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前回、オイル交換と同時に交換したMOSのオイルストレーナーカバーですが、、オイル漏れ再発です(ToT)
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濃い目仕様で季節関係なくプラグはノーマルだと直ぐ死ぬ。（イリジウムプラグ必須）キャッチタンクのお陰でエアクリとスロットルバルブの汚れは少ない。（2年に1回の清掃で十分）寒くなる季節はオイル劣化が早い。（冬場は短めなサイクルでのオイル交換必須）昨年も今年も11月に入るとアクセル戻して停止寸前でノッキング音らしき音が聞こえそんな時はプラグがガソリンでは無くオイルで濡れている。それは寒くなる季節限定での症状。愛車の使い方としてご近所の買物のみの週も有るので11月はワコーズエンジンコンディショナー施工と早めのオイル交換にプラグ清掃or交換と決めよう。乗り方使い方、車両コンディションや駐輪環境でセッテイ ・・・
我がＫ7も総走行距離が25000キロを突破しましたがまだまだ絶好調であります。しばらく日記からは遠ざかっていましたがカスタムは色々とやっておりました。今日はこの時点までの総括というか確定している・確信しているオススメのカスタムの方法を伝授したいと思います。●ブレーキコストと効果の面からいってもブレーキホースのメッシュ化が一番でしょう。よくメッシュにしたからって絶対的制動能力は上がらないといいますが、確かにそれはホントの話です。ただしホースが膨張しない分だけ空走距離が短くなり、結果、制動距離も短くなります。また、握れば握った分だけ効くようになるので、指一本がけでの微調整や、ロック寸前の限界ブレー ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は昼過ぎより雨天となりましたね。私は朝は病院へ外来（親も）終わり次第、仕事に。。そして午後は雨の為に走れず・・・こんな日は愛車のメンテです。（と言いましてもリハビリ中の私は軽整備しか出来ませんｗ）まずはYBR125ED。こちらは前回の交換より3か月1800ｋｍ走行後の交換になる。以前の日記に書きましたが、使用オイルが100％化学合成オイル。鳥取砂丘ツーの後に交換しようとしたんだが、どう見ても交換不要な状態だったので、この距離での交換です。このオイルにして燃費は極端に良くなったのは事実。飛ばす街乗りでもリッター55ｋｍと文句無い。しかし1300ｋｍ辺 ・・・
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
アドレスの走行距離も24000kmを超えたのでオイル交換前回から約2000kmでの交換になります少し早いですが常時高回転なので早い方が安心出来ますからね♪オイルはいつものVerity BIKE 10W-40このオイルは鉱物油になりますスズキ純正の最高グレードであるType04も同じ鉱物油になるので問題なし、更に当たり前のようにMA取得していてMade in Japanの安心感があります！これ使った事がある方は分かると思いますが、頑張って部分合成を使うならコイツの方が安心出来ますよ。クラッチの滑り止め剤が入っていたりバイク専用オイルなのでバイクの為のオイルとして売られています。本当はこのメーカー ・・・
前回交換から 2000km 走行。いつもなら 3000~5000km の間で適当に交換するんですが、なんせ 8.8mm ロングクランクに換装後、そうそうにピストンリングの焼き付きを起こしてシリンダー内部を部分破壊しちゃいましたからね。。ちょっと早いですが、オイルを入れ替えてみました！やっぱりエンジン音が静かになりますね~ 明らかにエンジンの振動が減って、軽く吹け上がります！ (*^^)v
本格的に夏が来る前にオイル交換をしました。実はアッシュの5W-30を試してみたかったのですが…ウエイトローラー軽量した程度の通勤仕様車には必要なしと判断して銘柄は前回と同じく、ホンダG2の10W-40をチョイスしました。約2500kmほど使用したオイルは黒く汚れてはいましたが、まだ透明感がありました。メーカー指定サイクルが6000kmなので次回はもう少しサイクルを伸ばしてみようかと思います。
今回はただ抜いて入れるだけ前回の交換から約2000kmこのぐらいの周期でいい感じかもボアアップで安いオイルなんでまだ早くてもいいぐらいです。安いオイル＝悪いオイルではありません。CB・モンゴリ・アドレス全てこのオイルのみです。入れた事のない方は「こんなオイル」なのでしょうが、入れた事ある人は「またこのオイルで」になると思います。ＣＢとモンゴリのギアの入りは非常にスムーズになりました。ウルトラＧ２やＧ３は比較ではなく、ヒロコーと比較して互角ぐらいです。使ったら大げさではないと感じるでしょう。安いんで試しにフラッシング感覚で入れるものいいと思います。
長い間乗りっぱなしのアドレスを整備しました。オイル交換と洗車をしました。エレメントも交換しました。娘が手伝ってくれたので、ちょっと捗りました。そしてまたフロント周りからキュルュルという異音がしています。何だろう？原因が解かりました。ブレーキディスク板のメッキが剥がれ、キャリパーと当たっています。う~ん？ほって置いても大丈夫かなぁ？ディスク板交換は痛いよなぁ。暫し考えましょうか。
オイル交換後走行距離が2000kmを越えたので前に買っておいた激安シェブロンオイルを入れてみました。さて、結果はどうなったか・・・注 湿式クラッチエンジンでの検証結果ではありません 一般的に車用オイルを湿式クラッチのバイクに入れると クラッチが滑る可能性（特に最新のSNグレード）があります。
最近全く返信出来ていませんが、ゆっくりと返信していきます(汗)そんなに忙しいのに日記は更新します(爆)今日は朝から頭痛がして喉が少し痛い・・・日曜日に雨に当たって少し寒かったですからね~仕事休んで午前中はしっかり休みました。午後から暖かくなってきたので夏用のオイルに交換しました。前回は安物の10W-30の柔らかいオイルでしたが、今回は熱ダレ防止の為しっかりとした高級オイルを入れます。コイツには10%のひまし油が入っています。ヒロコーの会社に直接行って配合してもらいました。
バイクの血液と言えるエンジンオイルV125では1000~2000kmで交換画像は個人的に定番のセットですｗVerityの10W-40にオイル処理箱Kitacoのワッシャー、ベスラのオイルフィルター全部で2000円くらい2回に1回はこのセットですそれ以外の時はオイルとワッシャーのみなので1000円チョイオイルは色々使ってきたのでちょいちょいと書いていこうかとちなみに純正のオイルドレンワッシャーは純正品番オイルドレンパッキン０９１６８-１０００２になりますあとは交換時にはジョッキがあった方がスムーズではあるのですが…V125だと容量が普通の交換時は950mlフィルター同時交換時は1050mlなので ・・・
昨日は興奮していたため寝るのが０時・・・その後死んだように寝ていて目が覚めたのが１０時(爆)更に明日に疲れが出そうなんですけど・・・おっさんは２日後から！そんな中、アドレスのオイル交換をしました。先日みやんさんと買い物に行ったときに買ったオイル１L１０００円以下！安ければいいのさ！いつもの10W-40から柔らかめの10W-30にしてみました。乗ってみてからのフィーリングですね。この冬だけ耐えてくれればOKです。春には良いオイルに戻すつもりです
