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ラジエターファンの強制スイッチとして取り付けたこのスイッチですが・・・
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オーリンズステアリングダンパーを取り付けました。なんか違くないと思ったあなたはかなりのツウ、、、ヤフオクでNHKのステアリングダンパーを落札（１万１千円）しましたが、NHKのステッカーが日に焼けて薄くなってたために、オーリンズのステッカーを貼っただけです（NHKのステッカーは売ってなかったので・・）
ダミーエアダクトにカーボンシートを張り付けました。かなりうまく張れたと思いますが、結構難しい、夏場の方がシートが柔らかく張りやすいと思います。手が3-4本欲しいと思うぐらいの難易度です。カッテイングシート初体験の人にはすすめません。（カーブが多い場合、カーブが少なければ楽勝です）
コイル交換を考えて部品など用意してたんですがいっその事DI化したほうが早いし、確実なんでトライしました。デンソー製の短い方です。2ピンのデンソー製ならどれでも同じかな？
うーん前のバイクもミラー仕様にしましたが、派手好きは治りません。ヤフオクに出ててたメッキ外装を落札してしまいました。かなり前から狙ってましたがなかなか良品が出ません。V-MAXと離婚しようと思いつつ落札、派手好き、いやきっとV-MAXが好きなんですね。前回懲りた、ウインターグローブと上のウエア（ゴアッテクス）も買っちゃいました。（来月はヒエとアワで暮らすようです）とほほ。今月は忘年会も多しバカヤロー・・・。僕が・・・・・・。
Ｖ魔君は、昨日からバックファイヤーを連続、途中からは乗っているのが恥ずかしいぐらい、パンパン言ってました。まつさんはエンジン冷え過ぎでは、オイルクーラーカットしてみたらと助言をいただきましたが、うーんエンジン掛けてすぐバックファイヤーしないし変だなー？？？やっぱキャブが気になります。何回かばらしてるので、えーいバラしちゃえ・・・・。バイクの上半身をバラし、キャブのジョイントを外そうとしたら、ユルユル？？？「ええええー」緩んだ？ほかの場所も「ユルユル」しししっし閉め忘れてた！4気筒で4箇所ユルユル（閉め忘れですな！！）長時間乗っていると、キャブが動くか、ジョイントが柔らかくなって2時エアを吸って ・・・
オークションにて、オーリンズ延長アダプター（25ｍｍ）を購入。私のVmaxは17インチ化や、35ｍｍロングスイングアームでリアが下がって、サイドスタンド（ゲイルの）立てても、ほぼ直角立ち！非常に不安定だったので、今回取り付けました。＾＾
昨日、ヘッドライトケースに入らないため、一度断念したLEDバルブ、非常に明るく取り付けたいがLEDの後ろにある冷やすためのファンが大きい。（LEDってそんなに発熱しないと思うけど、どこのメーカーも着いてるようです）。これをどう取り付けるか、悩みます。
先日、車が急に出てきてホーンをV-MAXのホーンを初めて鳴らしました。ビ-----。スクーターの音、昔からヤマハのホーンの音はチープだったけど、V-MAXも変わらずかー。二輪専用がPIAAから出てました。（500HZで2200円）デザインはヨーロッパスタイルのホーンが好きだけど、このチープな音は我慢できません。
程度の良い中古品をヤフオクでゲット！ オーバーのステンレスフォッカーというマフラーです。エスパーより細身の４本出しでギリギリ、カスタムスイングアームと干渉しません。＾＾
今日は雨・・・・。リハビリに峠に行きたかったけど、この雨の中は出たくありません。ダミーダクトカバーのステンレスを鏡面研磨する事に・・・。今一鏡面にならないと思っていたら、仕上げ用と荒削り用の研磨剤がバフでコンタミしていたようです。
今まで交換したネジです。汚くて廃棄したものもありますが、スチール→ステンレスネジの交換は70-80点に及ぶと思います。左の少し綺麗なネジはキャブ関連です。キャブは微妙に固着しており今後乗っているとなめる可能性がありステンレスのヘキサタイプに交換しました。ただし、純正に勝るものは基本ありません。ステンレスは特性上固着しにくいけど、折れたり、伸びの関係で緩みやすい、ただ錆びにくいので強度の必要の無いところは個人的には多様しています。
チェーンが無いV魔君、買ったバイク屋も整備がいい加減（トホホ）そんなわけで、今日はシャフトドライブオイルを交換する事に、シャフトドライブオイルは約70Ｗ程度あるのでまずは30分以上あっちこっちをうろうろ、大分温まってきたので、まずオイル注入口を緩めます。（先にオイルだけ抜くと、万が一オイル注入口が緩められない時に悲惨な目に・・・。必ず注入口から緩める癖をつけましょう。
