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天気が良かったのでバイクを磨いた。ついでに父のDS400も並べて。400アメリカンも、2台並ぶと壮観♪
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先日からキャブの不調でバイク屋に入院中だったばるきち、今日無事に復活。パイロットジェットなどの部品交換、キャブの分解・オーバーホール、再設定、CO2検知などの点検すべて込みで18，000円の出費。バイク屋に取りに行った足で、しばらくツーリング（平泉中尊寺など）を楽しみ、帰ってきたらガッツリ磨いてピカピカに。今シーズンもバリバリ乗る準備完了！
車検対応のマフラーをしばらく探していて、やっとハリケーン製ドラッグマフラーに決定。取り付けて早速走るとうるさ過ぎず、適度に響くようになった排気音がとても気に入った。JMCA公認なので、しっかり取り外し不可のサイレンサーが入っており、後ろから見るとサイレンサーが見えてしまうけど仕方ないかな。
ブレーキホース、スロットルケーブル、クラッチケーブルをメッシュホースに交換。ブレーキ、クラッチケーブルは交換が楽だったが、スロットルケーブルだけは交換が激しくめんどくさかった！交換するためにエアクリーナー、タンクを取り外すはめに・・・。しかしなんとかメッシュ化成功。
昨シーズン、ばるきちに乗って気になったことといえばやはり収納。街乗りでは特に気にならなかったが、ツーリングをするようになってちょっとした荷物を入れるスペースがないのがとても不便だった。そこでサイドバッグを取り付けることに。しかし、サイドバッグを買っただけでは装着できず、専用ステーが必要。ばるきち用ステーは7，000~10，000円ほどとなかなか高価・・・。要はバッグが固定され、タイヤに巻き込まれないようにすれば良いので、ホームセンターで売っている汎用ステー２個(500円程)でステーを作り、お得にサイドバッグを装備しました。
先日からマフラーから黒煙が出るようになった・・・。おそらく原因はキャブレターと思いキャブの取り付けに問題がないか分解してみたところ、特に異常なし。となれば、キャブの再調整かな？でも残念ながらキャブをばらす程の時間や労力は費やせないので、バイク屋に修理依頼をした。どんな状態かなぁ。エンジントラブルでないことを祈る！
今日のツーリング！一関発→花山→鳴子→新庄→天童→作並→仙台→高速で一関平均１０℃前後、風が強く寒かった方？天童の最上川温泉ユピアで昼食＆温泉＾＾CB1300、XJ1200とつるんで~走行約３００ｋｍ、燃費２２，５Km 高速道で予備タン切り替え焦った・・・・
モトガレージ製HID4300kを右目だけ取り付けた。H4Rのソケットに凸部があって、そもままバルブ固定バネが固定出来ずに削り＆バネ曲げ加工で、何とか取り付け。アッパーカウルを外さないとバルブの取り付けも不可・・・・４時間はかかったかな？配線、取り付け位置を考えながらだったので＾＾；光軸調整はしなくてすむ位置だった。めっちゃ明るい！！！！！！車もHIDなので、もうハロゲンには二度と戻れない~あ~もうこの旧車にどれだけ時間とお金がかかっているのやら~
今日は取り付け不可だったマジカルのスクリーンを付けた！穴位置が同じ事が判明し、干渉部分をチマチマ削り、何とか付けられたよ。2時間・・・・・あとは、タンクパット、NINJA物貼った。邪道？かもしれんが、デザイン的には気に入ってます。更にニーグリップパットも付けてみた。ショボイゴム付けてたので、見た目も悪かった所にキジマのBIG SRタイプ・・・これも邪道なのかな？見た目は今までより、かなりマシ！感触も、断然良くなった。早く峠に行きたいな~、まだまだ雪があるから無理なのだが・・・次はHID片目入れる予定、まだ買っていないけど~
購入した、マジカル社のZXR250９１年式スモークスクリーン、返品→メーカー検品→不良判定→金額引き再クレジット決済・・・・欲しくて購入したのに、何故に良品交換してくれない？？？もう一度発注すればよいのか？？？でWeb見てみると・・・・すでに値が約600円高くなってる。納得いかない。A2フォルムからもZXR250用が販売されてるが、高い・・・色や付属品など、マジカル社製品が良さそうだが。。。どうすればいいのか・・（＞。＜；
小雨が降る中、初のプラグ交換（自分で）経年劣化？もある事かと、イグニッションコイル一式、プラグキャップまでも純正取り寄せ交換。カウル外すのが面倒・・・・あらためてメンテの作業性の悪さを実感＾＾；いざコイルを外そうとすると、プラグコード１，４番が逆、２，３番のイグニッション電源が逆・・・・（サービスマニュアルと）いくらイグコイルの特性上問題無いにしろ、○ッドバロンの整備の質に問題あり？前にも定期点検後調子悪くなり、キャップとコードが抜ける不具合を経験してるので、あそこの整備はもう信用ならない・・・・？初の試みで、３時間ほど・・・・疲れた。。。。。あと、シールドもマジカルレーシングの９１年式用を購 ・・・
ＭＪ変更後の燃費、記録です（備忘録でございます）。毎日２０Ｋｍの通勤に使用して燃費４０Ｋｍ／Ｌ。プラグ先端はややキツネ色からやや黒色。濃い感じは無し。走行状態は、ほぼ問題なし。上り坂４速で６０Ｋｍ／ｈからの加速ＯＫ。変更前は７０００ｒｐｍから極端なトルク低下が感じられたがＭＪ変更後はトルク低下が穏やかで回転が馬力になってる感じ。トルク低下が穏やかになったせいか、変更後はエンジン回転が１万回転まで実用域で使えるようになった（気がする）もっともエンジン大事だから滅多にここまではあげないけど。先日、なんとなくデイトナのターボフィルターをシートで購入。（ＫＳＲの純正のアフターは皆無に等しいからね）軽い ・・・
