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先月末の日記にも書いてましたが、XC180の整備を再開したいと思います。 今回は某オークションで外装・電装部品のいくつかを入手しましたので、フレーム修繕&塗装後一緒に組付けたいと思います。
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先月末の日記にも書いてましたが、XC180の整備を再開したいと思います。 今回は某オークションで外装・電装部品のいくつかを入手しましたので、フレーム修繕&塗装後一緒に組付けたいと思います。
仕事で石川県の金沢へ行ってきました。2日間ほど滞在したんですがどっちも大雨(どしゃ降り)。足先は冷える、折りたたみ傘は壊れる、あられは降ってくるわで散々でありました。帰りは「強風」のため、サンダーバードが迂回ルートを通り40分程度遅れ発生。高速バスに間に合わないという事態が発生しましたが、カウンターで事情を話すと便変更してくれました(なので、ネットなどで即キャンセル手続きしないほうがよいです)。 ネットで検索すると、こういう記事があり、迂回ルートを本ルートにしてくれたほうが、移動時間を計画しやすいのですが、なぜこうなっているのか。 運休・遅延もたらす強風をAIで予測 JR西日本が滋賀・湖西線に ・・・
トランザルプで走りながらスマホの充電ができるように、USB電源を取り付けました。VTR250には中華製のお安いやつを付けましたが、今回は奮発してDAYTONA製のカッコ良いスリムタイプです。 問題はどこから電源を引くかですが、行きつけのバイク屋さんからアイデアをいただき、純正オプションの12Vアクセサリーソケット用の電源を利用します。メーターパネルを外すとその裏側にソケットの配線がまとめてあります。ソケットに差してあった防水用のダミープラグを片手にバイク用品店で探すこと10分。DAYTONA製ライセンスランプコネクタセット(品番99886)を見つけました。 次はソケットに来ている線のどちらが+ ・・・
ヤマハライダーズカフェ(石川県羽咋)に行って来ました。 予定通り、ドリップコーヒー頂きました。 行きは下道で走って来ましたが、帰りは、のと里山海道を走って高速走行で車体に異常がないか確認しながら帰ってきました。(公式スペックの通り最高速度80km/hまで出たし、速度警告灯も点灯の確認が出来ました) ただ、高速走行後、オイル焼けの匂いがしてたのでエンジン周りのどこかから、オイル滲みで出てきてる可能性もある為、今後確認が必要ですね。
今週末（6月24日）に石川県羽咋市にある、道の駅のと千里浜にYAMAHA Rider's caféが開催されるそうです。 近所で開催って事もあり、今までこの手のイベントには行った事が無かったので、買い物ついでに、寄ってみようかと思います。（ドリップコーヒーもらいに行きます） （もちろん、シグナス180に乗っていきますが、雨天時は車で行くつもりです）
SSTRに初めて参加した。そして無事完走した。スタートは高松港のサンポート広場だ。時刻は5：36 予定は日の出時刻である4：54一人前夜祭で盛り上がり過ぎた。寝坊してしまい、出発時間が40分も遅くなってしまった。
切れたヒューズを交換し、断線した左ハンドルスイッチ、ウィンカーリレーも交換して再度動作チェックを行いましたが、問題無く動作しました。 これで公道は一応走れる様になりました。
石川県能登地方のバイク乗りなら一度は聞いた事があるかもしれない「SSTR」が、今日から月末28日まで開催されます。 今年で11年となり、この時期になるとSSTR参加者や参加者以外の沢山のバイカーが県内にやってきます。 でも、気になるのは一部の方達による、モラルの無い運転。 過度なスピードの出し過ぎや、一般道での追い越し禁止区間での追い越しなどが必ず目に付きます。 イベントに限った話しではないですがバイク利用者の環境(法的等含めた)をダメにするのは一部のマナーが悪い利用者の行為なんですが、当事者達は自覚が無いので迷惑な話しです。 今年もSSTRが無事に終わる事を切に思うばかりです。
先日、ヒューズが切れたのでヒューズを取り寄せました。 ヒューズの長さが2.5cmですか、中々手に入らないサイズなのでネット（Webike）で購入。M&Hマツシマの20A、2.5cmヒューズ3本入りです。 週末に交換です。
最近、ウィンカーの点滅が遅くなったり、点灯しっぱなしになったりする事が多くなってきたのでウィンカーリレーを交換する事にしました。 今回はキタコのフラッシャーリレー(丸型)を用意しました。 早速、点灯確認しようと思ったら、なんとヒューズ(20A/ガラス管タイプ)が切れてしまい、確認作業はヒューズが入荷してからになりました。
整備中にナンバー灯が切れている事がわかったので、ナンバー灯の交換です。 実は画像は後日掲載しますが、ナンバー灯の防水パッキンが劣化していたので、純正パッキンを発注してあります。今回は電球交換だけ行います。 ランプ球はヤマハ純正品が無い為、汎用品で交換です（ワット数が一緒だったので、ウィンカーランプ球を代替使用）。
仮組み作業三日目です。ハンドル周りの配線類もつないで動作確認しますが、ポジションランプスイッチの不具合か、ポジションランプが点灯しません。 ウィンカーはちゃんと機能してるのでとりあえず支障はないのですが、後からスイッチと配線類を再度確認です。 ちなみ、以前右ハンドルスイッチをメンテナンスした時にスタートスイッチの組み立て方を間違えたらしく、今日の動作確認時にセルが回らない事態になり、少し焦りました。 幸い、パーツ取りしてたハンドルスイッチと入れ替えて動作確認をした事で整備したスイッチに問題がある事がわかったのでよかったです。
一昨日に続き、仮組み作業です。ハンドル周りを組み上げていきます。 スロットルチューブは社外品の購入も検討していますが、スロットル開度等の問題もあるため、ハイスロ化はせず、ロースロ（既存）で行きたいと思っています。そのため、問題が解決するまで既存のスロットルチューブを使いますが今後、穴とすり減っている部分を補修したいと思います（樹脂パテで盛ろうかな） 配線類も接点復活剤を塗布して再度つなぎ直し、左右スイッチ、アクセルレバーもそのまま取り付け直しました。 今回パーツ手配が済んで無い部品もあるので、、一旦組んで部品が入り次第交換します。
連休になったのでシグナスの外装を交換していきます。 まずは、外せる外装は全て外しました。もちろんリアキャリアボックスもはずしました。 サービスマニュアル&パーツリストを参考にしながら外したのですが、なんか外装を留めてあるネジが違う様子。 多分、過去のオーナーさんで、外装を外したケド再度取り付けの際、どのネジか分からなくなったからテキトーにはめた可能が高いです。 とりあえず今日は仮留めして、改めてネジ類は調べてから本締めしたいと思います。
今回はヘッドライト整備の準備をします。 今のシグナス180に付いているヘッドライトですが、ライトカバーの左上が錆て凹んでます。 ただ錆てただけなら良いのですが、どうやら何かにぶつかって歪んだ様子。 今の段階では修正はちょっと無理っぽいので中古品を別途用意したので、それとニコイチにして組み上げたいと思います。
先日の日記でも書きましたが、ハンドル周りの整備2弾はメーターです。家に来た当時のシグナスのメーターはボロボロな状態でした。 デジタル時計液晶は偏光板が劣化から表示がかすれ、メーター表面のアクリルはセロハンテープ痕が固着して固くなっており、さらに何かしらで磨いたため、ぼやけた状態になっている状態です。 ランプ類も劣化しており、一部は切れていました。 で、今回は整備できるところを進めていきます。まずは裏側のねじ類をすべて外してメータを分解します。
シグナス180の整備については、引き続き整備できるところから行います。まずはハンドル周りからです。 先日は右ハンドルスイッチの整備を行いましたが、今度は左ハンドルスイッチ、ヘッドライト、メーター等の整備も行いますので順番に取り外していきます。
手配したシグナス180の消耗部品が届きました。 (1)グリップ(レフト) 純正品番 2N3-26241-00/2N3-26241-01 (2)グリップ(ライト) 純正品番 2N3-26242-00/2N3-26242-01(3)スロットルワッシャプレート 純正品番 1V1-26249-00/90201-261L1(4)オイルフィルター用Oリング×2個 純正品番 93210-64297 (5)エアクリーナーエレメント×1個 純正品番 25G-14451-00 ハンドルグリップは純正品を購入しました。未だにちゃんと純正品が購入出来るのはありがたいです。 後、ランプ類は全取り換えするので、予備も含め ・・・
シグナス180の右ハンドルスイッチ（右レバーホルダーASSY）の調子がよくありません。キーを回してセルのスタートボタンを押すのですが反応しません。 バッテリー上がりか?と思いましたが、何度かスタートボタンを押しなおしているとセルが回り始めます。 ハンドルスイッチまたはメインスイッチの問題の可能性を疑いますが、もしかしたら他にも原因があるかもしれません。まずはハンドルスイッチの交換を行って様子を見たいと思います。 どのみち今の右ハンドルスイッチはミラー穴も割れていてミラーの取り付けもできず、スイッチ本体もタイラップで留めてありますので元々交換は考えていたので、良いきっかけになりました。