本日休みだったので、土曜に届いたリヤサス交換。 ホントはお世話になっているバイク屋に頼もうと思ってたけど、ネットで調べているうちに「ある程度道具も揃ってるし想像してたよりは簡単そう」と考えて自宅で交換。 燃料入れたばかりで満タン&ガソリン携行缶も無いし、手を突っ込んでみたらサスペンション上部のボルトにも触れたので、「外さなくてもイケるじゃん」と、タンクも外さず作業開始しましたが… やっぱり外した方が楽だったと後悔(泣) 思ってたより時間掛かっちゃったけど、無事に作業完了。 フロントフォークのオーバーホール時にバイク屋に頼んで、KYBリヤサスに交換した場合の推奨値に油面調整&指定オイルに換えても ・・・
2023.10.9 以前注文かけて入荷待ちの商品が次々と予定より早く届いて車庫がひどい事に…ただもうこれで大方の車体周りの部品交換は終了となるだろう。今回は動画にもよく出ているCB250Rの足付き対策。実際納車されて分かったが、車体の軽さとオフ車に慣れている事もあり足付きには不安は感じなかった。まあ身長165の短足ジジイなので対策部品が販売されている以上付けてみる事にする。
働くカブ、2速で異音とのことで、もういつものですね……シフトフォーク、関連ギアの肩落ちでしたが……以前も同じ車輌でやったような??その際、ケースのベアリングが落ちてくるのでポンチを打って固定しましたが、今回も開けた時に落ちてきてしまいました。。。なので、左右ケースも交換になりました。走行距離から考えれば早いのですが、仕方ありません。 この後、同じ形式で同じ症状の車輌が入庫しております。また同じ作業かぁ
今や希少なNS-1。ピストンに穴が開いてしまったという修理依頼になります。そろそろ部品の心配がされるところですが、まだ腰上部品は出ました。ヘッド、シリンダーは使えそうですが、やはり粉砕された粉が腰下まで入っていそうです。エンジンを全バラ清掃までするとかなりの高額になってしまうので、降ろしてから気長にケース内洗浄するとします。
89NSR250R、実走セッティングにてメインジェット標準よりワンランク絞り、プラグは10番に変更。あとはオーナー様の乗り方によるので、後日また確認します。やはりノーマルが低回転もあり乗りやすいですね。今時のバイクに比べるとブレーキが弱い感じがするので、カスタムするとなるとブレーキ関係からがオススメです。チェーンもまだ問題なさそうですので、綺麗に清掃して注油しました。レプリカはレーシングスタンドが似合います♪
マフラー交換になります。最新モデルでしたので、当店のキャブ車ばかりの中では軽量でした。いいバイクです!マフラー交換により更に軽くなりました。フルエキですが公認マフラーなので、車検も安心です。
オークションで買われたNSR250R。乗り出す前に一通りの点検の御依頼となります。基本的に個人売買オークションは信用しておりません。パッと見、綺麗な個体ですがフロントフォークが錆でシールが痛み、オイル漏れがありましたのでフォークOHついでにステム周りも点検しました。外す時にゴリゴリ感が酷かったので、開けてみると案の定グリス切れ、レースは段差が出来ていました。
C125にフォグランプの取付になります。C125は完成度の高い車種ですので、穴などはできるだけ開けるのを避けたいところですが、専用フォグランプベースという物が出ており、左右に汎用のフォグランプを装着します。この機会に電源一括管理をしてオンオフスイッチも取付しました。かなり明るくなりオーナー様も満足されているようです。
うちのアクロス、長期放置が祟ってかフォークのインナーにチラホラ点サビ発生、加えてオイルシールも抜けてしまってました。インナーチューブとオイルシール類一式を交換することにしました。純正のインナーチューブはまだ入手可能みたいですが一本三万円ほどするという凄いお値段になってしまってます。破産したくない( ´艸｀)ので、社外品を使う事にします、が、こちらもアクロス用は無いので一品制作になると言う事でした。お値段は一割ほど上がる位なので悪く無いのですが、今付いてるインナーチューブの現品を送付したうえでほぼ二カ月ほどかかるとの事、これはちょっと困ってしまいます。何か良い方法は無いものか.......... ・・・
去年新車で買って頂きました110カブですが、すでに九州など超ロングツーリングを敢行しておりチェーン交換とリヤタイヤの交換となりました。オイルは常にspeedHaretのフォーミュラストイックを使って頂いております😊
予約していたハンターカブが入庫して早々にバラします。オーナー様がすでに持ち込みでご用意されていたアフターパーツの取付をしてからの納車になります。シフトポジションインジケーターとUSB電源
フォルツァの点検整備及びフロントタイヤ交換、フォークオイル漏れによるオイルシール交換の御用命です。フロントタイヤは08年だったので、それからアクスルシャフトを抜いていなかったのでしょう。シャフトがサビで固着しており抜くのが困難でした。錆落とししましたが、錆による腐食があるので、新品に交換です。フォークOHですが、中身は綺麗なもんでした。しかし新品が出るうちにメタルなど交換しておきます。
TZR250R 3XVの点検です。あまり乗られてないということもありますが、こうやって点検に出して頂けると希少な価値になってしまった車輌はコンディション維持出来ますね☝エアークリーナーエレメントも綺麗です。
北海道ツーリングから帰ってきた675のタイヤ交換をした時に、ドリブンスプロケが摩耗していることが気になりましたので交換です。3500kmしか走ってないんですけどね……途中で注油もしたようですし、張りも適切だったのに。こうなると心配なので、フロントリヤスプロケとチェーンも交換してしまいます。今回は525に戻し、サンスターセットにしました。ちょっとハデになりましたが、間違いはないでしょう!
2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
毎日暑いですね☀バイクに乗りたいような乗りたくないような… CB1100Rの車検でした。コンディションを維持して頂き、これといって交換部品もありませんでしたが、ヨシムラの油温計のみ追加で装着させて頂きました。
車検です。これから北海道ツーリング予定とのことでチェーン清掃調整、オイル交換、クーラント補充、各部チェック👀32940km走ってますが、調子良い状態です。いい天気に恵まれるといいですね!
R6のタイヤ交換になります。DUNLOP、SPORTMAXからMICHELIN、POWER GPへ🔃履いていたDUNLOPは乗り手が上手く満遍なく使えている印象です。スリップサインまで使ったので、タイヤ冥利につきるでしょう。
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