| 購入動機・用途・比較車種 |
前々モデルのRV125JPが電気系の故障を機に新車で購入。 テニスコートまでの移動とちょっとした買い物用バイクとして使用。 |
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| 長所・満足な点 |
フラットフロアとシート下収納の使い勝手が抜群に良い。 トップケース付けたら試合の遠征が出来る仕様に。 モーターの様に回るエンジンが心地よい。 そこそこ大柄なボディで幹線道路の走行に不安が無い。 大きい風防の恩恵は計り知れない。 |
| 短所・不満な点 |
重量があるのでスタートは遅いが個人的に許容範囲。 リヤテールランプの交換までのアクセスがとてもメンドクサイ模様。⇒リヤサス交換時同時作業出来ました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どんなバイクでも同じと思うが乗りっぱなしにすると劣化が明らかに見える バイクなので大事に扱えばちゃんと動いてくれます。 中古車を検討の方は、クランクケースから出ているジェネレータ配線部の劣化を良くチェックして下さい。 グズグズだと配線切れでいずれJAFのお世話になると思います。 市場の変化も含め、原2の優位性が薄れてきているので180ccの方を買っても良いんじゃないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SS系はライディングポジションがキツく体が痛いなるから。 |
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| 長所・満足な点 |
長時間走っていても疲れないし身体も痛くならないし足つきは抜群に素晴らしい！ 見た目は好みが分かれるが俺は好き。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクに乗る目的がキャンプツーリングであり、積載性や走破性など様々な観点から検討した結果、最も要件に合致しており、13年式限定の青にも惹かれ購入する。 全国各地の絶景スポットを求めて旅をする相棒である。 |
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| 長所・満足な点 | 汎用性が高く、スポーツ走行やオフロード走行も熟すことができ、様々な局面において必要な性能を有している点。 |
| 短所・不満な点 | BMWMotorradの純正品が常軌を逸する程コスト(金額)が高く、維持にはそれ相応の財力が要求されてしまう点。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
極上コンディションの個体に出会ってしまい、 長年思い詰めた気持ちを、ここで形にしました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | リヤサスのプリロードを乗車体重に合わせると舗装路の小さな段差でゴツンと底突きして腰が痛められる、プリロードをメモリ4まで上げたらやや底突きは解消できたが乗り心地が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
年齢を重ねてハーレーへの欲求が高まり、しかし高額なため気持ちは行ったり来たり。 2020年3月に急激にさらに欲求が高まり、とあるバイク店のホームページで中古車在庫を確認、現車を見に行き気持ちが固まり購入。 ほぼツーリング的な使用方法です。 |
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| 長所・満足な点 |
第一にドコドコ感。以前乗っていたドラッグスター1100より遥かにパワフルで、振動の質が違い心地良い。 シートが低くてすっと跨れ、乗ろうという気になる、車重250kgが気にならない。 シートが薄くてクッション性を心配したが、意外に悪くない。 旧車の雰囲気の外観（実際には電子制御がすごく入っている）。 ハンドルグリップが太くて手の大きな自分にちょうど良く、グリップのゴム質も手に吸い付く感じ。 前オーナーが付けたんでしょうが、ＦＰ3が付いていた（早速、アイドリング回転数を落としました）。 |
| 短所・不満な点 |
このモデルの特徴なので仕様がないが、タンク容量が小さい（7.9リットルしかない）。 配線がいっぱいだがスペースに余裕が無く、フューエルメーターを取り付ける際に配線分岐に苦労した。 右ウインカーのハンドルスイッチが右手側にある。 書類入れもないスペースのなさ。 風圧をもろ受けるので、高速道路は快適じゃない（エンジンパワー的には十分走れます）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車両自体もパーツも値段が高いし、現代バイクとは性質が異なるので、割り切りというか納得できるかということはあると思います。機会があれば何度か試乗することをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | ビキニカウル・アンダーカウル・シーシーバー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アメリカン・・・というか、ハーレーはそもそも好きじゃなかったです。うるさいし。ガラが悪いイメージがあってｗ が、乗り換えの際にショップで見たときに、スリムで都会的で、音もそんなに大きくないというところで一目で気に入りました。 |
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| 長所・満足な点 |
高速で流れゆく景色を見ながら、ゆったりと乗るのが一番気持ちいい。 車高が低く、車重がそこそこ重いので、多少の風でもふらつきが少ないため、中・長距離も苦ではないです。 といいつつ、アメリカンとしてはコンパクトなので街乗りも普通にこなせます。 |
| 短所・不満な点 |
もともと、山が好きでした！ が、このバイクにしてからは、山に行かなくなりました。。。 車高が低いため、ターンの時にサイドスタンドを引きずります。 必然、海側や平野を走ることに。。。 あと、バイクショップに行っても、国産バイク向けのバーツや工具だらけなので、 バイクショップがつまらなくなりましたｗ かといって、ハーレーのショップは敷居も値段も高い。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目が好きになった人は買っても後悔はないかも。乗るたびに気持ちが上がります。 まぁ、それはどんなバイクでも一緒か・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スピードトリプル955iがあらかた改修を終えて4万キロを越えてきたため予備としてネットオークションを探してたら出物があったので増車。 |
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| 長所・満足な点 |
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 T509系より改修され品質が向上した2001年式の955iで1号機と同色のニュークリアーレッドｗ。 〇追記：車検対応の整備項目 1.外装パーツをT595黄色タンク仕様に変更。ガソリン漏れ対策済。 2.スピードトリプル1050の純正リフレクターレンズのヘッドライトに交換 H4ヘッドライトリレー追加。 3.Acewell ACE-4653CP単眼メーターに変更。油圧警告灯とMIL(故障警告灯)のマイナスアース対応済。 4.スピードメーターをケーブル式からKITACO製変換アダプター式に変更。12V電化配線追加。 5.クラッチケーブル引きをFRANDO油圧シリンダー引きに変更 6.燃料タンクのコネクタボディとエルボーコネクタは金属製に交換済み。 7.フォークはRacetech GVキット装着。インナーチューブはWPC加工。リヤサスはNITRON R2に交換。 リンクはベアリングの打込み修正後グリスアップ済。 8.前後輪は1号機の純正ホイールに交換。タイヤはMichelin Pilot Road4。 9.スロットルグリップをYAMAHA YZF-R1(36mmチューブ)に交換。純正は31mm。グリップはSuper Grip製 |
| 短所・不満な点 |
1号機と比べて走行距離が短い割に長期保管(放置)されていた模様 1.全体的に錆・劣化が見られる 2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)カットレンズ仕様 3.古くて重い純正メーターはメーターライトが暗い 4.スピードケーブル式メーターギア 5.ハンドルが交換されてクラッチワイヤーの取り回しがおかしい 6.タンクの燃料コネクターが古い樹脂製のまま(リコール未対応) 7.グリスアップされてないリンク周り。 8.ひび割れたタイヤ 9.シフトシャフトシールオイル漏れ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 長距離ツーリング仕様としてフロントカウルを追加。 |
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また、S1000RRもそうですが新型はヘッドライトが非対称でない。S1000Rの新型も非対称でない予想。非対称のS1000Rが好みです。
カスタムについてですが、ロービーム側のポジション球を交換するのに、ヘッドライトのハウジングを全て外さなければならない。
純正品はS1000RRと同じパーツだから大丈夫かと思ってカスタムパーツを買っても加工が必要な場合があります。注意ですね。