| 購入動機・用途・比較車種 | どうせ手放すならお前にと、友人から嫁いできました。 |
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| 長所・満足な点 |
車体が軽く元気のいいエンジン。 蹴り飛ばされる様な加速と怖いくらい良く効くブレーキで峠は楽しい 純正外装パーツが外車だけど安い。 |
| 短所・不満な点 |
全く荷物積めない。工具どころか車検書入れすらない。 100km近く乗ると、おケツが痛くなる拷問に近いシート。 屋根つきガレージ保管なのに錆びに弱い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 嫁いできた理由でもあるトラブルの多いマシンでした。燃料ポンプや燃料レギュレータ、電装系のトラブルで何度も押して帰ったり、レッカー呼んだりした事か… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 死ぬまでにもう一度2stに乗りたかった。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
販売店もピンキリなので信頼の有るお店でキチンと商談して買いませう。絶滅危惧種の2stイタ車ですが、今の所壊れてません。そのうち壊れるでしょうw 故障が～維持が～心配な普通の人にはお勧めしません。 通常メンテ～中級メンテ位はバイク屋さんにお任せしたく無いor何でも自分でやりたい変態用です。 しかし流石イタリアン。ヴィンブィン言わせて、乗って楽しい良いバイクです。 基本ノーマル、ガード類追加してoff用にset。そんなにトレールみたく亀さんではありませんが、モタード用にRR欲しくなっちゃった。 |
| 今後のカスタムプラン |
もう少しガード類追加＆改修 スプロケ、チェーン、ホイール、チタンボルト換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | エンデューロコース走行用 |
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| 長所・満足な点 |
2ストロークなので軽量でとてもよく走る。 先日もプラザ阪下の登り直線でＷＲ250Ｆより速かった。 オイルについては2ストロークは意外とメンテが楽だと思う。 4ストロークは頻繁にボルトを外して抜いてきちんと測って投入する必要があるが2ストロークは継ぎ足しだけで済むので楽である。 |
| 短所・不満な点 |
なんといっても古いのでパーツが出なくなってきているので困るかも。 スイングアームのピボットのニードルベアリングなどはＫＤＸ220専用で欠品していたりする。 ただ、海外品で賄える事もある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新品部品が無い点と2ストなのでオイルを吹くと思うがよく走って楽しいバイクです。 （ワタシは広島高潤のオイルを使用しているので吹かないし高回転も安心） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
約30年前ほぼ同じ年のコイツと知り合いのBIKE屋で出会い、半年間口説き購入。 しばらくは乗っていたが引っ越し後ガレージに放置。 知人にレストア＆6V→12Vへ変更依頼。 定年後は在住しているこの田舎をゆっくりコイツで散策するつもり。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2018年式のCRF250RALLYにも乗ってました。18’RALLY→セロー250→Vストローム650XT→23’RALLY 再び林道ツーリングに行きたくなり、CRF250Lと悩んだ結果、タンク容量と高速走行時の疲れにくさからRALLYになりました。 比較車両は、CRF250L、Vストローム250SX、ヒマラヤ、KTM390ADVです。 |
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| 長所・満足な点 |
標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いので、高速道路も楽です。セロー250などと乗り比べたら雲泥の差です。 MD44と比較して、マフラーの内部構造が変わったのか、フン詰まりな感じがなくなりましたね。また、クラッチが軽く、エンブレがマイルドになりました。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず安っぽいカウルの材質。裏から透けて見えます。 せめてリアキャリアーぐらいは標準で欲しかったかな・・・ そして、＜S＞と比較すると最低地上高が低いので、結構お腹擦ります。アンダーカウルは消耗品と覚悟しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗できればいいんですが、最低でも跨った方が良いです。足が届くなら＜S＞をオススメします。僕は足が届かなかったので、諦めて標準にしましたが… 本格的な林道は車重があるので厳しいです（剣山、氷ノ山ぐらいなら行けます） アドベンチャーごっこがしたいなら最適なバイクかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SNSでモタードバイク欲しいなぁとつぶやいたところ、大学の友達がもう乗らないとのことで格安で譲ってもらいました。カワサキ車はあまり乗ったこと無かったのでいい機会だと思い買い取りました |
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| 長所・満足な点 | ヘッドライトがかっこいい。街乗りでもコーナリングが軽くてスイスイ走れる。燃費も単気筒なのでかなり良い。 |
| 短所・不満な点 | 同じ水冷単気筒で乗ったことあるCB250Rよりパワー無いかなって感じ。1速はかなりショート（軽トラやトラックの1速のような感じ） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 自転車置き場に止めやすいｺﾝﾊﾟｸﾄなｻｲｽﾞ、一般の走行では安定感のあるFIｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙ状態で1ﾘｯﾄﾙあたり45kmは走行してくれるﾅｲｽな燃費、見かけは豪華な装備、気兼ね無く楽しめるﾌﾟﾚｲﾊﾞｲｸといった感じ。原付ｶﾃｺﾞﾘｰなので維持費は経済的。 |
| 短所・不満な点 | 積載ｽﾍﾟｰｽの確保が大変。ﾌﾛﾝﾄまわりでﾋﾖｺちゃんが鳴いています。ﾁｪｰﾝﾛｰﾗｰ交換しないといけません。高回転でｿﾞｳ鼻の吸気音のうなりしか聞こえないほど静かなﾏﾌﾗｰは、良くも悪くもｽｸｰﾀｰみたいな感じがする。轍にﾊﾝﾄﾞﾙをとられたり、路面の状況にﾊﾝﾄﾞﾙ操作の影響を受けやすいみたいです。ｼｰﾄは長時間座っているとおしりが痛くなります。原付ｶﾃｺﾞﾘｰなので高速道路走れません。ｵｰﾄﾊﾞｲの事を「鉄馬」と例えられますが、自分が運転している姿から、こちらは「ポニーちゃん」。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔乗っていたApe50でﾐｯｼｮﾝ付ﾐﾆﾊﾞｲｸに目覚めました。中古でD-125を購入時1年落ちの2012年ﾓﾃﾞﾙでしたが、すでに走行2万kmを超えていた、ﾅｿﾞ多き小寅ｸﾝです。 |
| 今後のカスタムプラン | 燃費をあまり犠牲にしない、ｴﾝｼﾞﾝとお財布にやさしいﾎﾞﾝﾋﾞｰなﾌﾟﾁｶｽﾀﾑを、主に使いまわしや流用でやっています。DIYでできる範囲でﾒﾝﾃﾅﾝｽもやってみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速G・減速Gがほとんど無いのですが、アクセルを全開にする癖付け、スピードを落とさないトレーニングになります。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽しそう |
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| 長所・満足な点 | 何でもこなします ツーリング、峠 簡単なジムカーナ、フラット林道 広く浅くこなすと思いますがどのカテゴリーでも結構いい線行ってます。しかも、わりかし上位にくい込んだりします |
| 短所・不満な点 |
お尻が極短時間でいたくなりますが、ペースの早い走りをすると、楽しすぎて痛いのも忘れてしまいます。 しかし、痛いもんは痛いですが… |
| これから買う人へのアドバイス | 故障したこと無いしおすすめです。とりあえず良く走ります 定番のエンジン キャブレターには手を入れてますがそれでも車検もOKで楽しめます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YBRが酷使のため各部がヘタってきていたが並行輸入車を個人売買で仕入れた部品入手に難があり新たな通勤の足として新車購入 |
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| 長所・満足な点 |
125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり 中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様 YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れる ほかのヤマハ国産オフロードと部品の互換性がある程度あるため部品に困らない |
| 短所・不満な点 |
最高速は100km出るか出ないか 高級感なんて微塵もありません。 純正タイヤしょぼい() 純正の原付()ミラー |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、お散歩用には向いています。 林道はエンジョイ勢ならなんとか |
| 今後のカスタムプラン | タイヤはSIRACに履き替え、レバーはRALLY492化したのであとはアルミリムやらマフラー交換やらできたらな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車がXL250BAJAでバッテリーが無いので アクセサリーがつけられなかった。 バッテリーの有る、航続距離が長いこの車種を選んだ。 |
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| 長所・満足な点 |
大容量のタンクで航続距離が長い。 でかいライトで夜も安心。 |
| 短所・不満な点 |
メーターが多機能すぎて使いにくい。 メーターが待機電気を食いすぎて、少し放置するとすぐにバッテリーがあがる。 車高が高く脚付きが悪い。 メーターの液晶ヤケが発生。 チューブタイヤなのでロングツーリング時のパンクが怖い。 長距離はケツが痛い（ゲルザブで緩和）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いので部品が手に入らないです。 スズキらしい、あり得ないトラブル （メーターによるバッテリーあがり）もありますが それを楽しめる方にお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2スト |
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| 長所・満足な点 |
車体がコンパクトで軽く、2ストエンジンでパワーが有ります。3way-2stage排気デバイスという可変ポートバルブが付いており、低回転から高回転まで非常にパワフルで扱い易いパワー特性です。 サスペンションは柔らかめで段差のショック吸収も良く直進性も安定しています。 |
| 短所・不満な点 | 旧車の希少車で修理用のパーツが少なくなって参りました。シリンダーの摩耗には気をつけて。外装パーツはもうない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 間違いなく【名機】です。ガレージで保管するだけでは勿体ない。サスペンションをOHして車高を合わせてオフロードへGO！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々オフ車が好きで、ＸＴ600テネレのライバルＸＬ600Ｒファラオにのっていたこともあり、Ｔ7コンセプトの発表時から気になっていました。しばらく忘れていましたが、国内販売が決定し、年齢を考えると「大きいオフ車」最後のチャンスか、と購入を決意。 |
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| 長所・満足な点 | やはり独特の顔を中心にデザインが素敵です。走らせると軽く感じます。排気音も良いですね。2速で発進させるとドコドコ感があじわえますよ。高速道路も楽々ですし、燃費はならし中ですが30前後、さすがインジェクションですね。電子制御がＡＢＳのみというのもイケてます。 |
| 短所・不満な点 | 車格・価格が高いのは仕方がないですね。ローダウンリンクを組み込んでいますが、サイドスタンド使用時の傾きが浅くなるので駐車場所に少々気をつかいます。（追記）7000kmでノーマルリンクに戻しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 販売店も台数も限られていますが、気になっている方はお早めに。足つきはローダウンと慣れでなんとかなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
足として原付の購入を検討していた際、当時はバイクにあまり興味は無かったものの何となくスクーターに乗るのは味気ないと思いMTでかつ、いかにもバイクらしいルックスに惹かれて購入しました。 同じギア付きのクロスカブ50と迷いましたがルックスの良さと操作系がスタンダードなバイクと同じなので今後のバイクのスキルアップに繋がると考え、XR50を選びました。 |
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| 長所・満足な点 |
整備性の高さと整備情報やパーツの入手性は特筆に値すると感じました。初心者の私でもボアアップやカムシャフトなどの交換などのカスタムやチェーン交換と清掃、キャブレター のセッティングなどの基本的なメンテナンスを問題なくこなす事が出来たので、バイクいじりの良い教材だと思います。 車高も非常に低く、身長165cmの私でも両足べったり所か若干窮屈に感じる程です。 加えて車重もかなり軽いので取り回しも良好です。 走りについては良く曲がり、前後ディスクブレーキで良く止まりますが、バンクさせるとステップを擦りやすいので深く寝かせたい方はバックステップの導入など対策が必要になると感じました。 ルックスはXR250をそのままサイズダウンさせた様な感じなので非常に精悍で格好良いです。 |
| 短所・不満な点 |
兎に角遅いです。純正の状態だと平地で上手くギアチェンジして粘って粘ってようやく60キロ出るか出ないかって位です。 登り坂では20キロ出れば上等です。 また、1速と2速はすぐ吹け切ってしまうので加速も終わってます。何ならスクーターの方がよっぽど加速も最高速も速いです。 なので交通量の多い公道に出るには否応無くビッグキャブの導入やボアアップ、スプロケットの交換などを強いられます。 しかもスポーティーなMTの癖にタコメーターが付いておらず、レッドゾーンが分からないのでボアアップやハイカムを装着した際にどこまで回して良いのかわからないのが難点です。 なので原付二種や二輪の免許をお持ちの方であれば迷わずXR100を買われる事を強くおすすめします。 原付や自動車免許をお持ちの方は先に二種や普通自動二輪の免許を取った上でXR100を買われる事をおすすめします。 XR100でもタコメーターの問題は解消されていませんが、純正の状態でストレスなく乗れるのは大きな強みです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持については純正、社外ともにパーツ供給が豊富な上に整備性の良さもあり、余り心配いらないと思われますが、兎に角遅いのでカスタムする事前提のバイクだと思っておく方が良いと思います。 ただ、お金と時間を掛ければ掛ける程間違い無く良いバイクに仕上がります。 |
| 今後のカスタムプラン |
点火系の強化、タイヤとブレーキパッド、メーターの交換。 タコメーターの増設。 |
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マイナー車ですが基本的にはセローなのでアフターパーツも豊富で好みのスタイルに出来ます。