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どうも、K150のメインジェットで正しいのかどうかわからないのでダイノジェットキット付属のDJ140のメインジェットに変更してみました。これでどう変わるのか今から迷宮入りです。
ノーマルタイヤが6,100kmでフロント残り1割、リア残り1割5分となり、オマケにリアタイヤのパンクも重なり前後交換する事にしました。
PIRELLI ANGEL STが・・・
先週はチームヨネムラ 米村社長宅の田んぼ脱穀手伝い!やっと本日作業できました。まずは両サイドをパンタジャッキでジャッキアップしてサブフレームを外します。そしてキャブレターからスロットルケーブルを取り外してから、キャブレターを左側から抜き取ります。
納車時に新品にしてもらったロードスマート(右)。13000キロ走り、スリップサインまであと0.1mm位(サイドはバリ山)ですが、雨天走行も考えると少し不安なので交換しました。今回は、他の方のインプレ等も参考にしてブリジストン-バトラックスT30(左)にしました。
まだちょっと早い気もしましたが、月末に参加する走行会の為にタイヤ交換しました(^^♪今回もRX-01スペックRです
愛知からニックさんが九州上陸するという事で挨拶に行ってきました。毎日さん、アニ君がお出迎えの為7時半過ぎに別府観光港に到着しました。アニ君のBMWなんちゃらはデカイ!。オーディオ、豪華なタンデムシート、ケースが3個も付いてます。
外付け燃料フィルターです。このまま付けていたら振動で破損するのもいやらしいので、燃料フィルターの1次側チューブ取付け部にタイラップを巻き、そこにワイヤリングを熱収縮チューブで覆ったものを通し、メインフレームから吊下げることにしました。これでどこにも接触しないので安心です。今朝は早起きして試運転に行こうと計画していたのですが路面が濡れていたので中止しました。
アルミ製φ150の排気ダクトをサイレンサーに取付けて、排気を窓から外に出します。これをやっておかないと、ガレージ内の酸素濃度が下がり正しいキャブレターセッティングが出来ませんから。エアコンを作動させて湿度を雨天時でも45%くらい、室温を25℃に保ちセッティングします。でないと完全に夏仕様のセッティングになってしまいますから。本当は室温20℃にしたいんですがエアコンの能力が足りません。排気臭、スロットル開閉度に対するツキからアイドリング時が極僅かに濃いようなのでPSを2 1/4戻しにしました。
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