に近く、思いがけず鳴らしてしまう。 メーターが明るすぎ、設定で一番暗くしても夜間走行は眩しくて直前の路面が見え辛い。 マフラーが静かすぎで、今走っている状態のエンジン出力を耳で体感することが出来ない。 新型になったばかりで今現在ではアフターパーツがほとんどない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所をいろいろ書きましたが、いろいろと解決する方法はあるので気にしてません。 とにかく軽く、コンパクトなバイクです。 楽しいおもちゃを手に入れました。 |
| 今後のカスタムプラン |
・ARROW製マフラー ・バックステップ ・シート |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・往年のカワサキZ系をオマージュしたスタイル ・視認性に優れた砲弾型メーター ・公道において必要十分な運動性能 ・取り回しも苦にならない車両重量 ・サウンドチューニングされた純正マフラー ・豊富なアフターパーツによるカスタムの可能性 |
| 短所・不満な点 |
・純正ミラーのステーが長く不恰好 ・cafe純正の黒いラジエーターサイドカバーに交換した場合、冷却水の熱により赤っぽく色褪せる ・リヤのインナーフェンダーが短く、防水効果があまりない ・5速と6速の間に違和感(個体差？) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
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・ステップ高！
・ハンドルせまっ！
ってな感じでした。すぐ慣れますが。
街中ではSRの方が楽で楽しいが、郊外やバイパス・高速ではSVの方が楽しいですね。
今まで乗った車種と比べると
V-Strom1000と比べて：コンパクトで軽い。馬力、トルクともに少なくなったが通常使用では気にならない。高速での巡航速度はV-Strom1000の方が高い
隼と比べて：軽くて気軽に乗れる。走り出してしまえば街中でも隼の方が楽だが、止まったりするときの気軽さはSVの方が断然気楽。隼の高速は120km/hでも平穏そのもので全く怖さがない（SVで80km/hで走っているくらいの気軽さ）
SR400と比べて：街中では少し気を遣うようになった。バイパスなど流れが速いところはSVの方が楽でよい。（23号バイパスをよく使う）
60km/hくらいで流していても気持ちよい。
まだ、慣らし中なので回した時の感じはまだ不明。
Vスト1000と同じ感じならきっと楽しいはず。
お尻痛い。
滑ってニーグリップが大変。
本当にちょっとだけ少し前傾気味。
上記の理由で、走っているときのポジションがなかなか定まらない…
次はブレーキ？