| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかオートバイで日本を旅したかったので。 日記をつけていますので、見て行って下さい。 |
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| 長所・満足な点 |
白煙を散らしながら走るとよく目立つ。 日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。 青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。 |
| 短所・不満な点 |
暖気運転中は、下手すりゃ騒音問題に発展しそう。軽量な車体なので近所の国道まで楽々押せますが。 エンジンオイルの購入が少々面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サービスマニュアル 「TS185ER-89-99-Service-manual」。 パーツリスト 「megazip suzuki ts185」。 フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
下手に弄らない事が価値に繋がると信じているので、スマホホルダーもグリップヒーターもリアキャリアも着けない。納車時点からついていたパーツも交換しません。 と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・加速感！ ・ヒラヒラと自由に曲がれる。 ・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心！ ・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやすい。 ・抜群の積載性 ・シガーソケット標準装備 ・ルックス！ |
| 短所・不満な点 |
・サイドバックの取り外しにコツがいる。 ・日本仕様のシートはポジションが制限される。本国仕様に変更した方が自由度が若干増して、シートの角も気にならなくなる。足付きもそれ程悪くはならない。 現状は余った日本仕様シートをカスタムしたモノを使用。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2泊3日で1500km走っても尻が痛くならなかった。 乗れば乗るほど イイバイク！ 抜群の加速感。安定したブレーキに、ヒラヒラと思い通りに曲がれる車体。積載性が高くて燃費もイイ。フラットダートならある程度のペースで走れる。 |
| 今後のカスタムプラン |
各部スライダー。 グリップヒーター。 アクラサイレンサー。 ラジエターガード 可変ステップ フォグランプ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離移動できて林道も走れるバイクが欲しくて購入しました。 |
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| 長所・満足な点 | 高速道路も問題なく移動できますし、林道も走れます。見た目がカッコ良く、大柄なポジションからラリー車に乗ってる雰囲気を味わえます。 |
| 短所・不満な点 | 重い。他のオフロードバイクに比べると20kg強重いです。ボディー下側のパーツがプラスチックで構成されており、林道を走るとボロボロになります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目で欲しいと思った人は買いだと思います。ただ、これで林道ガシガシ走るぞ！と考えている人は、CRF250Lやセロー、KLX250を選択した方が良いと思います。僕みたいに長距離走って、林道行くって人にはオススメの1台だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りが弱いので、TGRのサスペンションASSYとフロントフォークスプリングを入れたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
近所使いのできる、2人乗りバイクが欲しくて探していたところ こいつを発見！ 最悪エイプのエンジンやハーネスを使えば、換装が可能なことを知り、購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そこそこオフロードを走れるのに、サイズは自転車並み 軽い！ エイプ100やXR100のエンジンに換装できる（らしい） ノーマルエンジンでも、結構走る！ 最悪、フレームさえあれば、何とかなりそうｗ |
| 短所・不満な点 |
1981年と古いので、パーツが無い点かな？ ビンテージモトクロスなので、自分好みにカスタムするつもりなら、特にバーツはなくてもいいのかな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクなので、オリジナルできれいな車両を見つけるのは困難かも でも、いろいろいじれそうなので、ベースとしてはいいと思います。 とにかくかわいいです！ ブレーキもドラムですがよく効きます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 町乗りの出来るVMXを探していた。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2013年に程度極上4000キロ台の中古車を見つけ、即決しました。 リッターバイクを補完するセカンドバイクという位置づけでたまにはオフ走行もといった用途での購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽く、扱いやすい車体、オフロードでその軽さは活きてきます。 ベストセラー車のため販売終息後10数年経ってもまだ買えるパーツが存在します。 今年になり、キャンプ用品を70L超えのバッグに満載してキャンツーしましたがその程度の荷物であれば普通に積載可能です。(キャリアはラフロのアルミキャリアを付けています) |
| 短所・不満な点 | 今となっては始動性に劣るキャブレータ方式のため、しばらく乗らないと掛かりが悪く、ついでにバッテリーもそれなりに弱るのでしばしばバッテリーキーパーのお世話になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 販売終息後10数年経っているので滅多にお勧めの出物はないと思いますが、安く買えるのならアリでしょうか。樹脂部品に弱い部分がありますのでメータ回りのインジケータ樹脂がモゲかけるとかのトラブルを知っています。初心者の方には225を狙うよりFIの250をお勧めしたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
マフラー交換甲斐あって、とっても元気なCRF250Lに成長しました。 モタード仕様に変更しました。 金銭的には概ね１５万円程度かかりました。 新規に純正新品のハブで組み込んだため、費用がかかってます。 ノーマルハブを使って組み上げると5万円弱安く組み上げられますが又ノーマルに戻す時のことを考えると面倒なので2セット分になってます。 |
| 短所・不満な点 |
二人乗りの際に後者の足の位置（ステップ）が少し前にあるので運転者の足と接触することがある。 マフラーの内部（構造）が騒音規制や排ガス規制で詰まり過ぎているせいで、レスポンスが悪すぎる。 まだ新型で発売されたばかりですが、XR250モタード用マフラーを少し改造して取りつけました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昨日７月22日に走行距離が1000kmを超えたため、2度目のオイル交換をしました。1度目は走行距離100kmで行いましたが、その時のオイルは、金属粉の量が凄かったですが、二度目はと思いきや、今回も金属粉は沢山でました。ちなみに今使っているオイルは、ワコーズ・トリプルRですが、いまいちこのエンジンと相性が良くないようです。ミッションの入りが悪い為です。次回からは、もっとランクの低いグレードオイルにするつもりです。化学合成オイルよりも半合成や鉱物油のほうがいいのかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | モタード化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
ルックスがイケてますね。仮面ライダーみたいで。笑 どこでも、どんな道でも走ってくれる。高さ1，5mくらいのステアも軽く越えてくれます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 初任給で新車で購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が悪いとこ。とにかく食う。でもそんなことも気にならないくらいの気持ち良い速さ。なんか贅沢でそれがいい。ホイールをポコっと変えるだけでオン・オフにできるとこ。なにげに希少車種なとこ。軽い。目立つ。速い。レーサーゆずりの性能。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が悪い。ツーリングとか絶対無理。峠いくにもガス欠すると思う。もうそろそろ部品なくなってきてる。僕は気にしてないけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
30000円で購入。ダート走行の痕跡ありのボッロボロ仕様をサーキット走行できるストリート仕様を目標に修復＆カスタム中。2st最高。もとの設計がレーサーらしく、200とは思えない走りです。 というのが乗っていた時の紹介文なんですね~ これはもう売ってしまいました。ほんとに安くで売れてしまったのですが、今はまた再びオフ足に変わってどこかの林道を走っているのでしょうか。 でももうちょっとカスタムしたかった箇所があるかな？ 今やるならこんなわかりやすいモタードにはしないでしょうねー。フロントフォークなんかカットしてもっと車高さげて、前後エキセルにしてフラットトラッカー風にしても楽しかったかなぁ~。 |
| 今後のカスタムプラン |
前後サスセッティング出し スプロケ＆チェーン交換 PWK |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ダートでも楽しくはしれる性能。 |
| 短所・不満な点 | オイルが背中にべっちょりつく。シャレにならんレベル。チャンバー変えてる影響もあるだろうけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | エキセルホイール、プロスキルチャンバー装着済みで購入。ダートメイン。運悪くすぐ焼きついたので怒って売却。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
KTM200フロント周りシャフト打ち替え移植 手に入ればタンク別体式のOHLINSリアショック リアハンドブレーキシステム リアダブルキャリパーブラケット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
必要にして十分なパワー。軽い車体と相まってなかなかの動力性能を発揮してくれています。今流行の回しきれる、扱いきれる面白さと言ったところでしょうか。 アフターパーツも多く、弄る楽しみも尽きません。 |
| 短所・不満な点 |
【積載性】 トコトコとロングツーリングへの使途も考えておりましたが、積載性の点では、少し努力が必要です。リアキャリアを装着しても、細いシートによって積める荷物は限定されます。 【低速域でのギクシャク】 ビック？シングルの宿命なのかもしれませんが、レーサーベースのエンジンも相まって？低速域でスムーズに走ろうと思えば、細かなクラッチワークが必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて多用途向きのバイクが欲しくて購入。 購入時に既に、吸排気系統（FMFマフラー、FCRキャブ等）弄ってありました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | パワー不足、最高速に難あり(上り坂70~80km/h程度)。もろに風を受ける。単気筒なので暖気運転などの影響でエンストしやすい。3速と4速の間がやや広めのギヤ比のようだ。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
主に林道ツーリング。
ＫＬＸ230。
低シート高、ハンドル切れ角が大きく、オッサンには取り回しが楽だ。
林道でのパワー、サスペンション・ストロークもまずまずで、バランスの良いバイクです。
また、燃費が良く、先日の林ツーでは33.5km/リットルでした｡
1速と2速のギアが離れすぎていると思う。6速にして、1速から4速くらいまでをクロスにしたら、もっと楽しいバイクになりそう。
また、個人的にはリア・タイヤは、チューブタイプの方が、タイヤの選択肢が多いので好みだ。
シートの裏側が泥だらけになる。
スイングアームは、アルミであるべきだ。ホルダーストッパー1やアシストグリップは不要で、スタック・ベルトをオプション設定すればよい。ヘッドライトのレンズはガラスっぽいけど、ポリカで軽量化してほしい。次期オフ車は、乾燥重量110キロ位を目指してほしい。
さすがベストセラー・バイクだと思います。
逆に言うと、尖ったところがなく、面白みに欠ける。
ベストと思われる用途
下道ツーリング ＞ チョイ乗り、林ツー