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2024.05.15今回は、2024 シーズン・イン・メンテの最終回です。【おしながき】(1) リア・ホイールの清掃(2) リア・キャリパーの清掃 写真は、およそ半年放置したリアホイール。ばっちい。チェーンオイルが、ほぼ固着している。やれやれ。自業自得。
2024.05.14久々に隙間時間ができたので、メンテを再開します。今回は、以前から気になっていた、フロント・キャリパーを清掃します。 セロー250は、2016年式で走行約1,700kmの中古を2019年にバイク店で購入しました。ちなみに、現在、走行約11,000kmです。たぶん、バイク店はキャリパー清掃していないはず。私も約5年していない。どうなっているかな・・・重要パーツなので集中!
2024.04.08【チェーン交換】EKチェーン QXリングシールチェーン 428ZVXシルバー SKJ(セミプレスクリップジョイント) ・写真左:チェーンライン。うっ!美しい。ホイールがばっちい。早くケミカルで洗いたい。・写真右上:ジョイント部・写真右下:交換工具 まだ、メンテは続く予定です。
暖かくなって来たので、隙間時間にメンテを開始します。ボ~っとしていると、ナットやビスを舐めるから集中!ちなみに、セロー250は2016年式、走行約11,000kmです。 2024.03.24【12月に外していたバッテリーの取付け】(2021年3月に購入したDRC タフスター リチウムバッテリー 102型)・補充電(DRC タフスターチャージャー)・バッテリー本体のテストボタンを押すと、インジケーターのLED6本中6本で端子間電圧13.05~14.34V(バッテリーの取説による)。・取付け・dIAGによる電圧12.7V・時計を合わせる
2023.12.12天気予報によると、今日の最高気温は15度。昨日より気温が上がるので、今日は『セロちゃん』をいじります。 本日のメニュー(1) ブレーキペダルの高さを調整する。(2) バッテリーをチェックする。
2023.04.19先日、交換したリアタイヤ。
2023.03.21本日のメインイベントは、フロントフォーク・オイルの交換です。数十年のバイク歴で2回目。WEBIKE MAGAZINEによると、「走行1万kmごと、または1年に1度ぐらいの間隔で交換してスポーティな・・・」たぶん、レーサー以外で、このサイクルで交換している人は、そんなにいないと思うけど、すでにフォークオイルを買っていたので交換だ。 サービスマニュアルに記載 オイル量 385.0cm3 オイルレベル 125.0mm未使用のフォーク油面調整ツールもあるけど、今回は、オイル量 400.0cm3でいく。
2023.03.30本日のメインイベントは、リアタイヤの交換です。一昨年の10月にMT21(110/80-18、山13mm)に交換後、約4,000kmで山が4mmになったので交換します。今日の最高気温は17度だった。タイヤ交換は、暑すぎず。寒すぎず。がいい。写真は、交換後です。
2023.03.06先日、メンテをしていたら、ヘッドライト・バルブのロービーム・フィラメントが切れていました。
石にぶつけて、ホィールが変形したので、交換しました。ついでに、前から興味のあったIRCツーリストを入れました。ダートを走った感想は、かなり食い付きが良くて、舗装路を走っている感じです。流石にドロドロの路面は滑りました。今回の空気圧はフロント1.0キロリア0.7キロで走ました。舗装路も、TW301と同じ感じで走れました。
【公開しましたカスタム紹介】SEROW250SR250XことSeRow250WR250Xのデザインをパロってモタード車化あんなとこも こんなとこもカスタムしてます
レース業界でも利用者の多いあのSEVを検証しました 果たして結果はいかに・・・
フォグを固定しているネジが緩んで外れたので、交換することにしました。元々、PIAAのセロー用ステーが付いていたので、ステー無しのPIAA LP530 Driving 25°にしました。
昔は自分でやってたんだけど大人になって便利さを覚えてしまいセローのメンテはショップ任せにしてた。が、しかし勉強と節約を兼ねて自分でやってみる事にした。一番の問題は経済的な事情でもあるけどwとりあえずオイル交換から着手。
馴らし運転中に300km辺りから猛烈にギアが硬くなってきた。耐えられなくなりサクッとオイル交換した。やっちまえとばかりに300Vとゾイルを添加。1000kmを超えたら交換しちゃうけど硬さが耐えられない・・・・。交換後は快調でスコスコ入るけど渋滞等にハマるとまた少し硬くなる。他のセローはそんな事ないのかなぁ。
シラックからの履き替えです。腕のある方はシラックでも林道ばっちりなのですが、私はへっぽこなので少しでも楽に走れるようにIRCのGP21/GP22に交換です。なぜこのタイヤか?懐にやさしく評価もそこそこだからです。
初めてのオイル交換(1.3L)エレメント交換マグネットドレンへ交換
オイル交換を行った。yamalube プレミアムyamalube スタンダードを混ぜたやつ。フィルター交換なので1.2リットルフィルターフィルターOリング締め付けトルク ドレンボルト 20N/m フィラーキャップ 10N/m
2021.10.14本日は、先日のフロントタイヤに引き続き、リアタイヤの交換です。リアは、手ごわいので特に予習をしました。(1)リムからタイヤを外す時は、ビードストッパーの部分のビードから外していく。(2)タイヤを組む時は、ビードストッパーの部分のビードを最後に組む。(3)タイヤレバーの反対側のビードは、必ず落とす。上がったら落とす!チューブに穴を開けず、リムにキズを付けませんよ~に!
2021.10.03タイヤ交換は、多分5年ぶり。目標は、(1)チューブに穴を開けないこと。(2)リムにキズを付けないこと。最近のタイヤ交換サイトを参照しました。
価格種別
本体
価格帯 91.85~93.5万円
92.67万円
諸費用
価格帯 4.54~6.59万円
5.56万円
本体価格
54.21万円
価格帯 32.8~81.16万円
5.7万円
価格帯 3.91~7万円
乗り出し価格
価格帯 96.39~100.09万円
98.24万円
59.92万円
価格帯 39.8~85.07万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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