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久々に四輪のチェックを行っていて、二輪は夜からの走行チェックになります。当然ながら気象条件や朝・昼夜で走行フィーリングが違ってきますので、ちょい乗って状態を確認します。通勤スペシャルは夜も走りますからね。キャブセッティング類は前回のままで変更無しです（MJ145・PJ40）。
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久々に四輪のチェックを行っていて、二輪は夜からの走行チェックになります。当然ながら気象条件や朝・昼夜で走行フィーリングが違ってきますので、ちょい乗って状態を確認します。通勤スペシャルは夜も走りますからね。キャブセッティング類は前回のままで変更無しです（MJ145・PJ40）。
先週おこなったＭＪ・ＰＪ・ＰＳ調整メモになります。３月中旬になると日によっては、４月中旬以降の陽気になることがありますね。朝夜の通勤も気持ちよく走れるようになってきました。もう少し走行フィーリングをよく出来るのでは？と、色々と試す時間も楽しみの一つですよね。写真はアイドル状態です。 1400回転前後で安定しています。最終的なデータは、ＭＪ：１４５、ＰＪ：４０、ＰＳは１回転後半ちょい戻し位になります。
注文していたパイロットスクリュー（以降、PSと略す）の部品が入荷しましたので、早速取り付けとセッティングを行いました。先週、会社からの帰宅途中に突然のエンジン不調（PSが緩んでどこかに飛んでいった）で、この部品が届くまで通勤に使えない状態は交通機関の不便な場所に住んでいるため辛い。よって、速攻で直します。
風が冷たい・・。HOTな珈琲が飲みたい。 でも作業は進めます。ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ＆ウマをｾｯﾄして、ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞは邪魔ですので使いません。 ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを外してﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを移しますよ。1枚だけなので速攻ﾁｪﾝｼﾞです。※スッキリしませんでしたが、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙのネジはナメそうでしたので外しませんでした。ﾄﾙｸﾚﾝﾁがない場合は、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは締めすぎないようﾀｯﾍﾟﾝ等でﾏｰｷﾝｸﾞしていると部品を変えない限り目安になります。重要箇所ですからね。ここは慎重に締め漏れがないように作業します。
FTRを購入した時から気になっていた前後のﾀｲﾔをｵｰｸｼｮﾝでGET！ 中古との事でしたが、前後ﾎｲｰﾙとﾛｰﾄﾞﾀｲﾔｾｯﾄで、とても綺麗で良い状態の物を手に入れることが出来ました。 しかもﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化がされています。 実は現在装着している前後のﾉｰﾏﾙ・ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK180のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの亀裂が激しくﾀｲﾔに不安がありました。新品ﾀｲﾔを前後で購入して、多分ﾁｭｰﾌﾞも劣化し中もｻﾋﾞｻﾋﾞで磨いて・・前後ﾀｲﾔを組み込む作業・・と、思っていましたから今回の作業はお手軽にカッコ良さとバネ下重量の軽減による操作性の向上、乗り心地（ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ減）を期待しての作業です。やる気満 ・・・
