走行時にフロントがブレる感じがする。という相談をいただきました。走行距離が1万キロを超えており、中古状態で購入後フォークオイル交換歴も無いということでしたので相談の結果オーバーホールすることになりました。 分解してみたところ、明らかに左右で使用歴が異なるような・・・
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私が住んでいるところの近くにある山林は鹿や狸や猪が多く生息しています、生物が多く住む山は食料になる木の実などが豊富って事なので本来なら良い事なのでしょうが、これらの生物に高い確率でオプション装着されている厄介者がいます。その名は【蛭】梅雨時期から存在感を主張し始め夏は猛威をふるい林道の途中で休憩しようものならどこからともなく湧いて出てきます、見るだけでも嫌なのに皮膚に付かれるとたちどころに吸血を始めやがります、気が付いてすぐに取り除いても吸われたところから出血が止まらない・・9月も中旬となり真夏ほどの暑さが緩和されてきたので「蛭もいなくなったかな?」と淡い期待を抱き地元の林道に行ってみることに ・・・
迷走を続ける車高調整、トリッカー用リンクプレートに交換するとノーマル比8mm高くなるらしいので試すオーリンズと合わせて30mm弱のリフト量になる重要なのは通勤セローのステアリング特性の変化だが、プリロードアジャスターでカバーできる範囲になる予想フロント周りのセッティング…半年かけて一周して結局元に戻っているのだor2NAGのプリロードアジャスターと専用スプリングカラーでプリロードほぼゼロから15mmまでの調整幅山遊び用のSAGと通勤セローのキャスター角を確保するという方向性でフロントはこのセッティングで決まりとするこれに合わせてリアをどうするか、まだまだ答えは見えないできれば40mm程度スイン ・・・