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今日車検から帰ってきました。1か月くらいかかりました。車検証紛失から再発行、排ガスアウトから修理して、再車検。いろいろ追加の費用が掛かりました。車検証はなくさないように、ドリームのファイルに入れたまま、タンスで、保管します。なんでなくなったのか?いまだに不明です。明後日から夏休みとって、ビーナスラインツーリング行ってきます。
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今日車検から帰ってきました。1か月くらいかかりました。車検証紛失から再発行、排ガスアウトから修理して、再車検。いろいろ追加の費用が掛かりました。車検証はなくさないように、ドリームのファイルに入れたまま、タンスで、保管します。なんでなくなったのか?いまだに不明です。明後日から夏休みとって、ビーナスラインツーリング行ってきます。
水槽の苔退治に貝を探しに相生辺り迄。田んぼの近くで田螺ゲット。少し上流に移動してカワニナを探します。昔は白いナマズ（ギギかな?）が沢山捕れたのですけれども、大分生態系が変わったようで。ヨシノボリやカジカくらいしか見かけません。白ナマズ、現在は居ないみたいです。代わりに何かの稚魚と思われる魚を少々ゲットして帰りました。育てると正体が判明するでしょ。お粗末様でした。
ここ最近まったくといってイイほど緑鉄馬🐎に乗れてなかったオッチャンライダーのワタクシ! 最近想うのは40代働き盛りがコレか~っ!と感じるぐらい公私共に時間に余裕がありません。 休日出勤も毎月の様にあり、またオッチャンライダーのカラダのメンテナンスで病院の予約も入ったりと上げるとキリがありまへん!今日は前日の出勤の終わりが長引き睡眠が約3時間でしたがカラダにムチ入れて緑鉄馬🐎と近所走りましたがあきまへん!早々に帰宅やはり体調が優れないと楽しくないそう感じた本日でした。（汗）
7月20日(木)、バスから降りて、ホテルへ行きます。難波駅付近から徒歩で、富士屋ホテルに向かいます。道頓堀を久しぶりに横目で見ながら、こんな関取の像が有ったかなー??とか、思い出しながら、ホテルに到着。荷物を置いて、早々に夜の町へ繰り出しました。と言っても、夕食。先般、宿泊時に連れが、行きたかったという、う・な・ぎ屋さんを探して、・・・。
7月20日(木)です。10時に開園して、15分後には列が出来ていましたが、3分間で入れ替え制の見学です。2頭居て、2枚目の写真は、ガラスに映っているのではなく、同じような格好で、竹をバリバリ食べていました。動きが、のんびりなので、自然界で良く生き残れたなーと、???
急に決まった、南紀白浜空港に行き、アドベンチャーワールドでパンダを見て、大阪に回って、帰るというルートです。ただし、今回は、飛行機・空港バス・大阪市内は公共交通・空港バスで伊丹・飛行機で羽田です。7月19日(水)は、夕方、羽田から南紀白浜空港で、白浜温泉ルアンドンホテルにて1泊。7月20日(木)は、10時から14時までアドベンチャーワールド。14時半から18時30分で、大阪。大阪富士屋ホテルに一泊。7月21日(金)は、道頓堀から、中之島へ行き、博物館&美術館巡り。南海部品本店?を見て、バスで伊丹空港で、羽田でした。
前回のセッティングは ・パイロットジェット20 ・メインジェット95 ・ジェットニードル5段中上から3段目 ・エアスクリュー2回転戻し でした。 アイドリング領域はいい感じですが、エアスクリューは濃いめでギリギリ調整の範囲内でしたので、今回はパイロットジェットをもう1番手小さくしてみました。 交換後、7月中旬の気温でしたらチョーク引くとかぶりますね。チョークは引かずにアクセル1/8開けてキックを踏むと簡単にかかります。 5分ほど暖気して調整しました。 エアスクリューはどうやら1回転戻しで良さそうです。 アイドリングスクリューもパイロットジェット20の時より、少し閉じ気味でアイドリングは安 ・・・
気分的なものですが、カモノハシの先っちょみたいなフロントフェンダーより直線的なやつが欲しいなーと、取り付けやすいＤトラＸの中古品を某オクにてゲット。数ある中で見栄えの良さそうな物を選んだつもりでしたが、届いたものは予想通りのがっかりな表面でした（笑）。塗装する前に、白化した樹脂系パーツをヒートガンなどで炙って表面を活性化できるか手持ちのものでチャレンジしてみました。パーツの濃い部分が炙り始めた部分となります。
ノーマルのドライブスプロケットは13Tというハイギアードな設定です。 よって、ドリブンスプロケット55Tと相まって、吹け上がりが早すぎて6速あるギアチェンジがせわしない、かつ巡航時のエンジン回転数が高くなって落ち着かないなどの不都合があります。 各ブログをみて、ドライブスプロケット16Tならケースに干渉せず取り付けられ純正チェーンで長さが足りると判断して交換することにしました。 ドライブスプロケットを固定する27mmのナット、めちゃくちゃ硬いので注意してください。27mmのソケットと長めのレンチを使用して最後は足で踏んで緩めました。 そして、今度は締付トルクです。サービスマニュアルにも ・・・
今回は点火系が弱いと相対的にキャブセッティングが濃くなると想定してバッテリーを交換しました。 ・6N4B-2A です。純正で2年間ちょっと使用した台湾ユアサが付いていましたが、そろそろ寿命も考えて安いNITTOのバッテリーに交換しました。 交換後、電装系、アイドリングは安定しています。 交換前後の変化は・・・ありません。ウインカーやブレーキランプ使用時のニュートラルランプの減光が少なくなったかな?くらいです。もともとホーンもしっかり鳴るくらい元気なバッテリーでしたので。 バッテリーが弱る→点火が弱くなる→濃くなる と仮定すると、バッテリーを交換することで バッテリーが復活する→点火が強く ・・・
今回は、純正のキャブセッティングを見直す必要がどこまであるのか、考察してみました。 ・南米へ輸出され、常に暑い環境で使用される これは、キャブセッティングにも影響がありそうです。ただ、気温が高いと同じセッティングでも濃くなるため、日本で濃いセッティングならば、南米ではますます濃いセッティングになります。ですので、気温の違いでセッティングがずれていることは考えにくいです。 ・ファームバイクという特殊な仕様 広大な丘陵地帯を走り回ることを想定されたキャブセッティングは、公道での使用は想定されていない可能性が高いです。スロー系が濃くてアイドリングしなくてもエンストしてしまうくらいで壊れはしません ・・・
前回のセッティング後、プラグを確認したところ若干黒い碍子部分もありますが、真っ黒ベチョベチョではなくなりました。 今回はプラグの狐色を目指して、ジェットニードルの段数を変更します。 ・ジェットニードル5段中上から3弾目→2弾目 に変更することで、アクセルを1/4-3/4開度で燃料を薄くすることができます。 早速、試走したところ、低速域、全開域とのつながりは良かったです。 ただ、中間域が薄くなったことで、その分アクセルを大きめに開ける必要がありました。変更前と同じアクセル開度では、加速が鈍くなります。若干ピーキーな特性にもなるので、ツーリングなどでゆったり走りたい、というセッティングでは ・・・
とうとう、パイロットジェットを購入しました。 アマゾンで550円くらいでしたので、セッティングの沼を楽しめると思うと安い買い物でした。 6月上旬、早速 ・パイロットジェット20 ・エアスクリュー1＋3/4戻し に変更しました。 パイロットジェットの1番手の変更はエアスクリュー1/2回転に相当するとどこかのネット記事でみたので、前回の2＋1/4戻しから1/2回転濃い方へ締めました。 変更した結果、冷間時のアイドリングはアクセルをあおるか、アイドリングスクリューを締めないとエンストすることが増えました。 ただ、暖気後は信号待ちでエンストすることはなくなり、スロー系のセッティングはいい方向に ・・・
パイロットジェットを純正の22.5から30に変えて失敗だった続きです。 アイドリングはやはり、エンジンが暖まるとエンストしやすくなるので、濃い症状です。 5月中旬、 ・パイロットジェット22.5 ・エアスクリュー2＋1/8戻し で試走しました。 やはり、まだ濃いですね。チョークを引かないでエンジンがかかるくらいに冷間時は良いですが、エンジンが暖まり信号待ちなどで止まるとアクセルをあおらないと簡単にエンストします。 限界ギリギリ（もう少し余裕はありますが）の ・エアスクリュー2＋1/4戻し で試しても、やはり濃くて症状は変わりません。 次回、パイロットジェット購入して再びキャブセッティ ・・・
ブログ等を参考に、購入して初めてのセッティングは ・メインジェット100→95 ・パイロットジェット22.5→30 ・エアスクリュー1＋1/4→1＋3/4戻し でやってみました。 冷間時のアイドリングはいい感じ、少し試走したところ、中間域のアクセルのツキ、全開域へのつながりもいいです。 しかし、日を変えて、5月中旬に20kmほどプチツーリングに行ったときには5kmほど走り、しっかりエンジンが暖まった頃にはアクセルを開けないとアイドリングしなくなりました。完全に濃い症状です。 この日は早々に帰宅して ・パイロットジェット30→22.5 へ戻して終了です。 各ブログを執筆している方々、パイ ・・・
今回は購入した状態のキャブセッティングについてです。 購入時に付属していた英字のサービスマニュアルにも記載がありますが、 純正では ・メインジェット100 ・パイロットジェット22.5 ・ジェットニードルは5段中上から3段目 ・エアスクリュー1＋1/4戻し が標準のセッティングです。 各ブログ等を検索すると、どうやらこの標準のセッティングはメイン領域は濃いセッティングであり、プラグがすぐにカブるなど具合があまり良くないようです。そしてなぜかスロー系は薄いセッティングであり、回転の落ちが悪いなどと、これまた具合が良くないようです。 実際、手元に来た時はプラグは黒くてオイルやカーボンで真っ黒 ・・・
以前、TS185ERを所有していて一度手放しましたが、最近になって2stの原付二種がほしいと探していました。 何より、原付二種はファミリーバイク特約で複数台所有できるのが大きいです。 4月下旬にネットオークションでワンオーナーの個体を見つけて、しばらく悩みましたが価格交渉もかない購入、5月上旬に手元に届きました。 前後タイヤをダンロップD605に交換してある以外は、基本整備以外カスタムされていない個体で、素人整備にも気合いが入ります。 まずは、洗車とLOOXで車体磨きを徹底します。 他にもオイルポンプ吐出量を調整したり、ヤマルーブのギアオイルに入れ換えたり、前後ブレーキシューを清掃した ・・・
ＧＷ終了後から祝日のない6月を耐えて待ち焦がれた3連休すよ。そりゃもう、アレコレ何しよか、ドコ行こか、ワクワクドキドキムネムネでしたよ。・・・なのに直前の金曜、熱が出た挙句コロナ陽性ですとォー!?なにも5類移行してから、しかもこのタイミングで罹らんでも・・・。 病院で診察を受けるまではただの夏風邪だと思いこみ、気合で一夜で治すつもりでした。が、コロナじゃあ、ねえ。5日間の外出自粛。あくまで推奨で個人判断だけど、さすがに堂々と出掛けられませんわ。 初コロナは思ったよりは軽かった様。初日はここ数年で久しぶりの高熱でややダルかったけど、明けて2日目には早や平熱に戻る。症状は熱だけで体調も全然問 ・・・
明日から道の駅富士吉田までの一泊ツーリングに行きます。車検に出していたバイクは一旦引き取って、ツーリング後に再度車検に出します。排ガスの問題はエンジンのシリンダー内に煤が溜まっていたとのことです。洗浄して修理するとのこと。長くなってるので修理が増えてきました。仕方ないと思ってます。明日は楽しみです、激暑ですが、頑張って道の駅回ってきます。