チェーンカシメが完了したら、エンジンスプロケットを規定トルク147Nmで締め付け、緩み止め防止のためスプロケットワッシャーをウォーターポンププライヤーを使いナットの上に曲げたら完了です。次にチェーンの張り調整を行います。チェーン調整は車両をサイドスタンドで立てた状態で行います。その際スプロケット間の中間部で垂直の動きを測定【標準値:30~40mm】し、チェーンのたるみが適正になるまで、両側のチェーンアジャスタを同じだけ調整します。たるみ調整が完了したら、リアスプロケットにウエスを噛ませ、チェーンを張った状態でアクスルシャフトを規定トルク130Nmで締め付けたら完了です。
佐賀市大和から唐津に抜ける峠道にランチの美味しいCAFEがあります。七山温泉入口にあるSMOKY MOUNTAIN 。オーナーは福岡のテレビ・ラジオに出演している料理研究家のボビー。ハンバーガーランチはドリンク・ポテト付きでボリューミー。味はパンズは表面カリカリ・パテは肉の旨味が詰まってる本場仕込みと思う好みの味付け。テーブルはBBQも出来る屋根付き屋外デッキで。川の流れる音が聞こえ、すごく落ち着くので長居してしまいました。佐賀県のトレンドバーガーになるのでは
【装着動機】サーキット、安全運転練習会、ジムカーナが趣味なので、ハードなエンジンガード（SSB、crazy-iron等）が定番なのですが、スタイリッシュなMT09spにはシンプルなスライダーが良いと思い『デイトナスライダー』を購入しました。【質感】流石にデイトナ。質感は問題ありません。スライダーの強度よりボルトの強度の方が問題かと。ボルトそのものは細く、転倒すればおそらく曲がると思われます。【用途】立ち転け・・・・ 軽症公道・・・・・・ 有効・走れるサーキット・・・ 有効・走れる芝生、グラベル・ 余計引っ掛かるかも総じて装着して悪影響は無いかと思われます。（上記コメントは予想）【装着手順】工具 ・・・
恒例のプチツーリング！今日は、ピッツァを頂きにまいります！先日までの寒波により都市高速は融雪剤散布？路面濡れていて、緩やかなカーブの橋脚の継ぎ目でスリップして、あわや？って出来事がありました。スピードはかなり落としていたのですが・・・。フロントOEタイヤ 3000キロでドライ路面以外不安な要素となりました。実は、2000キロ位で偏摩耗発生、ﾊﾝﾄﾞﾙにシミー等々やっぱり、社名の通り ”石” タイヤですね。
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