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先月下旬に突如ウンともスンとも言わなくなってしまったscr。ディーラーにバッテリーが届いて充電もしておいてくれたので、今回は自分で交換してみようということで引き取ってきました。 マニュアル通りにカバーと固定バンドを取り外し。そのあとはケーブルを外して、バッテリー本体を取り出し。新しいバッテリーに入れ替えてケーブルを付けなおして完了。 初めてバッテリー交換、無事に完了w
エンジンとフレームの固定ボルトを使うので工具やリスクの関係でShopに依頼。ポーランドからの発送ですが、国内で買うよりかなり安い(そしてSTにような国内レアモデルだと輸入しかない)ヘッドに付ける薄いカバーでも良かったかなーとは思いましたが、ごついので車庫に入れる際にべニアの壁とかにこれをゴツン!て擦っても良いので気楽です。
投稿の順番が、、、ですが(*^^*)採用してみました。現在、価格もアップしているみたいですね。まだ慣らしなので、、、コメントはひかえさせていただきます。
それなりに、取り付け。
◆CRF250M(MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました!
転職して1週間経過今日は会社の若い子のシャリーのエンジン下ろすの手伝ったww
各ブリーザーフィルターを取付完了、ヘッドライトを取付して完成。お天気が??なので、、、
センサーアダプターが長過ぎたので、ショート加工しました。
温度センサー・アダプターをショート加工して取付ました。
またまた、途中で終了してしまいました。温度センサーアダプターが気に入らないので・・・!
今回、オイルクーラーからサーモスタットまでのライン。なかなか進みません。
なかなか進みませんね。オイルクーラーラインの仮合わせ(^^)
強化クランクケース、、他(^^)
エンジン搭載を搭載して、バックステップを取り付け。
面制度修正後、仮組み付けをしました。
エンジンマウントプレートの取り付け面の精度が悪くて、面制度修正しました。
ヘロー、エブリバディ!ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ!と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ!おー、もー寿命です!CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
混合化するにあたって外したポンプの所に大穴開くので蓋をします。3ミリのアルミ板を切り出し、耐油性ゴムをパッキンにしてねじ止め。
オイルポンプ撤去とウォーターポンプギアの確認も兼ねてクラッチカバー外し。ガスケット剥がしが面倒だがやらないと組めないので。オイルポンプギアはずして組立
ひと夏を過ぎてエンジン冷却系が気になり、クーラントのリザーバーを確認すると、下限ギリギリでした。強化液を補充して整備完了。
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