| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと、CB750に乗っていましたが、VFR800Fに乗り換えました。 しかし、それまで行けていた酷道や険道ツーリングに行けなくなったので、そういう道でも走れるように購入。 比較した車両としては同じホンダのCRF250Lですが、相談に行ったホンダドリーム店に展示車としてあったCRF250RALLYを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【軽い】 と言っても、今まで乗ってきたバイクがマルチばかりで、250ccも初めて、シングルシリンダーも初めて...だから軽いと思っただけで、他のオフ車と比較すれば重いのかな？ 【走破性】 CRFと名前が付いているものの、RALLYはアドベンチャーであり、オフではないという意見も聞きます。ただでさえ重いと言われるCRFですが、その中でも重いRALLYはオフではないとさえ言われます。 しかし、ドリーム店主催の夏のスキー場で行われたオフロード走行体験会では、自分のCRF250RALLYで走りましたが、RALLYだからって無理ってことはありませんでした。 |
| 短所・不満な点 |
【足つき】 僕がこのバイクを購入した当時、ホンダ車のラインナップの中で最高のシート高でした。サスペンションが柔らかく、オフロード走行時はそれでいいのですが、停止時は片足つま先状態ですし、乗り降りの時はサスペンションの沈み込みで慣れるまでは怖かったですね。 【謎のエンスト】 特にマフラーを社外に交換した際によく発生すると言われますが、ぼくも発生しました。クラッチを切った瞬間にエンストするというものです。 前触れがないだけに質が悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・カウルが付いていますが、立ちごけレベルでは割れなかったです（実体験） ・オフ車ですが、カウルがあるおかげで整備性が悪いです。特にアンダーカバーが樹脂製ですので、ノーマル状態でオフ車用のジャッキで上げることはできません。 ・上記記載の『謎のエンスト』についてですが...混合気が希薄（リーン）らしく、その状態でマフラーを交換したことでヌケが良くなりすぎたことが原因ではないかと思い、SP武川FIコン2（インジェクションコントローラ）を装着し、少し濃くしたところ、症状はなくなりました。 ※これが解決法とは限りません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クロスカブから乗り換えを考えている時に程度の良い中古車があったので迷っているとバイク友達からクロスカブを買いたいと声を掛けてくれたので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。 |
| 短所・不満な点 | TypeLDなので足つきはいいのですがRショックが柔らかすぎてキャンプ道具を満載にするとショックが沈み込んで直立状態かそれ以上になりサイドスタンドと反対側に簡単に倒れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフ車ですがカウリングのおかげで防風性が高くエンジンがよく回るのでシングルですが高速道路走行もこなしてくれてツーリング先で林道があれば入っていけちゃう...実はこの一台あればいいかなと思わせてくれるオールラウンドなバイクです。ツーリングも林道も楽しみたいと思ったらこのバイクはおススメかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表当時、デザインに惚れていつか手に入れると決めていた。 夢を叶えるために購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・デザインが最高 現代のクロスツアラーの元祖 口ばしデザインは全部ここから始まっています。 20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは 雅と言える傑作オフローダーである。 ・見た目と違うコンパクト感 大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで 意外と乗りやすい。 変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。 ・誰も乗っていない ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。 また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。 見かけたら良いことが有るかもしれません。 所有感は抜群です。 極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑） |
| 短所・不満な点 |
・2018/11/10改訂 燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ 排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。 どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。 旧文章（世界最大の単気筒エンジン どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると とんでもない肩透かし。 粘り強いドヨンとしたトルク 例えるのなら「ディーゼルエンジン」 上はひたすら回らない 加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず 最高速も250オフ車＋20ｋｍ位 その最高速に達するまで相当の距離が必要です。 「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが しっくりくるかと思います。） ・やはり重い。 コンパクトでもそこは大型車 満タン時は24Lタンクの存在感を 「思う存分」味わえることでしょう（笑） ・古くて部品が出ない。 不注意で転倒してしまい修理をするにあたり 部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。 外装が出ずに傷に耐えて乗っています。 重要パーツが壊れればそこまでです。 部品取りを探すのも不可能に近く （ツチノコを取ってこいと言われても・・・。） また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。 ・2018/11/10改訂 燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで 先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。 十分な燃費です。 旧文章（17Km/Lの燃費 単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。 5速ミッションとクロスしたギヤ比 ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。） ・振動がヤバイ 片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スズキ歴史館に展示されているほど古いです。 本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく 良程度のものはまず無いと思います。 レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。 ゴム関連は交換推奨です。 外装パーツはほぼ出ません。 また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら 購入しておいたほうが良いかと思います。 （オートデコンプ買いそこねました。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかオートバイで日本を旅したかったので。 日記をつけていますので、見て行って下さい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
白煙を散らしながら走るとよく目立つ。 日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。 青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。 |
| 短所・不満な点 |
暖気運転中は、下手すりゃ騒音問題に発展しそう。軽量な車体なので近所の国道まで楽々押せますが。 エンジンオイルの購入が少々面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サービスマニュアル 「TS185ER-89-99-Service-manual」。 パーツリスト 「megazip suzuki ts185」。 フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
下手に弄らない事が価値に繋がると信じているので、スマホホルダーもグリップヒーターもリアキャリアも着けない。納車時点からついていたパーツも交換しません。 と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ミニバイクコースをはじめようと思って、、気がつけばklx |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ナイスサイズ。 燃費がよい。 こけても壊れない、雑に扱っても壊れない。 消耗品、維持費がとても安い。 ある程度走る。 |
| 短所・不満な点 |
色々と作りが雑です。 ステップ位置が変です。 dトラッカー125に履けるハイグリップタイヤがありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗りならキビキビ走って楽しいです。 ただハイグリップタイヤが履けません。 絶望の末にCRM50のリアタイヤを前後に履かせたトコロ、思いのほか楽しかったです。。そしてklx化 |
| 今後のカスタムプラン | アルミリムとビートストッパー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが良くて、そこそこ力もあるので、市街地走行が非常に楽です。 車重は、重くなった今のバイクの中では軽い部類です。 デザインは、ヤマハらしく、個性的でカッコいいです。 エンジンは、伸びがあって、スムーズに回ります。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの低速が弱い。 そのせいもあるのか、燃費が期待以下。 細部の拘りはイマイチ。 ３兄弟で量販を狙う車種の限界か。 本気で軽量化を狙ったて、専用設計にすれば、後世に残るバイクになったかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
程度が良い中古でした。 クルマに換えて通勤に使えば、５年で元が取れる皮算用で、 通勤、チョイ乗り用に買いました。 スタイリングも気に入りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近場周り、医者通い、でもツーリングも楽しい。久しぶりに林道に突入した(^^♪ミニバイクのカテゴリ―はチョイノリから近場ツーリングに最適。ブロックタイヤを履かせているので林道探索にも最適です。グロスやハンターカブも候補に挙げたが、スタイリングではチビモタードのデザインが気に入ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリングしてみると、意外に使えると判明、これは面白い。結構急坂でも50km~60でぐんぐん登る力あり。燃費も良い。セル付きは良いな、FIも良い！ 足付きは最高、林道探索も安全で侵入可能。チビモタードのデザインが最高。最高速は出ないがトルクでグングン登る登坂力あり。トルクバンドの4千~7千回転をキープして走るのが良い。 |
| 短所・不満な点 | 200Kmチョイで燃料ランプが点灯する。7Lのタンク容量は少ないと思う。10Lは欲しいところ。燃料計も欲しいね~。お尻が痛い。スタンデングがしずらい。最高速は90km程度。チビモタードのデザインが最高。倒立フォークなのでハンドルの切れ角が少なく小回りが苦手。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンジンの振動が大きい個体ハズレなので手を出さないように。ブロックタイヤを履かせると小さいオフロード車化するので良いですよ。足付き最高。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤをブロックにしたいな~ って、しました。 TRAIL WING(ON/OFF主体) 3.00-14 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | たまたまF3を預けたショップにブラックがあり、今までレッドしか知らなかったので落ち着いた色だしあまり人と被らないし以前から林道に興味があった為、思い切って増車した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ローダウン仕様なので意外と足付きがいい。 車高が高く姿勢がいいので疲れないし見晴らしがいい。 見た目もカッコいいしカスタムパーツもF3に比べて安い。 |
| 短所・不満な点 |
シートが細くて薄いせいかお尻が痛くなる。 250と小さい排気量の割に意外と暑い。 トップケースをつけているが、ないと積載製はSSに毛が生えた程度。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「週末の冒険者」のキャッチフレーズに相応しいバイクです。 燃費もいいし、乗るとどこまでも行きたくなるような楽しいバイクです。 新型からはクイックシフターとシフトインジケーターが追加されて更に便利になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | シートが細いからなのか、まだ乗り慣れてないからなのか おしりが痛い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
不動車に近い状態の車両を友人から譲り受けて、約２０日かけて整備＆モタード仕様に！ ５月２４日 テスト走行を兼ねて福井県小浜市まで往復約３００ｋｍのツーリングに！ この時点ではフロントホイールがまだ２１インチだったのだが、悪戦苦闘の末（なんせ車両が古いので１７インチ化のパーツが無い）ついに前後とも１７インチ化に成功！ 「第２回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
跳ね上がってない 折れたリヤフェンダー デジタルメーター |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2スト独特の加速ですね。 |
| 短所・不満な点 |
速いのでしょうがないのですが燃費が悪いです。 でも法定速度で頑張ると25Ｋｍ／リッターで走ることもできます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | エンジンオーバーホール |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスはトレール車の中でも最高にカッコイイと思います！ よく回るエンジンのおかげで走りもすばらしい！じょじょにレーサー使用にしてます。 |
| 短所・不満な点 | 始動性・・・これは最低・・・まあカワ○キクオリティーってことで・・・ｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
ルックスに一目惚れして購入しました！人生初のバイクです。 最初は街乗り＆ツーリング（オンのみ）に使用してましたが、モトクロスのコースを走ってハマり、今ではもっぱら野コース行ってます！ |
| 今後のカスタムプラン | フロントをゼッケンプレート化！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき抜群 |
| 短所・不満な点 | ちょっと非力 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に林道ツーリングに使います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
主に林道ツーリング。
ＫＬＸ230。
低シート高、ハンドル切れ角が大きく、オッサンには取り回しが楽だ。
林道でのパワー、サスペンション・ストロークもまずまずで、バランスの良いバイクです。
また、燃費が良く、先日の林ツーでは33.5km/リットルでした｡
1速と2速のギアが離れすぎていると思う。6速にして、1速から4速くらいまでをクロスにしたら、もっと楽しいバイクになりそう。
また、個人的にはリア・タイヤは、チューブタイプの方が、タイヤの選択肢が多いので好みだ。
シートの裏側が泥だらけになる。
スイングアームは、アルミであるべきだ。ホルダーストッパー1やアシストグリップは不要で、スタック・ベルトをオプション設定すればよい。ヘッドライトのレンズはガラスっぽいけど、ポリカで軽量化してほしい。次期オフ車は、乾燥重量110キロ位を目指してほしい。
さすがベストセラー・バイクだと思います。
逆に言うと、尖ったところがなく、面白みに欠ける。
ベストと思われる用途
下道ツーリング ＞ チョイ乗り、林ツー