| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
学生の頃から気になっていて、その27年後、遂に購入を決意！ 通勤・ツーリング・ワイディングに使用。 |
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| 長所・満足な点 | 意外とモリモリと有る中低速トルクで非常に扱い易くて、中低速コーナーも楽しいです！小生が学生の時からイメージしていた通りのとても楽しいバイクです！燃費を気にして乗るようなバイクでは無いかも知れませんがこれから確認して行こうと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルの出来の良さを充分堪能した後、OXレーシングSTREET MUFFLER (MAGIC FIRE) ストレートチャンバー 3XC-70 CDI OXレーシング TM30キャブレターキット F/R DUNLOP GPR-α14(H) ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この頃の年式のバイクのパワーはパンチがありとても楽しいです。程度の良いものはなかなか無いので大切に乗りこなして後世に残してあげたいと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 永遠の現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 「最後の空冷」と思って物色したところ、ワンオーナー＆低走行、さらにドリーム店がプロデュースしマフラー（ワイバンクラシック）と塗装（CB750four風）をカスタムした車両を発見し購入。休日のツーリング＆晩酌観賞用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 85年に限定解除したので、ワイバン4本出し、CB750four風のタンク塗装、フォークブーツが何ともカッコいい。特にワイバンは騒音規制の中であの音は特質もの。DOHCだけどその造形にメーカーのこだわりを感じる。 |
| 短所・不満な点 | 思いのほかスロットルが重いし、純正ヒーター付グリップは滑りやすい感じ。EXなのでアップハンドル装備だが（好みとして）それでも低めに感じる。EパッケージではないのでETC装備でもインジケーターが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 空冷然とした回転フィールや排気音を味わえる「最後の空冷」だと思います。気になっている方は一度経験して損は無いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ずっとSSに乗ってきたが、首筋が弱ってきたので、前々から気になっていたCB1000Rに乗り換えた。 |
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| 長所・満足な点 |
他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽量さとホンダのアクの強いところをごった煮にしたようなところ。 それでいてストリートファイターほど尖っていない、ちょっとやんちゃな大人風デザイン。 特にブラックエディションは黒いカタマリ感が強く感じられていい。 長距離走ってもお尻も背中も痛くはならないようだ。 グリップヒーターの有効性。正直要らないと思ってましたが、3シーズン使えそう。 |
| 短所・不満な点 |
サイドスタンドがちょっと出しづらい。バックステップにしたらなおさらだと思うのだがどうか？ 自分にはもうちょっとハンドルに絞り角が欲しいかも。 車載スペースはここ数年のトレンドかゼロｗ |
| これから買う人へのアドバイス | ドリーム店専売＆受注生産らしいのと、来期は方向性を変えてのモデルチェンジとの噂なので、購入を迷っていたら早めに決断した方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
久しぶりにバイクに乗りたくなり購入。 あまり他の人とかぶらない車種を検討していたところ、ショップで実車をみて即決。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目(デザイン)については、大変満足。 走りについては、車体の軽さもありとても軽快です。(取り回しも楽です) 日帰りツーリングがメインですが、街中はもちろん、峠などもとても楽しく走れます。 |
| 短所・不満な点 | ガソリンタンクの容量が約9Lと少なめなため、遠出をしたときなどはGSが少ない場所は不安が…。なので、早め早めの給油を心掛けています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他人とあまりかぶりたくない人で、デザインが好みであれば良い選択になるかと思います。 自分は近くに正規取扱店がないため、点検等では隣の県まで行かないといけないなど不便はありますが、それでも満足感はあります。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少ししたら、外装の色を変えてみたいと思っています。(オプションの交換用外装キットを購入しての色変え) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔乗っていたGoose350みたいなシングルスポーツにのりたかったから。エンジンシステムを先輩が開発してるから。おそらく最後のビッグシングルだから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250cc並みの150kgの車体に、75hpsのシングルエンジンや高価な足回りがついて楽しく無いわけがない。流しても攻めてもバイクが楽しくなるバイク。 |
| 短所・不満な点 | ほとんど無し。おそらく不具合で3速でクラッチミート長めで時々エンジンストールするのと、リアタイヤのダメージが高めくらい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スポーツシングル好きならハマると思います。カスタムパーツもKTMと共通部費が多いので、海外のFacebookグループ等から情報を得ると良いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 無くなる前にサイドバック買う |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 原2ツー用の専用機 |
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| 長所・満足な点 | DUKE390と同じ規格のフレーム、足回り。クラス最強レベルの豪華装備。ホワイトパワーは伊達じゃない！ |
| 短所・不満な点 | 125ccですので、250ccクラスに比べパワーが少ないのは仕方ない。しかーし！きっちりパワーバンドを抑えて走れば足回りの良さと相まって、すごい運動性能を発揮。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤最速なコストパフォーマンスに優れるバイクが欲しい方。でも人と違ったバイクに乗りたい方。国産にない尖ったバイクに乗りたい方にお勧めなバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りに関しては全く不満は無いです。 持て余しすぎるパワーでMAXパワーを使い切る場面が無いです。加速感に大変満足してます。 ハイパワー車ですが、レギュラーガソリンはとても良いです。 |
| 短所・不満な点 |
しいて言うならば燃費ですかね。 ただ燃費に関しては知った上で購入してますので仕方ないです。いろんな方のこうしたら燃費が向上しましたって記事を見て良くする術がある事が嬉しいですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＳＲＸ（I型）発売当時スタイルは気に入っていたが「単気筒＝遅い」の固定観念を払拭できずに興味外でした。のちにいきつけのバイク屋で「単気筒って、いじると豹変するよ‥」という言葉をきっかけにビッグシングルに手を出したのが運命の始まり。90年代ヤマハ車をデザインしていた「ＧＫインダストリアルデザイン研究所」の作品で、当時メインで所有していた「Ｖ-ＭＡＸ」をデザインした中条氏（？）が担当した車両という事で何か運命的な出会いでベース車両を手に入れた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 磨いて、走って、また磨いて‥ニンマリ~。学生時代にＲＺ350を所有~社会人で大型免許を限定解除してＶ-ＭＡＸを所有していたので「ＧＫデザイン研究所」の作品にはリスペクトが止まらない。当時はＳＲＸシリーズは人気だったのでレースパーツ含めアフターパーツが多くカスタム欲を満足させてくれた。程度の良い中古（15万ほど）を手に入れていろいろ手を加えたら680ｃｃになっていました。 |
| 短所・不満な点 | 強化クラッチ重いし(あたりまえ)、ニュートラルでないし(コツはつかんだけど）、スプロケット変更でギア比を高速寄りに振りすぎ(市街地3速！‥高速道路は楽)、たまにヨシムラＴＭがオーバーフロー。→ →今は手を入れてほぼ短所を改善。惚れているので不満な点なんて今はありませんよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
I型600は事故で潰しましたが、懲りずに探してIV型！ ビッグシングルですが4バルブエンジンなので、ヤマハＳＲのようなドコドコ感は希薄ですが休日に日帰り隣県ツーリングに高速道路込みで走り回ってストレス解消。今だからビッグシングル。趣味の世界の楽しい乗り物は自分一人で楽しみたいので、皆さんはツインやマルチへどうぞ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグネイキッド一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちょい乗り ロングツーリング サウンド ゴツさ 空冷フィン ボディライン全てに自己満足できる存在感あるオートバイです。 事例が有る 持病も込みで満足有るオートバイです。 |
| 短所・不満な点 |
別になし前提。重いのは 当たり前です。が惚れれば 自分なりこなせるように努力して 短所有れば カスタムパーツで補い短所 経験して 改善出来るオートバイです。 不満？そんなモノは受け入れ克服出来るオートバイ。 見た目？一目惚れだから 自己満足出来るオートバイです。 嫌なら 転売手離します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費 故障気にするなら マシーン所有は 先ずムリです。あくまで 消耗品です。 その為にも 車検制度が有ります。 ただ乗るだけの考えのヒトには 理解不能の世界。 それなりに 勉強して 所有して下さい。 自己満足で カスタムして 乗って満足感有る ビッグネイキッドモデルです。 この域は 乗らなければ分からない域です。 故障？当然ながら 持病有りますね。全てのマシーンに有る事です。自己診断して 事前に こまめにメンテナンスしてれば 安心なモデルです。 |
| 今後のカスタムプラン | ひらめき 気の向くままカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
boxerエンジンに惚れこみ様々なタイプを候補にしていました。 どうせならグレードトップに位置するハイパフォーマンスシリーズにしようと、メガモトに行き着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン音、排気音の他に不思議な高周波音が聴こえます。オルタネーターの音なのか、シャフトドライブが回っている音なのか、未だによくわかっていませんが、魅力的なサウンドに変わりありません。 ビックツインのトルクは身体おいていかれそうな立ち上がり加速をみせてくれます。 ブレーキもキャリパー裏にブレンボマークがさりげなく入っていて、Ｆタイヤが潰れるかと思うくらいのストッピングパワーです。 1600mm を超えるホイールベースですが、一度ラインにのせるとオンザレールでコーナリングしてくれます。 とにかくワインディング走ってて自分が上手くなったんじゃないかと毎回勘違いするくらい気持ちよく走れます。 |
| 短所・不満な点 |
足廻りの設定が基本的にクローズドサーキットを想定した造りなのか、荒れた路面では細かい段差まで拾って、車体に落ち着きがありません。任意セットできるようにはなっていますが、前後一番ソフトにしてて も硬い感じです。 燃料タンク容量も小さく、残量半分切るとイエローアラートが点きっぱなしとなり、残り後続距離のカウントダウンが始まり 心臓によくありません。 足つきも褒められたものではなく、片足のつま先しか接地しません。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＨＰシリーズの中では比較的普段使いに耐えられるモデルと思います。当時のボクサーエンジンのパフォーマンスを追求した運動性能が味わえます。最新ＳＳには敵わないバイクですが、ギリギリ自分でも扱えるパワーと車体ボリュームです。他人と同じはイヤ、プレミアム感欲しいならば最適なモデルですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 消耗品のリファインがメインになっていきますね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水平対向エンジンとシャフトドライブのＢＭＷに興味があった メガモトを探していたわけではないが、知人とのご縁で運良く巡り会い、譲り受けることが出来た |
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| 長所・満足な点 |
ＢＭＷのフラットツインモデルの中では軽量なこと 外装や部品構成など、メーカーの拘りが随所に見受けられる 販売台数が少なく希少性が高い |
| 短所・不満な点 |
ガソリンタンクの容量が13Ｌなので、給油が忙しい スポーツ走行には不向きなステップ（エンデューロモデルと共通）が装備されている サイドスタンドが華奢すぎて、不安を感じる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
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街乗りと短距離ツーリング
Z125Proから乗り換え
ステム位置が高いのか国産原2みたいな超アップハンになってないのでかっこいい。
縦シリンダーの恩恵でスイングアーム長が長く取れていてかっこいい。
シリンダーとヘッドのフィンが大きくクラスが上のエンジンに見えてかっこいい。
4バルブ2プラグ。5速ミッションなんか凄そうでかっこいい。
各部のデザインがイタリアンでかっこいい。
カタログスペックは高いけど実走行は・・・
フレームの溶接後の仕上げや塗装が大陸製だなあ・・・
ハーネス長が超余ってたりネジ舐めてる部分があるのも大陸製っぽいなあ・・・
専用カスタムパーツは日本の店でウッテナイネ。
試乗せずに買ったらポジションが欧米向けなのかステップが低くて走り出して5kmで尻から危険信号が。（社外ステップで改善しました）
カスタムしようと思うと敷居が高いけれど、メンテは代理店でできるので問題無し。
ハイオクがネックと言われてるけど昨今のガソリン高騰で相対的な価格差も気にしなくていい程度だと思います。
車両価格も維持費も大型車に比べれば笑っちゃうほど安いので気軽に購入してもいいかと思います。
まあ、若葉の一台目にオススメ出来るかと言われたら微妙ではありますがね。