| 購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大きさと重量 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 都内での移動では丁度いい 積載能力も！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽で速い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルは、マッタリですけど イジルとフロントが浮きそうな加速が！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | プーリーは、星野設計WR25g CPUを輸出用に配線切変え これだけで劇的変化が？！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 屋根付きスクーターが欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ゾロの屋根付き 長距離ツーリングも疲れ知らず |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクとしてマジェスティCを所有していたのですが、ある日ヤフオクで概ね自分好みに仕上がっていた程度良好なTMAXを発見。値段も相場より安かった事もあり、衝動買い。 TMAXを購入した事に伴い、マジェスティCは売却しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スクーターっぽい見た目に反して安定感もあり、パラレルツインの500ｃｃとは思えない程、滅法走ります。ヤマハ自身がスポーツバイクにカテゴライズする理由が良く分かります。 排気系と駆動系を弄ると、キャラが豹変。セッティング次第ではスタートダッシュや中間加速が鋭くなり、腕に覚えがあればワインディングで格上のバイクを追い回せます。 |
| 短所・不満な点 |
メットインスペースがシルバーウイングやスカイウェイブと比べると小さいので、積載性を上げるならトップケースはマストアイテムです。幸いな事に、自分の場合は購入した時からGIVI製42リットルタイプのトップケースが付いていました。 造りが特殊な故に整備性は通常のバイクよりも悪いです。自分で触る気になれません。 タンク容量が14リットルと少なめな故、給油はマメに行う必要があります。 タイヤサイズがフロント14インチ・リヤ15インチと特殊な故、タイヤの選択肢が少ないです。ブランドを決めたら、履くタイヤがもれなく決まります（笑） ノーマルのヘッドライトは2灯式にも関わらず、ハイとローで片側ずつしか点灯しないので暗いです。明るくさせるなら、同時点灯化やHID・LEDの導入は必須です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
II型のTMAXはI型より手が掛からず、III型以降のモデルと比べたら値段的に手頃なのでオススメです。パラレルツインの500ｃｃでありながら、ツーリングではリッターバイクに付いて行けるパフォーマンスを持っています！ カタログスペックは40馬力弱とショボいですが、乗ればコイツの良さが分かりますし、排気系や駆動系を弄れば戦闘力がかなり上がります。 バイクはカタログスペックではなく、トータルバランスだと教えてくれる素晴らしいバイクです！コイツに乗ってワインディングで格上のリッタークラスを追い回すと、相手はビビりますよ（笑） |
| 今後のカスタムプラン | 概ね自分好みに仕上がったので、基本的には現状維持。強いて挙げるなら、駆動系の仕様変更。ハーフプーリーを入れて、ウェイトローラーのリセッティング。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いいのがめっかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン |
| 短所・不満な点 | ┗(-＿-;)┛オ・・オモイ… |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングには最高です。 タンデムもばっちりです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250のビックを足で乗っていましたが物足りずＴ-ＭＡＸにしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
都内の擦り抜けは大変ですが行きたい時に行けるのでとても良いです！ 高速走行も安定していて中型のビックよりストレスが有りません！ スポーツ走行も出来るのでメインのバイクでも良い感じです |
| 短所・不満な点 | 足付が悪い！初期なのでブレーキが物足りません！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GPZ900RとシグナスXに乗っていたのですが、GPZ900Rが不調 修理するかどうか… 色々考えた結果、一台にまとめられるんじゃないかと決定 900＋125、それの半分で約500ccでちょうど半分くらいにｗ あとはスクーター好きなのでそれとは一味違うオートマチックスーパースポーツと呼ばれるTMAX これに一度は乗ってみたかったというのも大きな決め手 新型も出て2型が相当お手頃価格に落ちてきてたのも更に大きな決め手 二台を下取りに出してほぼ追金無しで乗り換えられたのも更にもっと大きな決め手 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言っても加速 中古購入当初から、色々と聞いてた感じと違うなぁ、と 逆車プーリー付いてるか、国内仕様でウエイトが海外仕様になってるのか… その後バラしてみて逆車プーリー付いてるのが判明 ドクタープーリー17gにしたら加速も最高速も中間加速も十分満足 ロングツーリングに行きましたが、まぁ楽でした 高速道路上で100km/hからの追い越しも楽々 スカイウェイブ250、グランドマジェスティ400も乗っていましたがさすがに500cc並列2気筒は強い あとはやっぱりハンドリング 峠も当然の如く楽しい！ スロットル操作とブレーキ操作に集中出来るので峠を楽しむ（攻めて速く走るわけではなく）のには最適 もちろん上手い人が乗れば激速でしょう |
| 短所・不満な点 |
身長173cm 当初からローダウンシートが付いていたのですが、それでも悪い足つき 今まで乗ったバイクの中でもトップ3に入る 前に乗ってたGSX-R1000より悪い気がする これ純正シートだったら多分トップ1になるな、と… ハンドルバーが変更されているのもありますが バックレストの位置も一番前で安定… あとはハイオク指定で燃費が悪い 街乗りに使おうものなら夏場でも14~15km/l ロングツーリングに行ったら24~26km/lまで伸びたのでそっちメインなら問題無いかな タンク容量が14Lなので一応300km以上は無給油可能なので |
| これから買う人へのアドバイス |
価格が相当こなれてきてるので2型はオススメ カスタムパーツも中古が大量にあります |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤフオクでの衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイリング！！ テールの跳ね上がり具合。 |
| 短所・不満な点 | シートの開け方がわからない？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GROMからの買い替えです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず初めに当方、PCX150を何度も乗っています。PCX150（KF18）との比較になりますが、加速性能、最高速スピード、高速安定性、積載量は、全てマジェSの方が上回っています。 ゼロ発進の時にアクセル全開で走ると、PCX150、250ｃｃのビッグスクーターより、はるかに速い加速です。PCX150はモーターのような加速で、気が付いたらスピードが出ているといった加速フィーリングですが、マジェSはとにかくトルクが太いのでモモモモーー！といった感じで車体が引っ張られていく感覚です。 2スト時代の50ｃｃのJOG系の加速感にとても似ています。 最高速はPCX150はスピードリミッターがありますので、110キロまでです。まだエンジンは余力はある感じですが、これがホンダの考え方なのでしょう。 マジェSは下りの長い区間で130キロを表示したことがあります（台湾ヤマハのスクルーン装着時）。120キロは普通に出ます。しかしスクーターポジションなのでスクリーンがないと風圧がすごいです。 高速安定性はPCXと比較になりません。 PCX150は車体は125ｃｃと共通です。高速走行には軽すぎるのです。 タイヤも細いのでとにかくふられます。 マジェSは車重もあるので安定して高速走行もこなす設計がしてあります。 ワインディングはかなり楽しめます。 軽く流すだけでもトルクもあり、足回りも固めなので結構なスピードで走れます。 面白いのがハンドリングです。「スクーター」ではありません。「バイク」のハンドリングなのです。 あと、一番のお気に入りがメータです。 アナログのタコメーターはバイク好きにはたまりません。 |
| 短所・不満な点 |
・PCX150（KF18）との比較になりますが、街乗りでは車体の重さから、車線変更がPCXに比べると重たく、遅い。 タイヤサイズ、車重を考えれば当たり前の事ですが、PCXの機動性には驚きました。 ・燃費が悪い。通勤（23区内）で使っていましたが、リッター25キロ前後です。 都外のツーリングでリッター35キロ~38キロでした。 都内で信号待ちのたびにエンジンを切って、信号が変わったらエンジンをかける、といった実験を3か月ほどしました所、リッター38キロ~40キロといった数値の出ます。 PCXのアイドリングストップは素晴らしいと思いました。 街乗りでは固すぎるサス。はっきり言って疲れます。小さなギャップでも突き上げがすごいです。1000キロ位で馴れたのかもしれませんけど、新車購入時は壊れているんじゃないか？組み上げ失敗している欠陥車と思うくらいひどいです。 PCX150はしなやかそのもの。街乗りに特化した素晴らしいサスです。 窮屈なポジション。足場のステップ位置が高く狭いので、エコノミー症候群になりそう。しかし20リッターの灯油タンクを乗せてスタンドに直行できるので、ここはもう見ないようにしています。PCXのポジションは素晴らしいですよ。足を伸ばせてクルーザーのようにゆったりできます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
PCXとマジェSのどちらかで購入を考えている方へ。 もう趣味の問題なのでどちらが良いとは言えません。 マジェSにはPCXに無いものを持っていますし、その逆もありきです。 私は車を所有していないので、マジェSを車のように使用しています。 足場のステップには灯油タンクや5キロの米袋×2も乗りますし、メットインも広いです。 あと、「バイク」が好きな方でしたらおすすめします。 車に例えるとマジェSはスバル車全般、PCX150はトヨタ車「プリウス」です。 乗ってて楽しい、気持ちいいのはマジェS、楽、気軽さ、経済的なのはPCX150です。 高速走行をお考えの方、スクリーンの購入をお考えでしたら台湾ヤマハのスクリーン（2万円前後）がおすすめです。値段は高いですが、高速で全開で走りっぱなしでも問題のないくらい、素晴らしいウインドプロテクション効果です。 自分の体も振られないし、車体がピタッと安定します。 カスタム箇所はスクリーン、ホットグリップ、ミラーのみです。 ノーマルマフラーでも十分速いですし、若干音量も大きめなので変えていません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直進性が良いわりに、コーナーリングの安定も良い。 燃費がまとも。26km/l普通に考えると、最近の軽自動車でも・・ 冬でも乗る気になる装備（グリップヒーターやカウル形状など。） 驚愕の積載力。ノートパソコン？デスクトップでもウェルカム~ 低速が無いと言われているが、思ったほどでも。 ブレーキが貧弱と言われているが、思ったよりまとも。 スピードを出す気がしなくなる大らかさが心地よい。 |
| 短所・不満な点 |
私にとって無用にタイヤが太い。路面にハンドルを取られる。せっかく直進が良いのに・・ コーナーリングが良いに相反するが、足が固すぎる、跳ねる。路面が良ければ問題ないのだが。 仕方がないが、重い・・でかい・・長い・・（結構なれます） |
| これから買う人へのアドバイス | 本当に良いバイクです。低重心で運転技術が素直に学べます。今までのバイクって何だったの？と思っちゃいます。すべて大らかですが、基本に忠実です。運転がうまくなったのでは？と思わせてくれる、すごくちゃんとした出来たバイクです。頭が上がりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
自動車専用道路が走行できて、燃費が良いバイク。 長いバイク人生でスクーターは初めてです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コンパクトで取り回しが良く気軽に乗り出せる。 市街地では発進加速が良くストレスを感じない。 ポジションが自然で長距離走行も苦にならない。 燃費が抜群に良く8リットルタンクと相まって航続距離が長い。 高速自動車道・自動車専用道路が走行できる。 |
| 短所・不満な点 |
路面の悪いところではリアの突き上げを感じる。 あと少し高速巡航速度が上がれば高速道路で余裕が出るのにと思う 外装を外すのが大変 エアクリーナーの掃除が簡単ではない |
| これから買う人へのアドバイス |
所用・街中散歩・ツーリング 取り回しが良く経済的で必要十分な動力性能。静かで長距離走行もこなす頼りになる一台。買って損はありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色々なバイクに乗ってみたいと思い購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 60Lの広大なラゲッジスペース！ |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い。。。 立ちごけを5回位して、自分には合わないと思い売却。 |
| これから買う人へのアドバイス | 巷では加速に難ありという意見も多いが、普通に街中で乗る分には申し分ないレベルでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
子どもの送迎用に乗り換え 2016年08月26日契約 2016年09月04日納車 2019年08月20日売却 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
都内まで往復45キロの通勤にしようしています。 コンパクトさからくる機動性は文句なし。燃費も通勤で34Km/L、ツーリングだと40Km/Lオーバまで走れるようになりました。 |
| 短所・不満な点 |
新車に装着されているタイヤはグリップ感が悪くブレーキの利きも悪い。 速度が出るバイクんなので、しっかりしたタイヤにしてほしいところ。 そのうち慣れますが、フラットデッキの居住性が悪い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125クラスで探していて、155なのにお買い得価格だったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フラットなステップ |
| 短所・不満な点 | 足の置き場が狭い |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗することをお勧めします。 フラットステップは、通勤時の鞄置きはもとより、ビール1ケースも置けて便利です！ |
| 今後のカスタムプラン |
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