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ニンジャ1000の車検の依頼がありました。車検整備に伴い、距離的に交換時期であったスパークプラグを交換します。とはいえ、このタイプの車両はプラグまでたどり着くのが結構大変です。邪魔なサイドカウル類を外し、燃料タンクを外し、エアクリーナーボックスを外し、やっとプラグが取れるようになりました。分かりにくいですが、新品と比べると摩耗している感じがあります。あとは繋ぎ忘れや燃料ホースのジョイントにゴミが付かないよう慎重に組み上げます。
初期型のGB250クラブマンに、RPMの67Racingマフラーを取付しました。1987年式以降のGB250対応との事でしたが、取り付け位置等は合いました。工夫した点として、サイレンサー部取り付けボルトを純正より少し長い物へ変更。マフラー中央部に、アース線取り付けの為のステー追加。音量は、そのままでは大き過ぎる気がしたので、エンドバッフルを装着しました。
定番のヨシムラマフラー、交換するのはほとんどGPタイプがご指名です。ノーマルが1本物なので交換はフルエキタイプになりカウル脱着作業になります。全域でのレスポンス向上が体感できますのでおすすめです。
GSX-R1000Rへ定番のヨシムラSlip-On R-11Sqサイクロン EXPORT SPEC 政府認証メタルマジックカバーとセットで取付したいカーボンヒートガードセットの取付。見た目と性能の両立したヨシムラおすすめです。
2022年で今のETCは使えなくなる!のか?答えは…安心してください。詳しくは、ブログで!https://ts-sendai.co.jp/diary/2020/12/18/8678
SUGO西コースで行われたミニモト選手権第3戦に出場。ビリでした。レースって面白い。色々な発見があるので、結果ビリでもまた参加したいですね。
7月6日・7日スポーツランド菅生で開催された「全日本モトクロス選手権」を観戦してきました。2日間とも雨という残念な天気でした。オフ車に乗ったこともなく、モトクロス観戦も初です。
今更ながら、全日本MX最終戦を菅生で観戦してきたのでその日記を。今年の最終戦は海外からのゲストライダーが5人も参加するという激アツなレースだったのだ!写真はAMAスーパークロスにも参戦しているTrey Canard選手!IA1クラスに参戦!ちなみに今回総合優勝したのもこの人である。
全日本モトクロスの最終戦を見に行ってきました。場所はまたしてもSUGO。最終戦ということで、AMAやイギリス選手権からゲストライダーが来ていたりFMXのデモンストレーションが行われたりした。写真はFMXデモンストレーションの時のもの
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