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春の恒例行事です。Vmaxのオイル交換をしました。パイロットスクリュー戻し量2回転としました。桜とカタナは、先週の写真です。千葉の桜は、今週でおわりですね。
VmaxのヘッドライトLED化、続編です。前回ライトの穴がわずかに小さかったので、棒やすりで削って加工しました。
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。初いじりは、V maxのヘッドライトLED化です。
1/4締め込んで、戻し量1回転と3/4にしました。アイドリング安定しています。
毎日、暑いですね。基本メンテのオイル交換をしました。V max快調ですが、エンジンからの熱は地獄です。
カストロール パワー1 15w50 3.7Lヤマハギアオイル
2/4締め込んで、戻し量2回転にしました。
V maxの調子をみようとエンジンを始動、各所を磨いてさあ出発と思いきや、セルが回りません。またもやトラブル発生です。さっきまでは元気だったのに?
春になって気温も上がってきたので、アイドリング調整をしました。パイロットスクリューを3/4回転締めこんで、戻し量2と3/4回転にしました。あとはアイドリングスクリューで微調整です。
イグニッションコイルを外して、バッテリーを引き上げる。
Vmaxがアイドリング時にストールしてしまうので、整備します。冬になって、度々エンストする様になり、アイドリング時はチョークを少し引いた状態でないとエンストしてしまいます。アイドリングスクリューでは、調整がうまく行きません。パイロットスクリューを調整します。チョークを完全に戻せないという事は、濃い目にセティングしてみます。スクリューの戻し量を多くしながら、ラン&セティング変更を繰り返します。夏は2回転と1/2でしたが、今回は最終的に3回転と1/2としました
ホース液漏れ、ゴムパッキン割れで交換。
またまたキャブオーバーフローで、修理です。ダミータンク下のエアークリーナーを外すと、キャブが見えます。インシュレーターのネジを緩めて外し、左側に引き抜きます。
Vmaxのオイル交換をしました。何時もの恒例行事です。
ショートテールカウルを塗装しまして、純正グラブバーでキャリア無しにしてみました
コツコツとDIYカスタムやってます
先日の暴風警報で、またもV maxが転倒し破損しました。台風でも無いのに、ショックです。またしてもウインカーステーが、割れました。
先日、洗車したついでに10年くらい前のタイヤワックスをスプレーで塗布したところ、古くて劣化してたのかな?液化しちゃっててタイヤの接地面まで流れちゃってて曲がり角でズルっとすべって転びました(笑)エンジンガードがあったおかげで大した被害はでなかったけど・・・
なんか調子が悪いので、もしやと思い確認しました。 ダイヤフラムの右下が、カバーに噛まれていました。 キャブを組み立てた時に、ミスったらしいです。 正しく組み直して、快調です。
4時にトイレで目が覚めるとチャタローが呼んでるのでケージから解放、早起きしてケージ開けると「ありがとうございます、このご恩は今日だけ忘れません」とその日だけベタベタしてくるのでかわいいです。10時前まで遊んで、チャタローが睡魔に負けるタイミングでバイクを再確認、バンジョーアダプターは旧キャリパーのものをケチって再利用するつもりだったが角度が足りない、なんとなくメーターケーブルをつつつと触ると亀裂があるので交換とゆー事で近所の2りんかんへ。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
86.66万円
価格帯 44.9~136.5万円
5.31万円
価格帯 7.35~7.84万円
乗り出し価格
91.98万円
価格帯 52.25~144.34万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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